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小米汽車長相不侵權(quán)嗎-小米汽車長這樣

編輯小哥M
小米汽車
2024-04-19 04:07:20
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簡述信息一覽：

1、小米汽車被指外形神似保時捷,為何設(shè)計很難出現(xiàn)創(chuàng)新?
2、時隔兩年半,小米首款汽車亮相工信部,外觀引網(wǎng)友熱議
3、不靠價格取勝?首款小米汽車正式亮相,人車家全生態(tài)實現(xiàn)閉環(huán)
4、雷軍和他的小米到底造的什么車?
5、來了,小米汽車長這樣,造車資質(zhì)已確定!
6、小米汽車夠帥夠強,但夠顛覆嗎?

小米汽車被指外形神似保時捷,為何設(shè)計很難出現(xiàn)創(chuàng)新?

總結(jié)：小米SU7其實只是外形同質(zhì)化的一系列轎車之一，之所以會有些像保時捷也并不難理解；因為造運動型高性能四門車的品牌不多，而這些車企從燃油車時代就開始考慮到降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，尤其是保時捷這種會造跑車的車企。

不過在細節(jié)處理上，小米SU7還是有獨特的設(shè)計在的，比如前大燈組的燈腔結(jié)構(gòu)，當(dāng)左右兩側(cè)燈組結(jié)合在一起時，我們不難注意到這就是一個“米”字。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴厲地批評模仿iPhone X。

但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。

話說回來，一方面，智能電動汽車全新的想象空間很小了，現(xiàn)在的前進方向很明確，繼續(xù)提升充電速度、提高智能駕駛的自主化水平。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

由于外形酷似保時捷，也被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“保時米”。技術(shù)發(fā)布會上，雷軍主要介紹了小米汽車的五大核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。在業(yè)內(nèi)人士看來，這款堆滿了最新的量產(chǎn)技術(shù)的車，沒有短板，可以期待。

時隔兩年半,小米首款汽車亮相工信部,外觀引網(wǎng)友熱議

但是按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型***在第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，這一目標透露出了小米在新能源汽車市場上的雄心壯志。

這是從網(wǎng)上找到的小米SU7的無偽實車街拍，有的網(wǎng)友說它看上去很像保時捷Taycan，后面我會對比保時捷Taycan來解讀一下小米SU7的外觀設(shè)計。我們先看一下它的尺寸、動力以及續(xù)航里程。

從工信部公示的信息來看，小米牌首款汽車定位純電動轎車，車型名為SU7，共有兩個版本，分別為SU7和SU7Max，產(chǎn)品商標為小米牌。

月5日，小米汽車旗下首款車型SU7的具體信息終于出現(xiàn)在了工信部的公示清單上。想必不少人對于這款由小米創(chuàng)始人雷軍親自帶隊，并且壓上人生所有積累的戰(zhàn)績與聲譽的車型，都已經(jīng)期待已久了。

近日，極石汽車旗下的首款車型石頭01在工信部網(wǎng)站揭開了神秘面紗，外觀硬朗的線條很容易令人將它與路虎衛(wèi)士產(chǎn)生聯(lián)想，并且它還將使用理想L9同款的5T增程器。

不過對于這起實車照片泄密事件，也有網(wǎng)友推測很有可能是小米汽車自導(dǎo)自演的一起創(chuàng)造熱點的自我宣傳。

不靠價格取勝?首款小米汽車正式亮相,人車家全生態(tài)實現(xiàn)閉環(huán)

經(jīng)過幾輪預(yù)熱之后，把網(wǎng)友期待感拉滿的首款小米汽車終于正式發(fā)布了，雷軍綜合考量當(dāng)前國內(nèi)汽車市場對車型的命名規(guī)則，為首款小米汽車賦予了“小米SU7”的名字，而這款車的定位也非常明確——打造經(jīng)典的C級高性能生態(tài)科技轎車。

易車訊 12月27日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在微博分享了兩條重要信息，一是小米澎湃OS啟動新標識，將以全新的形象與大家見面；二是隨著即將發(fā)布的小米汽車，小米的“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)，迎來了“跨越”一刻。

隨著小米SU7的推出，也代表著“人車家全生態(tài)”已正式閉環(huán)，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態(tài)體驗，將全部在小米SU7上實現(xiàn)。例如在車機系統(tǒng)方面，小米SU7搭載11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻轉(zhuǎn)儀表屏。

月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進行了“預(yù)發(fā)布”，外觀設(shè)計、性能、續(xù)航、安全等細節(jié)首次公開亮相。

另外，小米SU7的智能座艙成為“人家車全生態(tài)” 中最重要的一環(huán)，也使得小米移動生態(tài)形成完美的閉環(huán)。

在2023年的最后時刻，小米終于完成了在汽車行業(yè)的首秀：用小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍的話說，這是“小米集團從手機行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是‘人車家全生態(tài)’完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越”。

雷軍和他的小米到底造的什么車?

機蓋則是兩側(cè)略微凹陷處理，顯然是為了更好通風(fēng)，讓整車的能耗得到進一步的控制。不過，考慮到小米家大業(yè)大，整車的風(fēng)洞模擬試驗恐怕做了不少次。

總時長達三個小時，雷總一人Carry全場，從電機、電池、架構(gòu)，到設(shè)計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。

此外，小米汽車官方微博一開通，也獲得了不少網(wǎng)友的關(guān)注。截止發(fā)稿，小米汽車官方微博粉絲數(shù)量已經(jīng)達到了3萬，發(fā)布的內(nèi)容獲得了7萬次轉(zhuǎn)評贊。相關(guān)資料顯示：小米創(chuàng)始人雷軍在2021年3月20日，宣布進軍造車。

諸如：“不是帕拉梅拉買不起，而是保時米更有性價比”和“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車”這樣的段子非常多，從這些聲音中，能夠看出，除了調(diào)侃，大家對小米汽車也確實有著極高的期待。

最大的可能性是，小米汽車可能通過收購本地車企，絕對控股從而實現(xiàn)生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移。當(dāng)然，以上均為猜測，目前小米造車項目仍有明朗。

雷軍曾經(jīng)形容決定造車這件事情給他的痛苦，有時候白天會想 100個小米進入電動車領(lǐng)域的理由，晚上就可以想出 100個小米不進入電動車的理由。