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新能源汽車大規(guī)模降價原因-新能源汽車降價快不

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汽車降價原因

市場競爭加?。弘S著汽車制造商數量的不斷增加，市場競爭也變得越來越激烈。為了保持市場份額和吸引消費者，一些汽車制造商會選擇降低價格。 消費者需求下降：受到經濟形勢、政策調整或消費者偏好變化等因素的影響，消費者對購買汽車的需求可能會減少。為了***銷售，汽車制造商可能會降低價格。

提高市場占有率：許多新能源汽車制造商通過降價的方式來提高其產品的市場占有率。例如，一些企業(yè)打出了“電車比油車低”的口號，以此吸引更多的消費者選擇新能源汽車。行業(yè)發(fā)展階段：目前，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。因此，新能源汽車的降價也是這個發(fā)展趨勢的一部分。

新能源汽車大規(guī)模降價原因-新能源汽車降價快不
（圖片來源網絡，侵刪）

技術進步和規(guī)?；a，市場競爭。隨著技術的不斷進步和規(guī)?；a的推進，新能源汽車的主要組成部分-電池的成本正在逐步降低。這直接導致了新能源汽車的生產成本下降，進而使得新能源汽車的價格得以降低。為了提高市場占有率，許多新能源汽車制造商開始***取降價的策略。

全球經濟情況不佳 除了國內因素之外，全球范圍內的經濟形勢也對軒逸價格產生了影響。國際環(huán)境和貿易摩擦加劇，導致汽車出口受到影響，進而也會造成對國內市場的沖擊。此時，以適當降價促進軒逸的國內銷售額無疑是一項明智的選擇。

原料如此貴的情況下,新能源車為何開始降價了?

1、下半年上游原材料市場碳酸鋁和電解鈷價格的下滑，以及芯片得到緩解，也為車企降價搶訂單創(chuàng)造了條件，畢竟過去因為原材料上漲引發(fā)的漲價也該過去了，同時今年籌建的很多工廠也逐步得到了產能釋放，其一方面可以解決今年的市場饑渴問題，另一方面也給明年帶來了充足的產能。

新能源汽車大規(guī)模降價原因-新能源汽車降價快不
（圖片來源網絡，侵刪）

2、大家都知道，新能源車的成本大頭也就是電池了，碳酸鋰價格下跌就意味著新能源產品的價格也將有不小的波動，從比亞迪秦PLUS DM-i直接將價格下探到了十萬以內就不難看出，“油電同價”不再是“噱頭”，不僅如此，最近各家新能源品牌也開始官宣降價了。

3、降價還會帶來一個對消費者的利好，那就是汽車的價格確實會越來越低，燃油車的整體定位會更低；只不過這一次參與價格戰(zhàn)的品牌也是以燃油車制造商為主，這會一定程度的造成用戶對燃油汽車信心的下降，燃油車會更快的退出歷史舞臺。

如何看待特斯拉汽車在國內的大降價行為?

1、坦白講，很多車主不能接受的并非三天兩頭兒的價格調整，而是一些銷售人員的誤導行為。一位廈門的Model 3新晉車主就坦言，原本的提車時間應為9月24日，卻“無故”被提前到9月23日，當他懷疑會降價并進行詢問時，銷售人員給出了否定的答復。

2、從各方面的情況來看，特斯拉應該是屬于第二種，它是被迫降價，不是在下什么大棋。首先，特斯拉此前在降價之后，并未收到預期效果。2023年1-7月份，特斯拉國內累計銷量35萬輛，同比增長58%，但市場份額縮水至7%。

3、特斯拉在中國市場的降價策略，可能會對國內車市產生一定的影響。特斯拉的發(fā)展歷程讓我們看到了新能源汽車的發(fā)展路徑，規(guī)模體量的增長和售價的下降，實現了良性循環(huán)。車企保持盈利水平，用戶也能享受到實惠的電動智能汽車產品。

4、行內人士認為；特斯拉出現大幅度降價說明行業(yè)競爭出白熱化程度，開啟了國內新能源汽車的內卷模式。今年因為愛情的影響，大多數車企的成績單不盡如人意。前2名特斯拉跟比亞迪，只完成了原***150萬輛的61%和78%。所以特斯拉為了想超越比亞迪跟燃油車，***取降價的方式，是為了在年前完成任務。

汽車行業(yè)掀起了一輪降價潮,是什么原因?

