特斯拉降價(jià)蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)降價(jià)嗎-特斯拉狂降16萬(wàn) 1天賣(mài)出蔚來(lái)1年銷(xiāo)量 蔚來(lái)官方喊話(huà)

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、今年最低!特斯拉大降價(jià),最高降3.7萬(wàn),蔚來(lái)小鵬等車(chē)企跟降嗎?
• 2、突發(fā)!特斯拉又降1.4萬(wàn),8月已有11家車(chē)企降價(jià)
• 3、面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià),蔚來(lái)也會(huì)變相降價(jià)么?
• 4、同樣戰(zhàn)略性降價(jià):蔚來(lái)玩法和特斯拉有何不同?
• 5、他們忙降價(jià),蔚來(lái)忙建站

今年最低!特斯拉大降價(jià),最高降3.7萬(wàn),蔚來(lái)小鵬等車(chē)企跟降嗎?

小鵬蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)的新能源行業(yè)車(chē)業(yè)也會(huì)跟著降價(jià)，但是它只能反映在一些中高端，撤銷(xiāo)上面就比如說(shuō)20萬(wàn)到50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的新能源汽車(chē)，那特斯拉都降價(jià)了，自己也跟著降一點(diǎn)吧，降個(gè)1萬(wàn) 2萬(wàn)也是那個(gè)意思。但是說(shuō)20萬(wàn)以?xún)?nèi)的這種性?xún)r(jià)比的新能源汽車(chē)，降價(jià)幅度不會(huì)特別大，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的車(chē)子本身的利潤(rùn)空間就不高。

其實(shí)，對(duì)于特斯拉本次降價(jià)，圈哥一點(diǎn)也不意外，畢竟進(jìn)入到今年6月份以來(lái)，已經(jīng)有多家車(chē)企加入到了“官降”的陣營(yíng)，給人感覺(jué)特斯拉這一次有點(diǎn)被迫跟進(jìn)的意思。具體來(lái)看，蔚來(lái)官宣調(diào)整全系新車(chē)的價(jià)格及首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益，全系車(chē)型起售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元。隨后，上汽大眾針對(duì)旗下燃油車(chē)以及ID系列開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入8月以來(lái)，已經(jīng)有包括極氪、特斯拉、零跑、哪吒等超10余個(gè)品牌宣布了降價(jià)。其中極氪001限時(shí)促銷(xiāo)3-7萬(wàn)的新聞在微博熱搜上掛了一整天，隨后特斯拉官宣Model Y長(zhǎng)續(xù)航版及高性能版售價(jià)調(diào)整，兩款車(chē)型分別直降4萬(wàn)，進(jìn)一步掀起了下半年價(jià)格戰(zhàn)的狂潮。

月6日，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)8萬(wàn)元，其中Model3起售價(jià)299萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)299萬(wàn)元，兩款車(chē)型價(jià)格均創(chuàng)下史上新低。 而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出優(yōu)惠活動(dòng)，算上這次，已經(jīng)是三個(gè)月時(shí)間內(nèi)的四次降價(jià)。

突發(fā)!特斯拉又降1.4萬(wàn),8月已有11家車(chē)企降價(jià)

1、首先無(wú)論是從降價(jià)還是從交付時(shí)間上來(lái)看，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始向新款Model 3過(guò)渡，比如特斯拉德國(guó)***顯示，新訂購(gòu)的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而對(duì)于Model 3高性能版本，最遲可能要到2024年1月才能交付。值得一提的是，特斯拉在歐洲市場(chǎng)交付的Model 3基本上都是在上海工廠生產(chǎn)。

2、還需注意的是，進(jìn)入8月以來(lái)，據(jù)出行局不完全統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉已有12家車(chē)企開(kāi)啟了降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)徹底打響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了在一起降價(jià)。上汽大眾：8月1日，上汽大眾宣布，在8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車(chē)型降價(jià)。

3、特斯拉需要用降價(jià)手段來(lái)清理庫(kù)存，***消費(fèi)者盡快下單；另一方面，最近已上市的幾款新能源車(chē)型銷(xiāo)量見(jiàn)漲，特別是小鵬G6，完全是直接來(lái)打特斯拉Model Y的。這也給特斯拉帶來(lái)了不小的壓力，訂單池需要靠降價(jià)來(lái)補(bǔ)充一下。

4、也許大家可能會(huì)覺(jué)得，2萬(wàn)的降幅“看起來(lái)不明顯”，但如果橫向?qū)Ρ冉诙嗉臆?chē)企的降價(jià)節(jié)奏來(lái)看的話(huà)會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y這個(gè)4萬(wàn)的降價(jià)幅度，其實(shí)已經(jīng)算得上是大幅度降價(jià)了（很多車(chē)企最近的降價(jià)幅度都在1-5萬(wàn)左右）。

