小米汽車一體化壓鑄嗎-小米汽車1
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簡述信息一覽：
視界觀察|小米押注一體化壓鑄,新技術如何顛覆傳統(tǒng)汽車制造
一位電池工程師也透露，電芯倒置這一結構技術也很快將在新勢力車型中大規(guī)模應用。
在大眾丑聞發(fā)生后，突然轉向電動汽車成為話題，電池費用占汽車總成本40%，因此一直要求進行生產(chǎn)技術革新。其代表性的就是一體壓鑄工藝，是以千兆壓力機為基礎的新生產(chǎn)方式。
原因很簡單，一體化壓鑄徹底顛覆了車身多個零件分別沖壓、焊接的工藝流程，將數(shù)十個乃至上百個零件合而為一，是能夠引發(fā)新一輪汽車制造革命的工藝。 當然，這樣的工藝顛覆，就會意味著極高的技術含量和資金投入。
注定不便宜!小米汽車確認:高端配置應有盡有
1、從產(chǎn)品力方面來講，小米SU7擁有前雙叉臂、后五連桿懸架，而且大量使用了鋁合金材質以及壓鑄工藝，基礎配置方面提供的也很豐富，注定了價格不會很便宜。
2、而對小米汽車安全性有點睛意義的，應該還是小米泰坦合金。雷軍介紹，這是小米借助AI能力，從1016萬種方案當中，找到表現(xiàn)最佳的配方，并稱之為泰坦合金。配合小米先進的生產(chǎn)線，可以說小米汽車的結構安全性，已經(jīng)不需要懷疑了。
3、但從雷軍的回答來看，“不會是9萬、不會是19萬、不會是19萬?！弊罱K定價，只會在小米SU7正式發(fā)布會上公布。以小米SU7的定位來看，想在價格上直接震撼已經(jīng)不太可能。
一上場就開始卷,小米SU7的新技術,讓“米粉”流口水
月28日下午，備受關注的小米汽車技術發(fā)布會正式舉行，作為小米踏入汽車領域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。
由于電動車的變速機構相對簡單，動力電機的最大轉速往往會和車子的極速直接掛鉤（當然，輸出特性也很重要）。小米汽車隨后強調SU7的極速可達265kph，實際上這在一定程度上就是高轉速帶來的好處。
月28日，小米汽車召開技術發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術的進展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。
除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。不過在細節(jié)處理上，小米SU7還是有獨特的設計在的，比如前大燈組的燈腔結構，當左右兩側燈組結合在一起時，我們不難注意到這就是一個“米”字。
全棧自研的智能駕駛技術對于小米來說并不是什么需要特別強調的挑戰(zhàn)，自適應變焦BEV技術、道路大模型以及超分辨率占用網(wǎng)絡技術，構成了SU7“走自己的路”的三項關鍵技術。
近日，小米汽車技術發(fā)布會在國家會議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車五大核心技術的進展突破，并迎來平臺首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。
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