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小米su7增程版發(fā)動(dòng)機(jī)-小米汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

今天給大家分享小米su7增程版發(fā)動(dòng)機(jī)，其中也會(huì)對(duì)小米汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

1、在有關(guān)的演示中，小米帶來(lái)了柔性窗口框架、車機(jī)跨端映射等功能的畫(huà)面，“直接將手機(jī)應(yīng)用pin到車上”的操作模式也很接近過(guò)去自游家那套理念。不過(guò)，小米本身的優(yōu)勢(shì)在于，它在數(shù)碼產(chǎn)品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車機(jī)系統(tǒng)，可能更接近一個(gè)除了靈感都有自己技術(shù)的存在。

2、充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時(shí)的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級(jí)快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充200千米續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充510千米續(xù)航。技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期布局與深耕。

小米su7增程版發(fā)動(dòng)機(jī)-小米汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、先不說(shuō)技術(shù)，說(shuō)說(shuō)外觀和內(nèi)飾，不少人看到SU7之后，都會(huì)有保時(shí)捷Taycan的平替，所以小米SU7的這個(gè)外觀輪廓線就很像Taycan了，不過(guò)前臉的細(xì)節(jié)***用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更接近當(dāng)下新勢(shì)力比較流行的簡(jiǎn)約科技風(fēng)格。所以對(duì)于小米SU7來(lái)說(shuō)，最佳的欣賞角度就是后45°。

4、小米SU7 Max通過(guò)其激光雷達(dá)技術(shù)和終身免費(fèi)的智能駕駛服務(wù)，以及與小米生態(tài)系統(tǒng)的深度整合，為用戶提供了無(wú)與倫比的智能化生活體驗(yàn)。這些配置和服務(wù)的提供，無(wú)疑極大提升了小米SU7 Max的性價(jià)比，吸引了對(duì)智能科技和生態(tài)整合有著高度需求的消費(fèi)者。綜合來(lái)看，智己L6和小米SU7在性價(jià)比方面各有千秋。

5、用到了寧德時(shí)代麒麟電池上的電芯倒置技術(shù)，在極端情況下，泄壓閥向下釋放熱量，保證安全。 雷軍表示，小米作為土生土長(zhǎng)的北方車企，立志成為“冬季電車?yán)m(xù)航之王”，所以***用雙模熱泵，既可以單獨(dú)為座艙內(nèi)供暖，也可以同時(shí)為座艙、電池包供暖，具備更高的熱管理效率。

小米su7增程版發(fā)動(dòng)機(jī)-小米汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、但我覺(jué)得它最大的亮點(diǎn)，是從吉利、到領(lǐng)克，再到極氪，一路造車下來(lái)，所積攢下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)受眾的把握和了解。買車人要什么不要什么？在乎什么不在乎什么？怎么舒服，怎么別扭，這臺(tái)車都拿捏得很準(zhǔn)。

小鵬汽車四季度財(cái)報(bào);小米SU7要進(jìn)純電豪華轎車銷量前三

營(yíng)收130.5億元，小鵬汽車公布四季度財(cái)報(bào) 小鵬汽車發(fā)布了2023年四季度財(cái)報(bào)。

易車訊 3月19日，小米集團(tuán)發(fā)布2023年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在接受***訪時(shí)表示，小米SU7的定價(jià)會(huì)有點(diǎn)貴，但相信大家看完3月28日的發(fā)布會(huì)后會(huì)認(rèn)可這一定價(jià)。

與蔚來(lái)汽車不同的是，小鵬汽車4月份還在掙扎，月銷量?jī)H為9393輛，雖然同比增長(zhǎng)了33%，但與理想、蔚來(lái)的差距已經(jīng)越拉越大。不過(guò)2024年1-4月份小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了31214輛，同比增長(zhǎng)23%，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

為什么說(shuō)小米SU7是小米新能源車的突圍之作?

二是生態(tài)的降維打擊，在《答網(wǎng)友100問(wèn)》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座艙系統(tǒng)，目前已有超過(guò)1000+款小米智能生態(tài)設(shè)備可無(wú)感上車。這是一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)能力，是除了目前華為之外，任何一個(gè)主機(jī)廠都做不到的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起高性能的產(chǎn)品差異化。

其次小米SU7的定位過(guò)于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，看似定語(yǔ)很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級(jí)、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專屬小米的定語(yǔ)，且短時(shí)間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

而小米汽車作為汽車行業(yè)的跨界新玩家，則完全沒(méi)有以上優(yōu)勢(shì)。雷軍如果跟這個(gè)價(jià)，面臨的可能是虧本銷售；如果不跟這個(gè)價(jià)，則在性價(jià)比上敗給友商。左右為難，騎虎難下可以說(shuō)是最好寫(xiě)照。

我們先從車身看，不難看出，小米SU7的車身長(zhǎng)度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車身寬度上與智界S7一樣，可見(jiàn)小米SU7在車身方面已經(jīng)是同級(jí)中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來(lái)比較低趴的原因，這也對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有影響。當(dāng)然車身大，內(nèi)部空間也不會(huì)差。

另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

關(guān)于小米su7增程版發(fā)動(dòng)機(jī)，以及小米汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。