當(dāng)前位置：首頁 > 汽車降價 > 正文

汽車降價近10萬元怎么辦-汽車降價了還會漲價嗎

本篇文章給大家分享汽車降價近10萬元怎么辦，以及汽車降價了還會漲價嗎對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

國產(chǎn)崛起合資降價,這幾款10萬元左右緊湊型轎車閉眼入

第一款車自然是目前緊湊型轎車銷量最多的秦PLUS，自從其DM-i冠軍版以98萬元的起售價發(fā)布以來，徹底顛覆了插混車型以往的高定價。而與傳統(tǒng)燃油車相同的售價，同時具備純電續(xù)航和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在電動機加持下性能、動力平順性表現(xiàn)較為出色，深受消費者的認(rèn)可。

秦PLUS DM-i的純電續(xù)航里程分55km、110km兩個版本，這里推薦起售價為98萬元55km領(lǐng)先型雖然不支持快充，但慢充時間只需52小時。這也是比亞迪首次將DM車型價格下降至10萬元以內(nèi)，相信3月以后，該車的銷售成績會非常亮眼。

汽車降價近10萬元怎么辦-汽車降價了還會漲價嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

早在艾瑞澤8之前，市面上就已經(jīng)出現(xiàn)了可以越級挑戰(zhàn)合資的國產(chǎn)A+級轎車，它便是來自吉利的星瑞，官方對其定位是一臺緊湊型車，但實際上它車長和軸距分別為4785mm和2800mm，無論參數(shù)還是視覺感受都更接近B級車。

近日，2月份國內(nèi)緊湊型轎車上險量公布。根據(jù)榜單數(shù)據(jù)，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸兩款熱銷車型分別奪得冠亞軍，上險量均超過2萬輛；排名第三的是比亞迪秦PLUS，今年首次上榜，上險量超過5萬輛。

面對越來越便宜的汽車并不需要觀望,作為老車主也不會被背刺

1、于是燃油車在產(chǎn)品沒有競爭力的前提下必須降價，可是降價又會提升其車輛性價比，反過來的新能源汽車也需要同步降價去追趕，直到燃油車時代結(jié)束；在這個過程中的電混汽車也會越來越便宜，時間足夠長則會形成新的價格模型，屆時就不會變（漲回來）了。

汽車降價近10萬元怎么辦-汽車降價了還會漲價嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、《早懂車》也將對此進(jìn)行跟蹤報道，敬請關(guān)注！針對近期提車用戶關(guān)于會不會被“背刺”的擔(dān)憂，蔚來還給出了最新政策：已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。

3、在新能源汽車市場，蔚來在5月的交付量僅為6155輛，同比和環(huán)比均表現(xiàn)不佳。這次價格調(diào)整被視為蔚來在價格戰(zhàn)中的***措施，以防止?jié)撛诘挠脩袅魇?。根?jù)蔚來6月9日公布的2023年第一季度財報，該公司一季度總營收為10765億元，凈虧損為4395億元。蔚來預(yù)期第二季度交付量和營收將雙雙下滑。

秦PLUS冠軍版起步價不足10萬元,到底動了誰的奶酪?

1、秦PLUS冠軍版車型不僅相比舊款車型在配置上有所增加，更關(guān)鍵的就是在價格上有了進(jìn)一步下探，起步價直接被砍到了10萬元內(nèi)，只需要98萬元，成為市面上唯一一款能在10萬元以內(nèi)就能買到的插電混動汽車。

2、月10日，比亞迪秦PLUSDM-i 2023冠軍版正式上市，售價區(qū)間為98-158萬元。起步價不到10萬元，讓那些準(zhǔn)備入手家轎的一下子興奮了起來。當(dāng)然，終端銷售情況也是可想而知。

3、而楊洪海之所以把槍口對準(zhǔn)比亞迪，是因為那時候才上市的起亞K3被秦PLUS DM-i2023冠軍版給打懵了。

40多家汽車品牌集體降價,為何發(fā)生“血腥”的降價潮?

這樣的動作，等于說將降價空間提前釋放。最后，由于金九銀十的旺季即將來臨，那些市場表現(xiàn)強勁的廠商并沒有多少降價動力，例如特斯拉、比亞迪、理想，旺季不降價，這是國內(nèi)汽車市場上的常態(tài)。

為了應(yīng)對競爭對手的降價，不同的汽車品牌也可以根據(jù)自身定位和品牌特點，***用多種直接降價以外的策略，比如技術(shù)升級、營銷服務(wù)等，避免深陷價格戰(zhàn)的泥沼中。

月，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下七個汽車品牌，共計56款車型一同促銷，最高降價9萬，引起消費者哄搶。不少合資燃油車開始了降價潮，近40家車企攜“骨折價”跟進(jìn)回應(yīng)。而進(jìn)入8月以來，這個場面則更加壯觀。上汽大眾、長城、奇瑞、蔚來、極氪、零跑、長城歐拉、阿維塔等多個品牌陸續(xù)出臺降價措施。

特斯拉官宣降價立即引發(fā)***,面對“割韭菜”的情況你會怎么辦?

與之前的長阻力版和高性能版相比，分別直接下跌了19萬元和10萬元，跌幅超出了市場預(yù)期。特斯拉的降價策略在汽車市場引發(fā)了連鎖反應(yīng)。隨著特斯拉的降價浪潮，競爭對手調(diào)整了他們的首選政策。

因此紛紛譴責(zé)特斯拉的降價是“暴力割韭菜”，“翻臉不認(rèn)人”。 而且為了不讓一些購買特斯拉新車的用戶，利用特斯拉信心保障***在七天內(nèi)退車以挽回經(jīng)濟(jì)損失。特斯拉將該條款于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線，在此之后的購車訂單均不再享受該***的保障。這意味著特斯拉新車主將不再享受7天無理由退車。

另外需要特別注意的是，即使新車主滿足特斯拉7天無理由退車的條件，但是原先特斯拉的訂金是不會退的，而且過戶費的一兩千塊錢也需要自己出，中間還需要車主自己排隊驗車，流程非常復(fù)雜，還有一點最為重要的是車主不能立刻購買降價版的特斯拉車型，必須一年以后才行，妥妥的套路啊。

關(guān)于汽車降價近10萬元怎么辦和汽車降價了還會漲價嗎的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于汽車降價了還會漲價嗎、汽車降價近10萬元怎么辦的信息別忘了在本站搜索。