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小米su7海外評價-小米海外版和國版區(qū)別

接下來為大家講解小米su7海外評價，以及小米海外版和國版區(qū)別涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

小米SU7海外首展引爆現(xiàn)場!海外觀眾:好看,想開

1、小米SU7在12月28日正式亮相，作為旗下的首款車型，從上個月在工信部流出申報圖后就引起了大家的關(guān)注。本次發(fā)布會上，“雷布斯”對小米SU7的技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，而且新車的內(nèi)飾和詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)也都公布了。

2、月28日下午，小米召開了“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”，本次發(fā)布會上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術(shù)，同時還預(yù)發(fā)布了首款車型小米SU7。

小米su7海外評價-小米海外版和國版區(qū)別
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運(yùn)動屬性，并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。

4、動力方面，小米SU7配備寧德時代的三元鋰電池，前后電機(jī)功率為220kW/275kW；而配有有弗迪的磷酸鐵鋰版本，其電機(jī)功率為220kW。

5、相比較那些為了創(chuàng)新，為了出奇安排而來的奇怪配置和體驗，SU7在這方面明顯想得更明白。我個人不了解電子消費(fèi)品行業(yè)，所以很難能夠?qū)π∶自燔囘@個行為產(chǎn)生如米粉和業(yè)界觀察者一般的共情。

小米su7海外評價-小米海外版和國版區(qū)別
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”

小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

一體壓鑄：小米SU7將***用一體式壓鑄后地板，這一零部件來自于小米定制的壓鑄機(jī)鎖模力可以達(dá)到9100噸，超越特斯拉Cybertruck的9000噸和Model Y的6000噸。

車的前臉的底部有一個梯形的格柵，上面還有另類的裝飾，兩端***用了三角形狀的空氣導(dǎo)流槽。在車的側(cè)面，我們可以看到小米SU7***用的是不簡單的車身設(shè)計，額頭的位置有一個激光雷達(dá)，它的車窗的風(fēng)格比較順暢，***用拋物線式的風(fēng)格。

第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

1、在CTB一體化電池技術(shù)的加持下，小米SU7可以做到“充電15分鐘，續(xù)航510km”。從數(shù)據(jù)上來看，小米SU7的性能完全可以與超跑相提并論，而續(xù)航水平也達(dá)到了目前純電動車第一梯隊的水平，做到了“魚和熊掌”兼得。

2、小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預(yù)期。

3、前段時間，小米SU7出廠應(yīng)力釋放的***在網(wǎng)上廣為流傳，夸張的起伏顛簸成為了不少人吐槽的點。然而小米SU7背后強(qiáng)大的團(tuán)隊陣容似乎又給其底盤素質(zhì)“打了包票”，不少試駕過的媒體也對小米SU7的底盤與操控給予了不低的評價。

4、第三個優(yōu)勢，小米SU7具備其他新勢力所沒有的米粉群。有媒體報道說，中國的米粉有1億。這1億米粉就是小米汽車的用戶基本盤，也是雷軍造車的底牌。

5、而現(xiàn)在，曾經(jīng)的豪言壯語儼然已經(jīng)成為現(xiàn)實，一場小米汽車技術(shù)發(fā)布會的成功舉辦正式宣布小米汽車的誕生，旗下首款量產(chǎn)車型：小米SU7更是驚艷亮相。

6、月28號，小米汽車首場發(fā)布會開啟，雷軍登臺花了3個小時左右介紹小米汽車這3年來花100億元搞出來的成果。雖然名為技術(shù)發(fā)布會，但首款車型SU7的內(nèi)容也介紹地八九不離十了，只差最后的價格公布。

性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對比。

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。

不過，因為它和保時捷一樣，都是以極限性能為目標(biāo)，所以導(dǎo)致小米SU7在外形上和保時捷Taycan很像。反其道而行之的智能座艙 至于車廂內(nèi)部，大伙都在說5塊屏幕，但是我想要說的最大亮點是保留了大量的物理按鍵。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

馬斯克對小米su7評價

1、馬斯克并未公開對小米SU7進(jìn)行評價。首先，我們需要明確一點，馬斯克作為特斯拉、SpaceX等多家公司的創(chuàng)始人和CEO，他的公開言論通常集中在他的業(yè)務(wù)領(lǐng)域或是他特別關(guān)注的技術(shù)和社會問題上。

2、比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。

3、由于小米SU7照片內(nèi)并沒有在后視鏡區(qū)域加入魚眼鏡頭，意味著小米可能在側(cè)面只有2個感知設(shè)備，小米B柱攝像頭***用視角偏向于前方設(shè)計也是有可能的。

一邊是瘋贊,一邊是狂噴,小米SU7到底好不好

從車的角度來看，小米SU7的完成度其實非常高。首先我們從設(shè)計層面來看，與其他新能源車極簡的設(shè)計風(fēng)格不同，略復(fù)雜的線條讓小米SU7很有設(shè)計感，而轎跑車的造型又為其帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴(yán)厲地批評模仿iPhone X。

小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

舒適性配置上，擁有前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、高品質(zhì)10揚(yáng)聲器音響；智駕功能為純視覺方案，未配備激光雷達(dá)。

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