小米su7和特斯拉-小米su7和特斯拉modely

文章闡述了關(guān)于小米su7和特斯拉，以及小米su7和特斯拉modely的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?
• 2、致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

B站UP主@汽車閑聊站表示，已輕度體驗(yàn)小米SU7，總結(jié)起來(lái)小米SU7有以下亮點(diǎn)，第一，底盤非常好，駕駛感出色，并且參數(shù)可以調(diào)整；第二，智能化很強(qiáng)，小愛同學(xué)可以幫忙完成一切所需操作，包括跨平臺(tái)操作。

很多車型為了創(chuàng)新而創(chuàng)新用了很多觸控按鍵，實(shí)際體驗(yàn)是一塌糊涂。

自從幾年前，小米汽車暴露出進(jìn)軍汽車行業(yè)的心思時(shí)，就引發(fā)了消費(fèi)者和行業(yè)的眾多猜想。

手機(jī)廠商做車機(jī)真的是降維打擊？這句話或許是最近大家對(duì)于小米汽車的一種期待，因?yàn)橄啾刃∶灼嚰夹g(shù)發(fā)布會(huì)的那些包括三電系統(tǒng)的技術(shù)，不管是自研還是依賴供應(yīng)商，都不是小米汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

小米還介紹了NPU技術(shù)，使其大模型可以在終端布置，而非云端，實(shí)現(xiàn)真正的大模型上車。雷軍表示，隨著小米汽車SU7的發(fā)布，“人車家全生態(tài)”終于閉環(huán)，迎來(lái)了“跨越”一刻。

不管這個(gè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)者們對(duì)于小米SU7到底是什么態(tài)度，但小米汽車對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度卻是很認(rèn)真的，大量創(chuàng)新布局與功能鍵設(shè)計(jì)，都在讓小米SU7充分展示自己的實(shí)用性，也讓人見到了曾經(jīng)在智能手機(jī)市場(chǎng)的誠(chéng)意與創(chuàng)意。

而且雷軍對(duì)小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過(guò)，既擔(dān)心SU7不火，又擔(dān)心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。雖然他的靜態(tài)是雙向的，但不少網(wǎng)友都認(rèn)為后者才是雷軍真實(shí)想法。

天、3400人、100億，雷軍把小米汽車的精華濃縮在了一場(chǎng)3小時(shí)的發(fā)布會(huì)里。而在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)180分鐘的發(fā)布會(huì)上，小米汽車首款車型SU7，也是全方位、多角度地呈現(xiàn)在我們眼前。

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