1、國內車價狂降潮已愈演愈烈！預計將在今年4月底，全國進入滿地廉價車時代？隨著凱迪拉克進入到降價潮。各地奔馳車型，也緊隨其后開啟10萬以上的優(yōu)惠活動；在二手交易平臺，雪鐵龍C6新車的降價，堪稱業(yè)界的卷王。一旦有吉利、比亞迪、大眾、豐田、寶馬參與其中，整個車企行業(yè)將真正撕裂。

2、這幾年國人的消費能力被房子吞噬干凈，合資車企越來越吸不到血，這次降價只能說是恢復正常定價的開始。然而城門失火勢必殃及池魚，這輪降價潮必將導致中國汽車產業(yè)一次價格的集體跳水。人們從東風一個品牌降價就能管中窺豹，看到中國經濟真實的一面，中國汽車制造業(yè)的內卷已近乎極端。

3、東風新能源EX1/納米BOX 降價幅度：5000-6000元 東風新能源EX1和納米BOX都屬于小型SUV，指導價區(qū)間在5-8萬元，搭配201-351km的CLTC純電續(xù)航里程，定位當然是入門級代步車型。而在對廠商指導價進行調整之后，入門級的東風新能源EX1降價6000元，由57萬元變成***萬元，競爭力瞬間上去一個檔次。

特斯拉某車型降價近15萬,背后的主要原因是什么?

Model 3，一款早已稱霸美國中小型豪華車市場的車型，如今正值擴張中國市場的版圖。今年5月，特斯拉在華售出了11095輛model 3。Model 3的熱賣，自然離不開本土化率的提升。

寧德時代手握動力電池“一哥”的位置，出現產能過剩，還有一個重要原因，大客戶的流失，以及對寧德時代的依賴減少。曾經的三大客戶特斯拉、小鵬和蔚來，現在只剩下特斯拉依舊站在寧德時代一邊。 把最大的電池伙伴換成中創(chuàng)新航之后，何小鵬再也沒去門口排隊等過電池，目前中創(chuàng)新航實現了小鵬汽車全系車型的覆蓋。

涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車 【蓋世汽車】此前中國曾要求特斯拉召回數千輛Model S，原因是車輛懸架臂存在故障，但是該公司否認車輛存在問題。而如今，該公司宣布，將因為懸架問題而召回一些車輛，但是因此隱患召回的并非Model S，而是 Model Y。此外，Model X也存在問題，是車輛的車頂裝飾可能會脫落。

為什么新能源汽車近期會降價

價格波動，現在購車合不合適？動力電池成本大跌，勢必會影響新能源汽車的售價。那么，現在是不是一個合適的價格低位呢？首先，電池降價可能對舊車的影響并沒有想象中那么大，動力電池僅僅作為新能源整車的一環(huán)，對新能源汽車的價格并不起決定性作用。

提高市場占有率：許多新能源汽車制造商通過降價的方式來提高其產品的市場占有率。例如，一些企業(yè)打出了“電車比油車低”的口號，以此吸引更多的消費者選擇新能源汽車。行業(yè)發(fā)展階段：目前，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。因此，新能源汽車的降價也是這個發(fā)展趨勢的一部分。

目前是不怎么推薦買新能源汽車的，因為新能源車型還處于發(fā)展階段，技術更新非常快，而且新能源車型的售價還比較高，有很大的降價空間，而且新能源市場不夠成熟，在使用的時候也會遇到很多問題。

隨著技術的不斷進步和規(guī)模化生產的推進，新能源汽車的主要組成部分-電池的成本正在逐步降低。這直接導致了新能源汽車的生產成本下降，進而使得新能源汽車的價格得以降低。為了提高市場占有率，許多新能源汽車制造商開始***取降價的策略。通過降低價格，可以吸引更多的消費者，從而提高銷量，擴大市場份額。

降價是為了讓更多人負擔得起車輛，滿足市場需求。隨著新能源汽車銷量增速放緩，下游需求的增速不及預期，原材料價格明顯回落。業(yè)內預期，碳酸鋰的長期穩(wěn)定價格可能在20萬-30萬元/噸，但今年可能降至10萬元/噸甚至更低。這一價格下降趨勢為新能源車企提供了成本節(jié)約空間，并可能***市場進一步降價。

業(yè)內人士分析，本輪降價潮的成因有兩方面：一是市場需求被透支，車企需要通過降價拉動需求；二是市場競爭加劇，頭部企業(yè)通過降價提升市占率。然而，乘聯(lián)會表示，目前新能源車市場的小范圍階段性促銷并不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始。

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