汽車大降價(jià)質(zhì)量也下降了嗎-汽車大降價(jià)質(zhì)量也下降了嗎

文章闡述了關(guān)于汽車大降價(jià)質(zhì)量也下降了嗎，以及汽車大降價(jià)質(zhì)量也下降了嗎的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、為什么現(xiàn)在的車降價(jià)很快?那車的價(jià)格下降了以后那車本身的零件會(huì)比以前...
• 2、降價(jià)車的質(zhì)量會(huì)有問(wèn)題嗎?
• 3、汽車降價(jià)是否配置和質(zhì)量也降低了?

為什么現(xiàn)在的車降價(jià)很快?那車的價(jià)格下降了以后那車本身的零件會(huì)比以前...

1、隨著物價(jià)的快速飛漲，汽車的價(jià)格越來(lái)越低，主要原因包括這兩個(gè)方面：一方面是因?yàn)楹腺Y車與國(guó)產(chǎn)車相互價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，另一個(gè)是因?yàn)槠嚿a(chǎn)成本降低。

2、我認(rèn)為最根本上的原因還是供需關(guān)系上的原因，當(dāng)然還有其他很多方面的原因，比如說(shuō)汽車的各項(xiàng)生產(chǎn)制造成本越來(lái)越低；汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈；汽車消費(fèi)市場(chǎng)的信息越來(lái)越透明；人均收入增長(zhǎng)率越來(lái)越快等等。

3、汽車已經(jīng)變成了剛需物資，基本上家家戶戶都需要有汽車作為交通工具，需求多了制造汽車的廠家也多自然形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以價(jià)格也就便宜。

4、面對(duì)這樣的形勢(shì)，很多汽車生產(chǎn)廠商，就會(huì)降低汽車的銷售價(jià)格。這樣也能夠，更好的做到薄利多銷。還要面臨著一些能源問(wèn)題，因?yàn)槭忻嫔?，大多生產(chǎn)的都是燃油車。現(xiàn)在油價(jià)又比較貴，所以，很多人都會(huì)選擇購(gòu)買新能源汽車。

5、單車?yán)麧?rùn)非常高，這些利潤(rùn)最終由消費(fèi)者買單，隨著加入世貿(mào)組織和合資品牌在國(guó)內(nèi)建廠的增多，關(guān)稅和人力這倆成本大頭被縮減，單車成本自然降低，就算保證利潤(rùn)，總售價(jià)也比之前低了許多。

6、近年來(lái)，汽車市場(chǎng)異常火爆，汽車整體價(jià)格也在逐步下降。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這似乎是件好事，他們可以用更少的錢買到質(zhì)量相似的汽車。但為了賺消費(fèi)者錢，一些廠商降低了消費(fèi)者不常使用的零部件或配置的成本。

降價(jià)車的質(zhì)量會(huì)有問(wèn)題嗎?

1、近年來(lái)，老司機(jī)現(xiàn)在汽車質(zhì)量普遍偏差，十年前，我們買了一輛車，什么都沒(méi)想，車主盡力制造，車輛的耐久性和穩(wěn)定性非常優(yōu)秀，怎么駕駛都不差。但是現(xiàn)在的汽車質(zhì)量卻漏洞百出。開(kāi)車兩三年，指定會(huì)引起一定的問(wèn)題。

2、s店降價(jià)不一定就是車有問(wèn)題，有可能就是想降價(jià)走量，為了搶占市場(chǎng)的一種營(yíng)銷策略。

3、答案好像出現(xiàn)了兩種極端：有人認(rèn)為豪車降價(jià)對(duì)車主的影響并不大，也有很多人認(rèn)為，豪車大幅降價(jià)會(huì)影響品牌形象和口碑。

4、機(jī)油漏出來(lái)，會(huì)直接影響車輛的舒適性，同時(shí)也會(huì)影響汽車的穩(wěn)定性。坐在車?yán)飼?huì)有起伏的感覺(jué)。如果車主要買二手馬自達(dá)6，就要對(duì)車進(jìn)行全面檢查，更換易損件。注意二手車的質(zhì)量安全，會(huì)有各種各樣的問(wèn)題需要注意。

5、韓系車？的現(xiàn)代品質(zhì)是什么現(xiàn)在降價(jià)這么高值得入手嗎？因?yàn)樵诂F(xiàn)代，無(wú)論是產(chǎn)品還是道德修養(yǎng)的措施都被忽視了，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最重要的是實(shí)用性和質(zhì)量。同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車配備了更高的品質(zhì)，讓他們更有誠(chéng)意。

汽車降價(jià)是否配置和質(zhì)量也降低了?

紅星資本局向特斯拉中國(guó)詢問(wèn)內(nèi)地是否降價(jià)、何時(shí)降價(jià)，截至發(fā)稿沒(méi)有回復(fù)。電池級(jí)碳酸鋰跌破20萬(wàn)元/噸關(guān)口 多個(gè)新能源車型降價(jià)的原因直指成本下降。奇瑞新能源在公告中表示，降價(jià)的原因是原材料價(jià)格回調(diào)。

可能很多消費(fèi)者就會(huì)將現(xiàn)在降價(jià)后的車價(jià)作為參考標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格回升太多，就不買了！汽車廠商為產(chǎn)品定價(jià)，一定是為了通過(guò)銷售去獲得銷量和利潤(rùn)，如果廠商自顧自進(jìn)行報(bào)復(fù)性漲價(jià)，消費(fèi)者全然不買賬，那么漲價(jià)也是沒(méi)有意義的。

眾所周知，汽車價(jià)格的波動(dòng)是正?，F(xiàn)象且存在周期性、本次汽車降價(jià)是因?yàn)榇黉N以及補(bǔ)貼的原因，一旦這些優(yōu)惠結(jié)束汽車價(jià)格必然會(huì)提升，以及從長(zhǎng)期來(lái)看汽車價(jià)格下降是大趨勢(shì)。第一，汽車價(jià)格的波動(dòng)是正常現(xiàn)象，這種價(jià)格波動(dòng)存在周期性。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，降幅比去年同期明顯加大，在2季度價(jià)格較為平穩(wěn)后，3季度受供給增加、淡季降價(jià)促銷等因素影響，再次出現(xiàn)下降。小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車降幅較大。

對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)，一味的降價(jià)就是惡性循環(huán)，你想啊，別人都降價(jià)，他不降肯定不行，但總不能賠錢賣吧？一些商家就會(huì)選擇在消費(fèi)者看不到的地方降低成本，甚至偷工減料（某品牌的斷軸事件還歷歷在目呢）。

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