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電動車5-10萬碰撞測試-電動車510萬碰撞測試***

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簡述信息一覽：

國產(chǎn)電動車首撞!小鵬G3首次碰撞試驗獲“4項優(yōu)秀”

1、與此同時，小鵬G3獲得的中保研碰撞測試（C-IASI）的好成績還離不開其被動安全個主動安全。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成績，最終小鵬G3碰撞試驗總評在四個試驗維度中分別獲得：低速碰撞與維修經(jīng)濟指數(shù)為P差，乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀，行人安全指數(shù)為G優(yōu)秀，車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

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（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、最近，小鵬汽車完成了中保研的電動車首撞，四大評分中收獲了一個較差和三個優(yōu)秀，官方看來對這個結(jié)果相當(dāng)滿意，新聞通稿稱“小鵬G3開了純電動車安全領(lǐng)域先河”，獲得了多個優(yōu)秀評分。

4、此次碰撞中，小鵬G3的電解液泄露、REESS安全、防觸電保護等系統(tǒng)均滿足要求?！?邦點評 作為C-ISAI測試過的第一輛純電動車，也是造車新勢力的首款車。

5、首先，根據(jù)中保研公布的碰撞測試結(jié)果來看，小鵬G3的四大項目評價中三項獲得了優(yōu)秀，其中包括車內(nèi)乘員安全指數(shù)，車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)，而耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)卻獲得了較差的評價。

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電動車首撞!小鵬G3中保研碰撞測試解讀

1、月14日，買車網(wǎng)獲悉，2019年第二批中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI）測試結(jié)果公布，小鵬G3獲得中保研碰撞測試（C-IASI）的4項“優(yōu)秀”及2項“良好”成績。

2、在帕薩特事件的“發(fā)酵”中，C-IASI中保研（簡稱：中保研）以及中保研的碰撞測試成為炙手可熱的話題。而中保研測試什么車、測試結(jié)果也越來越讓受到期待。

3、這些數(shù)字就是小鵬為消費者安全出行在“苦修”。當(dāng)然，從某種意義上來說，中保研發(fā)布的小鵬G3碰撞測試結(jié)果，除了體現(xiàn)產(chǎn)品本身的安全性能外，還向外界傳遞了兩個更為重要的信息。第一，純電動汽車的安全性和燃油車一樣可靠。

4、…當(dāng)然，出現(xiàn)這個情況這也和中保研的評價體系有關(guān)。最近，中保研也放出了最新一批車型測試結(jié)果，這一批次中包含了一臺純電動車型小鵬G3——這也是電動車在中保研的首撞。

5、小鵬汽車G3目前已經(jīng)參加了c-nacp和中保研C-IASI的碰撞結(jié)果。先上結(jié)論，碰撞結(jié)果不錯，乘員安全指數(shù)表現(xiàn)也很優(yōu)秀。C_NCAP： 此次測試車輛時G3智享版，擁有正面安全氣囊，側(cè)面安全氣囊，安全氣簾等等。

6、汽車安全性一般可以分為主動安全、被動安全，對于電動車來說還有電安全，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的不斷深入，現(xiàn)在還會涉及到信息安全等等。

比亞迪的CTB技術(shù)到底怎么樣?看看海豹的碰撞結(jié)果就知道了

1、可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪海豹應(yīng)用的CTB技術(shù)并不是噱頭，而是真的能提升車輛安全的全新技術(shù)，在連續(xù)兩次碰撞后，車身的形變都比傳統(tǒng)燃油車更小，并且車內(nèi)的電池包幾乎算得上完好無損，可以正常使用。

2、碰撞的電池裝到其他車輛上依然還能用，可以說明比亞迪是CTB技術(shù)是真的牛。電動車電池安全問題解決了，相信會有越來越多消費者選擇新能源車。

3、通過雙面?zhèn)戎鲈囼灲Y(jié)果，我們看到了比亞迪海豹搭載的CTB技術(shù)魅力，它的安全實力超過了我們對新能源車固有的認知。說到“CTB電池車身一體化技術(shù)”，在購買海豹之前，我已對這項技術(shù)做足了功課。

開啟魔鬼難度,德國電動車高速碰撞測試!

