2022年汽車大降價(jià)-2021汽車大降價(jià)

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價(jià)_百度...
• 2、...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?
• 3、2022年沒(méi)買車?不要著急,這幾款車型早晚會(huì)降價(jià)!
• 4、汽車降價(jià)潮席卷:現(xiàn)在買車合適嗎,后續(xù)是否還會(huì)降價(jià)?

掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價(jià)_百度...

月以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，戰(zhàn)火擴(kuò)展到包括合資品牌、自主品牌、造車新勢(shì)力在內(nèi)全維度。這其中既有降價(jià)求生的邊緣車型，也有特斯拉、極氪、理想這樣的當(dāng)紅炸子雞。

這一波價(jià)格戰(zhàn)合資品牌扮演了重要角色，雪鐵龍和標(biāo)致的補(bǔ)貼算是***，但之前豐田、日產(chǎn)的電動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)始了大幅降價(jià)，艾睿雅和bZ4X都直降6萬(wàn)。

月15日，梅賽德斯-奔馳率先宣布下調(diào)全部在售車型廠商建議零售價(jià)后，迅速獲得了寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、奧迪、英菲尼迪等多個(gè)豪華品牌跟進(jìn)，車市新一輪的價(jià)格調(diào)整在豪華車市場(chǎng)蔓延開(kāi)來(lái)。

...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?

年，特斯拉再次當(dāng)起了“價(jià)格屠夫”。 1月6日，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)8萬(wàn)元，其中Model3起售價(jià)299萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)299萬(wàn)元，兩款車型價(jià)格均創(chuàng)下史上新低。

特斯拉不到兩個(gè)月降下4次，這種瘋狂降價(jià)的行為也算對(duì)得起它價(jià)格屠夫的稱號(hào)，因?yàn)楝F(xiàn)在主要的任務(wù)就是搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在占領(lǐng)的市場(chǎng)份額越多，在未來(lái)的新能源汽車領(lǐng)域智能化汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)就越具備更大的優(yōu)勢(shì)。

基于這樣的對(duì)賭協(xié)議，特斯拉的銷量比任何要素都重要，所以率先在上海工廠投產(chǎn)的是用來(lái)跑銷量的Model 3，緊隨其后的也是用來(lái)跑銷量的車型Model Y，這也造成了特斯拉的價(jià)格一降再降，銷售數(shù)字持續(xù)攀升。

當(dāng)然特斯拉降價(jià)主要還是因?yàn)楫a(chǎn)能跟上了，這才是影響特斯拉價(jià)格波動(dòng)的關(guān)鍵。超級(jí)工廠的升級(jí)，特斯拉提車周期縮短，目前差不多需要4個(gè)周就能提車。特斯拉也有足夠的精力來(lái)滿足增長(zhǎng)的需求，所以適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)，也是一種訊號(hào)。

2022年沒(méi)買車?不要著急,這幾款車型早晚會(huì)降價(jià)!

當(dāng)然了，比起這部分車友的不開(kāi)心，或許“降價(jià)血拼”對(duì)二手車行業(yè)的沖擊會(huì)更大。

參考2003年非典期間及之后， 汽車 銷量迎來(lái)一波大增長(zhǎng)和持續(xù)拉升 如果再聯(lián)系上2019年任務(wù)完成情況差距較大和已公布2020年銷量目標(biāo)的車企清單，我們不難找出幾款目前優(yōu)惠維持在高位，疫情結(jié)束后降價(jià)可能進(jìn)一步放大的車型。

相對(duì)于這些雜牌服裝，汽車的定價(jià)要規(guī)范得多。 國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，...之所以會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，還得從去年湖北推出的一項(xiàng)購(gòu)車活動(dòng)說(shuō)起。

否則，不僅討不了任何優(yōu)惠，單單各種加價(jià)加精品就夠你受的。因此想要節(jié)省購(gòu)車成本的消費(fèi)者，倒不如選擇性價(jià)比更高的舊款車。由于新車上市需要騰出競(jìng)爭(zhēng)空間，一般4S店會(huì)選擇大促銷清走舊款車。

買車什么時(shí)候好 剛上市的時(shí)候 此時(shí)汽車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)很激烈。車企要想占領(lǐng)市場(chǎng)，不僅技術(shù)過(guò)硬，更要受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。所以此時(shí)的價(jià)格可能更合理。

不談?wù)?，今年就連零部件的價(jià)格可能都很難再往下壓了。那，電動(dòng)車，是否今年真的再難有降價(jià)舉動(dòng)了？?jī)r(jià)格戰(zhàn)，不會(huì)是2023年車市主題 今年的一季度，對(duì)于買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，部分主流的合資車有巨額的優(yōu)惠出現(xiàn)。

汽車降價(jià)潮席卷:現(xiàn)在買車合適嗎,后續(xù)是否還會(huì)降價(jià)?

1、經(jīng)濟(jì)下行和消費(fèi)者信心不足也使得汽車銷售量減少，廠商需要通過(guò)降價(jià)來(lái)***市場(chǎng)需求。新技術(shù)和新型號(hào)的推出可能會(huì)使舊款車型價(jià)格下降。燃油車即將大降價(jià)并不是偶然，早在去年已經(jīng)有報(bào)道提出市場(chǎng)預(yù)警。

2、通常情況下，汽車消費(fèi)者是比較理智的，售價(jià)雖然是重要的考慮因素，但往往是確定了想買的車型，再去談價(jià)格，但大規(guī)模、大幅度的降價(jià)，無(wú)疑會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榻祪r(jià)而盲目購(gòu)買的情況。

3、第二點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候買車合不合適。因?yàn)楹芏嗳硕加袀€(gè)習(xí)慣，買漲不買跌。喵哥理性地分析一下，現(xiàn)在處在整個(gè)市場(chǎng)的調(diào)整期。就是淘汰一些產(chǎn)能、設(shè)計(jì)、質(zhì)量、品牌和銷量跟不上的，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者消亡。

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