汽車降價大跳水二手車商哭了-汽車大幅降價
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簡述信息一覽：
眼下二手車價格跳水,抄底的時候到了嗎
眼下二手車價格“跳水”，“抄底”的時候到了嗎！今年我國乘用車市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，銷量明顯低于同期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來看，上半年國內(nèi)二手車交易量為758萬輛，相比同期足足減少了85萬輛。
從網(wǎng)上各地的報價來看，一些合資B級車確實太拼了，降個一兩萬基本是常態(tài)，但更甚的是有些已經(jīng)把價格降至到十二三萬。比如君威這款美系車，作為一款中級轎車，別克君威的廠商指導(dǎo)價為128-298萬元。
目前，從終端售價來看，蔚攬旅行車起售價已經(jīng)低至冰點，不到19萬元的裸車價已經(jīng)成為了目前市面上最容易入手的進(jìn)口中級旅行車了。
價格“大跳水”東風(fēng)本田這波“降價甩賣”是自保還是“***”
1、“特價甩賣”求自保，靠“價格戰(zhàn)”或是“飲鴆止渴”持續(xù)低迷的銷量讓東風(fēng)本田不得不想辦法“突圍”，不過，它想到的卻是“價格戰(zhàn)”。
2、至于已經(jīng)進(jìn)入市場流通的二手車自然也不能幸免，畢竟一些降幅較大的車型，目前的新車價格甚至比當(dāng)初車商收車的二手價還便宜，為了不讓車輛砸在手里，車商只能硬著頭皮賠錢甩賣。
3、但是，根據(jù)消費(fèi)者心理分析，在這波降價潮后，有可能會有很長一段時間不再愿意購買“原價”汽車，畢竟對于消費(fèi)者而言，“真香”過后，很難再回到過去。但對車企而言，降價容易漲價難，同時過于低的價格或?qū)?yán)重打擊品牌力。
為什么汽車降價了,二手車反而不好賣了呢?
但有一類車保值率并不低，卻讓二手車商極為頭疼，這類車就是各大車企為了在新車銷量上挽回面子而定義的“不走量”車型。
在2020年7月1日到2023年7月1日期間，執(zhí)行的是“國6A”的排放標(biāo)準(zhǔn)，所有能投放到市場中銷售的車輛都必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，低于該標(biāo)準(zhǔn)的車輛是不允許銷售的，當(dāng)然二手車除外。
我們都知道汽車也非常的多，所以有時候開車上下班，他就會堵個半個小時，所以就有很多人就不喜歡開車上班了，再加上汽車的保有量也非常的多，所以現(xiàn)在汽車非常的難賣出去，也就屬于非常合理的事情了。
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