小米電動(dòng)汽車概念車圖片-小米電動(dòng)汽車上市時(shí)間
簡(jiǎn)述信息一覽：
小米***再現(xiàn)?13萬的吉利icon讓個(gè)性變得更犀利
在動(dòng)力表現(xiàn)上，兩者還是有一些差距的。雖然最大馬力同為177PS、峰值扭矩也都是255N·m，不過吉利icon在車身尺寸上有所加大，所以吉利icon的自重會(huì)更大，達(dá)到了44噸。在激烈駕駛中能夠很直觀地體驗(yàn)到吉利icon的動(dòng)力性能不及繽越的輕混版。
小米造車,猴王又要整活?
華為說它不申請(qǐng)支付牌照，結(jié)果最后買了迅聯(lián)智付；小米說它不造車，結(jié)果如今公然宣布開始造車... 其實(shí)有關(guān)小米造車的傳言，早在2013年便隱約興起。 彼時(shí)網(wǎng)絡(luò)上盛傳一張掛著小米logo的 汽車 海報(bào)，大家紛紛猜測(cè)小米是否要進(jìn)入 汽車 領(lǐng)域。
近期3雪山的真假美猴王劇情，讓阿貝多從“最沒存在感的角色”走到了各大平臺(tái)的熱搜第一。遙想之前我還稱呼阿貝多老師為原神屆的“汪峰”，在這里誠懇的給阿貝多道個(gè)歉， 阿貝多老師下次復(fù)刻有您的新專武，我一定抽！接下來是外網(wǎng)上對(duì)于近期活動(dòng)的整活，果然在整活這方面就是全球玩家大統(tǒng)一最和諧的時(shí)候。
網(wǎng)傳小米聯(lián)合比亞迪造車,為何肯定是假的?
第二個(gè)原因，就是小米集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)涉足了汽車行業(yè)，在小鵬汽車的融資中，就有小米集團(tuán)的投資。而且小米有很多智能硬件是能夠與汽車進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的，因此小米在很早之前就與汽車企業(yè)有深度的合作。因此當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上有傳聞?wù)f小米要造汽車的時(shí)候，自然而然有很多人相信。
一方面，傳統(tǒng)車企牽手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)有很多先例存在，也證明這種思路的正確性；另一方面，小米和比亞迪都是各自領(lǐng)域中的強(qiáng)者，無論是技術(shù)底蘊(yùn)、潛在用戶都表現(xiàn)不錯(cuò)，兩者的合作可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。因此，如果小米和比亞迪真的能攜手造車，恐怕得圈粉一波。
小米官方也正式回應(yīng)稱：相關(guān)圖片系***，小米沒有任何造車***，希望大家不信謠不傳謠。其實(shí)仔細(xì)想想確實(shí)沒可能。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“先驅(qū)者”，有著成熟的造車經(jīng)驗(yàn)與豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備。而小米作為電子領(lǐng)域的巨頭，并沒有造車的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，所以雙方并不存在對(duì)等合作。
原因很大程度上是因?yàn)檫@張圖——12月11日的“比亞迪&小米聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌儀式。比亞迪電子惠州園區(qū)正式落成，小米集團(tuán)副總裁、手機(jī)部總裁曾學(xué)忠和比亞迪電子CEO王念強(qiáng)參與揭牌儀式。
關(guān)于小米電動(dòng)汽車概念車圖片和小米電動(dòng)汽車上市時(shí)間的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于小米電動(dòng)汽車上市時(shí)間、小米電動(dòng)汽車概念車圖片的信息別忘了在本站搜索。
