小米汽車獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)-小米汽車在哪生產(chǎn)

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車曝光,首車命名“SU7”,北京越野代工,定位C級
• 2、小米加快造車動作:渠道建設(shè)、產(chǎn)品路測、賽道刷圈同步進(jìn)行
• 3、揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記

小米汽車曝光,首車命名“SU7”,北京越野代工,定位C級

月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會在北京舉行，此次活動中，小米汽車發(fā)布了五大自研核心技術(shù)，同時(shí)品牌首款車型小米SU7也在發(fā)布會上同步亮相，該車定位為“C級高性能生態(tài)科技轎車”。

尺寸方面，小米SU7的長寬高分別為49***/1963/1440mm，而軸距則為3000mm，定位也是一款運(yùn)動風(fēng)格取向的中大型轎跑車。小米SU7有著全球轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195。

小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。得益于純電平臺架構(gòu)的加持！使該車擁有量產(chǎn)電車最大的前備箱，還有超大的后備箱及車內(nèi)空間，為用戶提供更實(shí)用的出行體驗(yàn)。

小米加快造車動作:渠道建設(shè)、產(chǎn)品路測、賽道刷圈同步進(jìn)行

1、種種跡象都在表明，小米造車正在提速。近日，車則從多種渠道了解到，小米汽車在渠道構(gòu)建、產(chǎn)品路測以及工廠擴(kuò)建等方面都在同步進(jìn)行，這意味著小米造車正在加快進(jìn)程。

2、小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段。

3、但小米畢竟是跨界造車，對于汽車行業(yè)中的一些操作還略顯生疏。小米通過此次事件，可以多學(xué)習(xí)一下其他車企，對內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，對合作商進(jìn)行約束，提升車企中相應(yīng)的保密模式。

4、但對于從零開始造車的小米而言，如果在考慮另行招募5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)所產(chǎn)生的費(fèi)用，研發(fā)項(xiàng)目本身的費(fèi)用，平臺建設(shè)費(fèi)用等的前提下，還要考慮自建工廠的巨量投入，可能這100億人民幣就有些捉襟見肘了。

揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記

1、年初，雷軍高調(diào)的宣布小米造車，小米手機(jī)已經(jīng)成全球第三，接下來，小米 汽車 會成嗎？ 我們沒有預(yù)測未來的能力，只能梳理過去小米手機(jī)為什么能成，給大家一些思考。我們也不框定什么是組織能力，聽聽大佬怎么說。

2、小米造車的原因，首先是為未來布局。隨著社會的發(fā)展，汽車越來越智能化，越來越多的企業(yè)紛紛加入了未來的汽車制造中，可以說智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢，小米當(dāng)然不能落后；其次，小米生態(tài)鏈的需要。

3、在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經(jīng)開始向機(jī)械化轉(zhuǎn)向智能化，做電動汽車并不是為了搶風(fēng)口出風(fēng)頭，而是大勢所趨，這將是未來構(gòu)建完善小米生態(tài)鏈的`重要環(huán)節(jié)。并且自己不做，也會有同行去做。

4、小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在其個(gè)人微博發(fā)布回應(yīng)稱，小米沒有雙線造車規(guī)劃。智米是一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，小米集團(tuán)不會直接參與智米的戰(zhàn)略決策。智米公司出于興趣研究電動車，組建了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，在做非常早期的工作。

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