小米su7雷神小雷-雷神和小米游戲本誰(shuí)好

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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7的7大靈魂拷問(wèn)!看完你再?zèng)Q定買不買?
• 2、雷總,馬上過(guò)年了,小米SU7這么搞還讓不讓人活了
• 3、北京車展:全員皆兵,誰(shuí)也不想停下價(jià)格戰(zhàn)?

小米SU7的7大靈魂拷問(wèn)!看完你再?zèng)Q定買不買?

當(dāng)然，如果想要99萬(wàn)入手小米SU7的也不要幻想了，按照雷軍的介紹，小米SU7定位為“C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車”，面向的是這個(gè)時(shí)代的“時(shí)代精英”，喜歡最先進(jìn)的科技、熱愛(ài)生活、對(duì)好設(shè)計(jì)和好體驗(yàn)都有很高的要求、愛(ài)家人、也愛(ài)自己的人。

雷總,馬上過(guò)年了,小米SU7這么搞還讓不讓人活了

1、總的來(lái)說(shuō)，小米汽車在技術(shù)、配置和科技方面都表現(xiàn)出色，甚至在“人-車-家”這個(gè)環(huán)節(jié)上超越了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，有些人對(duì)小米汽車的價(jià)格和某些方面提出質(zhì)疑。雷總在微博中表示，這些人只關(guān)注價(jià)格，而忽視了汽車的美學(xué)和品質(zhì)。從研發(fā)費(fèi)用來(lái)看，小米汽車在短短三年內(nèi)取得了顯著成果。

2、當(dāng)然除了這些，智能駕駛輔助和動(dòng)力操控才是小米SU7的最大亮點(diǎn)，豐富駕駛輔助功能起到了提升行車安全的作用。低配車型的百公里加速度為28s，CLTC工況下純電續(xù)航里程668km。高配車型的百公里加速度直接來(lái)到78s，純電續(xù)航里程800km，可以說(shuō)在動(dòng)力輸出和續(xù)航方面都達(dá)到了一個(gè)新高度。

3、網(wǎng)友也為小米SU7捏了一把汗，在心疼雷總的同時(shí)，還善意的勸戒雷總：“別打了，外面全是吉利”，或者“小米還沒(méi)坐上桌，比亞迪掀了桌子”。 所以在回復(fù)網(wǎng)友評(píng)論時(shí)，雷軍也坦言：“做車真的不容易?！?能讓雷老板發(fā)出如此感慨，也反映出了如今汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之殘酷。

4、月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)259-299萬(wàn)元。4月30日前大定有免費(fèi)升級(jí)配置權(quán)益。4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、Max版啟動(dòng)交付；5月底，Pro版啟動(dòng)交付。目前首批小米汽車門(mén)店覆蓋全國(guó)29城市，共計(jì)59家門(mén)店。

北京車展:全員皆兵,誰(shuí)也不想停下價(jià)格戰(zhàn)?

在這些數(shù)字映襯下回歸的北京車展，明顯已是另一時(shí)代的產(chǎn)物。在北京車展變身為「新能源汽車斗獸場(chǎng)」之下，同期的價(jià)格戰(zhàn)也在如火如荼進(jìn)行著。如此一來(lái)，展臺(tái)上的新車越多，市場(chǎng)訊號(hào)只會(huì)更加強(qiáng)調(diào)——價(jià)格戰(zhàn)將一直打下去。北京車展人氣最旺的展臺(tái)，離不開(kāi)首次參展的小米汽車。

而在北京車展上，李斌更是見(jiàn)到誰(shuí)，就向誰(shuí)發(fā)出換電合作邀約。 至強(qiáng)推銷老總，非他莫屬。 在周鴻祎去到蔚來(lái)展臺(tái)以后，李斌建議老周，要不哪吒也考慮一下?lián)Q電。 在何小鵬找到李斌之后，何小鵬也說(shuō)到后者向他說(shuō)了很多關(guān)于換電、芯片上的合作。 何小鵬在***里積極回應(yīng)，「我覺(jué)得中國(guó)車企應(yīng)該在一起，一起合作（的機(jī)會(huì)）更多。

自春節(jié)過(guò)后，比亞迪率先一波“798”，正式開(kāi)啟了今年的新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪秦PLUS DM-i以98萬(wàn)元的超低售價(jià)詮釋“電比油低”的現(xiàn)狀。不過(guò)在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，比亞迪的產(chǎn)品線一直缺少一款“中游”A+級(jí)產(chǎn)品，與豐田亞洲獅、大眾速騰等產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)。

從近些年來(lái)的銷量數(shù)據(jù)看，隨著中國(guó)品牌越來(lái)越強(qiáng)，外國(guó)品牌受到的沖擊并不小，許多曾紅極一時(shí)的車型也開(kāi)始發(fā)愁銷量，以至于打起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)特別狠。只不過(guò)呢，外國(guó)品牌要想改變當(dāng)前的處境，還得靠不斷推陳出新拿出有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

特斯拉在醞釀19萬(wàn)Model 3，一旦如外界預(yù)判，將是市場(chǎng)一記重錘，無(wú)論前期的價(jià)格戰(zhàn)還是成都車展期間無(wú)限向下擠壓的價(jià)格空間，眾多車型都將遭受命運(yùn)的無(wú)情摧殘。

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