這是繼今年4月份對旗下燃油車型進(jìn)行大幅降價后,凱迪拉克再次打響價格戰(zhàn)。而凱迪拉克并非孤例,近期多家車企也紛紛推出了優(yōu)惠政策,試圖在市場競爭中搶占先機(jī)。
面對燃油車成本的下降,以及價格方面的優(yōu)勢,新能源汽車的優(yōu)勢明顯縮水。這也意味著新能源汽車年初的“降價潮”還將持續(xù)一段時間,而近期合資品牌電動車已經(jīng)行動起來,通過大幅優(yōu)惠爭奪市場。
所以其它汽車大省是不會坐視不管的,比如吉林就針對一汽系的車企提供了補(bǔ)貼,廣東則給廣汽系的車系有額外補(bǔ)貼政策,最終的結(jié)果就是從地方保護(hù)演變?yōu)槿加蛙嚰w大降價。
1、第一個是根據(jù)《中華人民共和國合同法》,如果合同顯失公平,可以請求變更或者撤銷合同。第二個是依據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定消費(fèi)者享有知情權(quán),即消費(fèi)者有權(quán)知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況。
2、降價潮里的***,尺度在哪?看到這,可能有人會說,這是在為車企洗地是不是。答案,當(dāng)然是否定的。***并不是惡意詞匯,是當(dāng)權(quán)益被侵犯時,發(fā)聲或如何,來維護(hù)自身權(quán)益。
3、理想ONE這款車型突然降價,讓很多老車主認(rèn)為買虧了?,F(xiàn)在很多老車主都在要求***。但是***之路卻非常難。
但在這些車企中,有五家已經(jīng)明確表示“堅(jiān)決不降價”,我們一起來看看吧。
進(jìn)入下半年,車企之間的價格戰(zhàn)并沒有停歇,進(jìn)入7月份,就有南北大眾、凱迪拉克和特斯拉或明或暗地開始降價。
可以看出,比亞迪的降價幅度在眾多車企中并不算大。畢竟,從去年的市場表現(xiàn)來看,比亞迪存在十分突出的訂單積壓問題,換言之,人家不愁賣。
首先技術(shù)為王,傳統(tǒng)車企往往有更深厚的技術(shù)沉淀。
1、早在2023年初,電池級碳酸鋰的價格下探到相對低位。受此影響,不少車企的部分新能源車型降價,促成去年年初的一輪“價格戰(zhàn)”。 而到了2024年初,伴隨著動力電池成本大跌,不少新勢力又有下調(diào)價格的動向。
2、多家大牌車企官宣降價,網(wǎng)友卻高興不起來:跟我有關(guān)系?緊隨增值稅稅率即將下調(diào)消息的步伐,一些大牌車企都官宣降價了。
3、在新能源時代新,因?yàn)樾萝囅裼旰蟠汗S般爆發(fā),消費(fèi)者可選的多了,那銷量漲漲跌跌就常見了。以往應(yīng)對銷量下滑,一般車企都會選擇改款換新,然后適當(dāng)?shù)脑雠洳患觾r來促銷,但今年這玩法不行了,今年流行價格戰(zhàn)。
如果從行駛質(zhì)感來看,我認(rèn)為第三代榮威eRX5超過比亞迪宋PLUS DM-i?;貧w到產(chǎn)品定位和價格本身,第三代榮威eRX5要面對的直接競品應(yīng)該是比亞迪的宋PLUS DM-i(5L兩驅(qū)版),當(dāng)然和比亞迪的宋Pro DM-i也有一定的價格重疊。
榮威eRX5是細(xì)分市場賣得最好的車型之一,衍生的插電混動車型也是產(chǎn)品力十足。
零百加速方面,由于全新榮威eRX5和比亞迪宋PLUS DM-i有電機(jī)加持,在加速方面自然具有更多優(yōu)勢。
對比同級別同配置的宋PLUS也至少要15萬起。其實(shí),在上海宣布插電式混動車型不再免費(fèi)獲取新能源牌照后,榮威eRX5的銷量就大受影響,而這次前所未有的降價幅度,應(yīng)該是為了清一波庫存。
盡管瑞虎7 PLUS的售價也相對合理,但其2670mm的軸距尺寸和以上車型相比,已經(jīng)不具備競爭優(yōu)勢;榮威eRX5油改電先不說,其配備的AMT變速箱多少有點(diǎn)跟不上時代。
榮威RX5綜合優(yōu)惠5萬 全新榮威RX5除了搭載5T發(fā)動機(jī)的車型之外,還有插電混合動力的eRX5可選,后者WLTC工況下的純電續(xù)航約為50公里。據(jù)了解,榮威RX5燃油版綜合優(yōu)惠5萬,但需要店內(nèi)上保險,店內(nèi)上牌。
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