小米su7黑科技-小米7測評
今天給大家分享小米su7黑科技，其中也會對小米7測評的內容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
小米汽車su7性能媲美豪車
1、值得一提的是，小米SU7***用了半隱藏式門把手，雷軍在現(xiàn)場解釋稱為了防止冬季門把手被凍住，給用戶帶來不好的用車體驗。為了提升性能，新車***用了懸浮式后視鏡，最終風阻系數(shù)達到了0.195Cd，在目前量產車中是最好的成績。
2、回歸到一輛汽車的本質，總是離不開外觀、內飾、空間、動力。在這次發(fā)布會上，雷軍也花了不少篇幅來介紹小米SU7的相關信息。外觀部分來看，定位C級車，車頭***用低趴設計，尾部則是運動化的溜背造型。
3、雷軍表示，小米汽車要打造的不僅是一款汽車，而是一款能夠與保時捷、Tesla相媲美的夢想之車。因此，他們沒有選擇捷徑，而是從底層核心技術做起，正向研發(fā)，投入巨大，認真打造了一款好車。
自研合金,高轉電機,小米SU7產品力能不能“遙遙領先”?
不過，正是由于過度事無巨細，這次技術發(fā)布會顯得實在冗長，我們就來精簡一下，看看小米SU7上都有哪些值得一看的亮點。高轉電機 既然是整車的技術發(fā)布會，那自然得先從三電說起。
某種程度上講，華為粉絲狂熱的購買力是余承東操盤華為智選車的最大底氣，雷軍有沒有這種底氣？這是第一個問號。
000轉電機，動力強勁 小米SU7目前有兩款電機，最高轉速均達到了21000轉，其最大功率分別為299馬力、400牛米以及374馬力、500牛米。
這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析
1、這看上去似乎很普通，但在細節(jié)上帶給人的體驗卻是不同的。而在空間設計方面，小米SU7也有一些自己的思路，它***用了環(huán)繞式座艙，但同時也融入了反弧形的曲面，坐進去就會給人一種很開闊的感覺。
2、內飾空間設計方面，小米SU7***用了環(huán)繞式座艙設計，整個空間以反弧形的曲面為主導，使空間的擴張感發(fā)揮到了極致，讓整個內飾空間顯得更加寬敞。細節(jié)方面，小米SU7***用了鏤空設計和懸浮式儀表臺，使整個座艙更加通透。
3、先來看智能座艙，硬件部分，11英寸的中控屏、1英寸的翻轉儀表盤、56英寸的HUD、2塊后排小米Pad拓展屏、8295的芯片；軟件部分，就是小米澎湃OS操作系統(tǒng)、小米CarloT生態(tài)了。
4、基于HyperOS的小米智能座艙，設計理念與小米手機、平板等設備統(tǒng)一，桌面應用、字體、圖標、動效等都能隨意更改和拖動。
5、這只是技術部分，還有小米生態(tài)的無縫上車，小米手機和小米車機的無縫聯(lián)動等等。雷軍今天確實說嗨了，也說的很自信！小米汽車，確實是實實在在做了很多準備工作和技術儲備。
看完了小米SU7技術發(fā)布會,說點不一樣的
1、年3月30日，小米集團CEO雷軍站在發(fā)布會講臺上公布了自己的「人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目」——小米汽車。 如今，三年之期已到，小米汽車「龍王歸來」。雷軍在微博宣布，將于3月28日發(fā)布小米SU7。
2、這篇文章跟大家聊聊小米SU7這款車身上值得我們關注的幾個點。幾個自研的技術有點東西 發(fā)布會一開篇便祭出拿手好戲——電機。跟其他品牌類似，雷軍講電機也從轉速開始說起。
3、在上兩個月或者說是去年11月的時候，我們是提前拍攝了小米SU7的靜態(tài)外觀，當時官方對于內飾還處在保密狀態(tài)，而我們也是沒想到雷總會在小米汽車技術發(fā)布會上把小米SU7里里外外全都介紹了一遍。
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