雷軍小米汽車怎么樣了-雷軍小米汽車怎么樣了知乎
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簡述信息一覽：
- 1、雷軍談小米造車:現(xiàn)金儲備1080億元,我們虧得起!雷軍為何先談虧錢?_百...
- 2、雷軍造的小米汽車為什么對很多車企來說是降維打擊?
- 3、雷軍此次退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的原因是什么?
- 4、小米汽車拿出各種”第一“技術(shù),但我不看好雷軍
- 5、雷軍的小米汽車怎么樣?
- 6、小米汽車,定價決定成敗
雷軍談小米造車:現(xiàn)金儲備1080億元,我們虧得起!雷軍為何先談虧錢?_百...
1、此外，截至2020年底，小米的現(xiàn)金流也極為充足， 1080億元的現(xiàn)金儲備，讓雷軍有了更強的底氣去做 汽車 。
2、雷軍稱小米造車是被逼出來的，凡爾賽的背后我們該怎么看？我們一起來討論一下吧。
3、最終小米SU7給到的價格，就是雷軍和小米汽車找到的“那個點”。 所以你也就知道了，為什么小米SU7發(fā)布會上會推那么多周邊?；蛘呖梢哉f，每一家熱衷于推周邊、周邊做得好的車企，多少都是虧本在賣車。蔚來、極氪，莫不如此。
雷軍造的小米汽車為什么對很多車企來說是降維打擊?
月28日，小米汽車召開發(fā)布會。不同于其他車企的新車預售或上市發(fā)布會，雷軍展現(xiàn)出與眾不同的策略。他借鑒了王傳福的做法，先召開一場純技術(shù)發(fā)布會。3個小時的發(fā)布會，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。
從隔壁手機友商華為的鴻蒙OS與領(lǐng)克08首搭魅族FLYME AUTO車機系統(tǒng)的車主反饋來看，手機廠商打造的車機互聯(lián)系統(tǒng)對傳統(tǒng)車企甚至是造車新勢力都是降維打擊的存在，而小米汽車搭載的澎湃OS也將成為小米汽車最大的核心優(yōu)勢之一。
——這是進一步降維打擊10萬元內(nèi)的純?nèi)加蛙囆桶?。保時捷預計2024年的利潤率將下降，因其需要負擔推出四款新車型的成本。該公司希望新車型能幫助其度過對歐洲汽車制造商來說更具挑戰(zhàn)性的階段。
但從小米CEO雷軍不斷拜訪SAIC、哈弗、吉利等傳統(tǒng)造車企業(yè)來看，小米汽車非常謹慎。畢竟其一期投資金額高達100億元，總投資將達到100億美元，可以說是把小米和雷軍的身家都堵死了。
其實，不僅是這些巨頭，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)大佬都非常看好造車新勢力，而且是堅定不移地看好。 比如，蔚來汽車李斌創(chuàng)業(yè)時，小米雷軍爽快地說：“你扣動扳機時，直接找我就行。
雷軍此次退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的原因是什么?
近日，雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長職務，包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務有限公司和珠海小米通訊技術(shù)有限公司。
月27日，雷軍發(fā)了則內(nèi)部信。周光平緩黃江吉辭去了公司職務，也就是退出了小米。這是什么概念呢？大約能夠這么來描述，在古代一幫兄弟揭竿而起打天下，后來真的打下了天下，可是有兩位開國元勛退隱山林不再位居廟堂之上了。
這一切都要從雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)的子公司，卸任自己董事長，法定代表人和執(zhí)行董事的身份說起。雷軍退出小米一時間在網(wǎng)絡上引起熱議。
雷軍卸任的只是那些無關(guān)緊要的配套公司，而且雖然是卸任了，但是股權(quán)還把控在自己手里，所以實際上公司的控制權(quán)還是在雷軍手里。
干活的效率就不敢恭維了。從這些跡象來看，小米的一些產(chǎn)品已經(jīng)遠離了創(chuàng)立時的初衷。或許雷總早已意識到了這些，只是盤子大子，改變起來就慢了；這才退出了多家小米關(guān)聯(lián)公司，重新回到做好做精產(chǎn)品的路上來。
小米汽車拿出各種”第一“技術(shù),但我不看好雷軍
財大氣粗是人們對雷軍那番表白的直觀印象，但是除了兩個100億，小米并沒有透露更多關(guān)于未來 汽車 規(guī)劃的信息，更多細節(jié)還有待小米在今后的發(fā)布會上給我們揭曉。
年末，小米首款汽車“小米SU7”亮相小米汽車技術(shù)發(fā)布會。發(fā)布會上，小米集團董事長雷軍強調(diào)小米汽車在技術(shù)上的領(lǐng)先和高端，并不惜以“最先進”“最完整”“最嚴苛”“最核心”等形容詞來修飾對小米SU7的重視和喜歡。
他也公布了小米新的科技理念：選擇對人類文明有長期價值的技術(shù)領(lǐng)域，堅持長期持續(xù)投入。未來5年，小米研發(fā)投入將超過1000億元。
總有人說“小米就是組裝廠，小米研發(fā)投入少，小米沒有核心技術(shù)?！崩总姳硎?，從整體來看，小米的確跟全球最頂尖的那幾家科技公司相比，還有一定差距。但作為一家13年的公司，小米在研發(fā)上的投入和實力，還是挺強的。
小米公司要加入這場戰(zhàn)斗，它的價格就必須便宜，為什么？因為我覺得他的技術(shù)不是很行，國內(nèi)現(xiàn)在新能源技術(shù)第一的應該是比亞迪。
雷軍的小米汽車怎么樣?
唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。
在車身的安全性上，小米SU7***用自研的小米泰坦合金材料，超級大壓鑄的鎖模力達到9100t，不過目前由于這款車還沒有正式上市開售，所以C-NCAP和E-NCAP以及中保研的碰撞測試報告應該都還沒有進行，所以暫時安全防碰撞效果還未知。
而且小米汽車展現(xiàn)出很“包容”的一項是，即便是蘋果手機或魅族等用戶也能在車機系統(tǒng)上得到很好的體驗。以上基本就是這場“技術(shù)發(fā)布會”的主要內(nèi)容了，但最關(guān)鍵事卻還被藏在了雷軍的話里。
顯然，通過這一系列“黑科技”的加持，小米SU7無愧是一輛屬于年輕人，媲美保時捷、Tesla的夢想之車。
雷軍表示，小米汽車要打造的不僅是一款汽車，而是一款能夠與保時捷、Tesla相媲美的夢想之車。因此，他們沒有選擇捷徑，而是從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，投入巨大，認真打造了一款好車。
小米汽車,定價決定成敗
1、”但該消息隨即便遭到了小米方面的辟謠。 事實上，關(guān)于小米汽車的傳謠與辟謠，似乎隔一段時間就要上演，但是回歸到新能源車行業(yè)的現(xiàn)狀來說，小米SU7到底該如何定價，已然成為了決定小米汽車能否出好第一張牌的關(guān)鍵因素。
2、也就是說，現(xiàn)在更多人對于小米 SU7 的心理價格預期都是 19 萬元，也有少部分人認為可以賣得稍微再高一些。
3、TOP1： 小米汽車SU7定價大概是多少？什么時候公布？我們的確還沒有最終定價。我在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上也介紹過，確實有點貴，但會“貴得有理由”。不會是9萬、不會是19萬、不會是19萬。
4、定價太低又要虧損。既然不會是19萬，那會不會來個19萬元來個驚喜？讓我們拭目以待。
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