就在日前，德國最大，世界第三大的檢測公司DEKRA就對E-NCAP測試中取得五星評價的電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)做了一次“魔鬼級”的碰撞測試?！澳Ч怼睖y試的基礎(chǔ)是圍著一根固定的柱子完成，以模擬車輛高速撞擊樹木或電線桿的場景。

很多人說，自從美國IIHS推出正面25%偏置碰撞測試后，歐洲NCAP的測試難度再也趕不上IIHS了。但從2021年歐NCAP碰撞法規(guī)來看，相比之前的法規(guī)，車企更難拿到五星。

之所以稱其是“魔鬼測試”，是因為“三車高速連環(huán)追尾測試”不管是難度，還是標準都要遠高于一般的碰撞測試實驗。

瞬間發(fā)生被猛烈撞擊兩次之后，現(xiàn)場工作人員并沒有急于上前查驗，而是等待片刻后，觀察三輛測試車，是否有動力電池發(fā)生自燃的風(fēng)險。

另外，對于電動車至關(guān)重要的電池安全問題，在側(cè)面碰撞中國產(chǎn)Model 3未曾出現(xiàn)，撞擊后電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好。車頂強度 車頂強度測試模擬翻車場景，以25°夾角向車頂施壓，測試車輛峰值載荷。

為什么純電動汽車需要被特殊對待 如果我們回頭看2019年之前的汽車安全碰撞測試，只有少數(shù)量產(chǎn)純電動汽車能經(jīng)受這些嚴苛測試的千錘百煉。

中保研新勢力造車首撞:成績優(yōu)秀,小鵬G3碰撞測試解析

1、此次碰撞中，小鵬G3的電解液泄露、REESS安全、防觸電保護等系統(tǒng)均滿足要求。■ 邦點評 作為C-ISAI測試過的第一輛純電動車，也是造車新勢力的首款車。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成績，最終小鵬G3碰撞試驗總評在四個試驗維度中分別獲得：低速碰撞與維修經(jīng)濟指數(shù)為P差，乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀，行人安全指數(shù)為G優(yōu)秀，車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

3、從成績表結(jié)果看來，小鵬G3對于車內(nèi)成員的保護還是比較優(yōu)秀的，車外行人碰撞保護及車輛輔助安全表現(xiàn)亦是優(yōu)秀。唯獨在耐撞性及維修經(jīng)濟性方面只獲得較差的評價，這就說明小鵬G3在小碰撞下的維修成本較高，經(jīng)濟性不太好。

4、面對市場的質(zhì)疑，有的車企坐不住了，想要證明自己產(chǎn)品的安全性優(yōu)秀，還得中保研說了算。前不久，中保研迎來了純電動車型的首撞，它就是小鵬G3。

放心開的CTB技術(shù),海豹通過碰撞測試,安全是最大的豪華

測試結(jié)果顯示，海豹整車結(jié)構(gòu)最大變量183mm，要比傳統(tǒng)的燃油車300mm小很多。這也說明比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)很好的提升整車結(jié)構(gòu)剛性，確保車輛撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全，可以說海豹是咱們高品質(zhì)出行的不二之選。

此次碰撞試驗，比亞迪海豹通過刀片電池和CTB技術(shù)的搭配，再次體現(xiàn)出其卓越的安全性能，也讓比亞迪海豹成為了高品質(zhì)出行的不二之選。

為了驗證CTB技術(shù)對新能源車電池的保護能力，TOP Safety還將進行碰撞測試后的比亞迪海豹的電池組拆卸下來，裝在了另一輛比亞迪海豹上。

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