5、特斯拉此輪降價(jià)最高達(dá)到2萬(wàn)元。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入8月，已有極氪、哪吒、零跑等十余家車(chē)企，通過(guò)降價(jià)補(bǔ)貼、權(quán)益調(diào)整等多種方式開(kāi)展汽車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)。另?yè)?jù)報(bào)道，特斯拉新款Model3或已移除所有雷達(dá)，售價(jià)預(yù)計(jì)20萬(wàn)左右。綜上，作為汽車(chē)減重降本利器，一體化壓鑄行業(yè)熱度或再度升溫。

6、特斯拉官方在8月14日的早晨發(fā)布消息，宣布推出一項(xiàng)重要舉措：特斯拉Model 3現(xiàn)車(chē)將享有8000元的限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。與此同時(shí)，特斯拉還宣布對(duì)Model Y車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的售價(jià)均下調(diào)了4萬(wàn)元，新的調(diào)整后起售價(jià)分別為299萬(wàn)元和399萬(wàn)元。這一調(diào)價(jià)已經(jīng)在特斯拉中國(guó)***完成。

面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià),蔚來(lái)也會(huì)變相降價(jià)么?

1、后來(lái)特斯拉免稅了，價(jià)格跌破30萬(wàn)，蔚來(lái)還是沒(méi)降價(jià)！后來(lái)特斯拉換電池了，價(jià)格跌破25萬(wàn)，蔚來(lái)還是沒(méi)降價(jià)。蔚來(lái)銷(xiāo)量是不好，但在電池成本沒(méi)有顯著下降的情況下，在智能電動(dòng)車(chē)這個(gè)賽道還處于資格賽階段，還沒(méi)到?jīng)_銷(xiāo)量的時(shí)候。

2、月12日，蔚來(lái)官方宣布全系降價(jià)3萬(wàn)，不考慮電池租賃模式，最便宜的車(chē)型ET5起售價(jià)已經(jīng)降到30萬(wàn)以下了。

3、接下來(lái)要說(shuō)的呢就是蔚來(lái)ES6了，雖然蔚來(lái)目前官方并沒(méi)有直說(shuō)降價(jià)多少，但是在線下售車(chē)的時(shí)候則是出現(xiàn)了變相降價(jià)的情況。現(xiàn)在蔚來(lái)改款在即，部分的展車(chē)和庫(kù)存車(chē)都可以按照展車(chē)的政策來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，這樣的情況無(wú)疑說(shuō)明了特斯拉的降價(jià)已經(jīng)波及到了蔚來(lái)，當(dāng)然后續(xù)我們也不排除蔚來(lái)出現(xiàn)官降的可能性。

4、今年來(lái)頻頻降價(jià)的特斯拉，也在9月1日針對(duì)特斯拉ModelS/X開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)，降價(jià)幅度為11萬(wàn)元-22萬(wàn)元。降價(jià)后特斯拉ModelS的起步價(jià)為689萬(wàn)元，ModelX起步價(jià)為789萬(wàn)元。

5、也許蔚來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)不會(huì)有過(guò)激的反應(yīng)，因?yàn)槲祦?lái)汽車(chē)的均價(jià)比較高，高于寶馬和奧迪汽車(chē)；用戶(hù)對(duì)于比例較低的價(jià)格調(diào)整往往可以接受，畢竟相比合資或進(jìn)口豪華汽車(chē)動(dòng)輒十幾萬(wàn)的降價(jià)，蔚來(lái)汽車(chē)的調(diào)整幅度并不算高。其次蔚來(lái)選擇的降價(jià)時(shí)機(jī)也比較合理，因?yàn)橹耙呀?jīng)有諸多品牌進(jìn)行了“鋪墊”。

同樣戰(zhàn)略性降價(jià):蔚來(lái)玩法和特斯拉有何不同?

1、在戰(zhàn)略定位上，特斯拉和蔚來(lái)有所差異。如果你對(duì)電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)和乘坐享受有著高要求，那么在30-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，蔚來(lái)ES6可能更適合追求駕駛感受和舒適度的消費(fèi)者。然而，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，在國(guó)內(nèi)充電設(shè)施的便捷性是不容忽視的，擁有家庭充電樁是理想的選擇。總結(jié)來(lái)說(shuō)，特斯拉和蔚來(lái)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域各有側(cè)重。

2、蔚來(lái)和特斯拉是兩家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域備受矚目的公司，它們?cè)诩夹g(shù)、品牌影響力和生產(chǎn)方面存在著一些區(qū)別。在技術(shù)方面，特斯拉汽車(chē)無(wú)疑是行業(yè)中的佼佼者，無(wú)論是核心的三電技術(shù)還是汽車(chē)智能技術(shù)，都處于領(lǐng)先地位。相比之下，蔚來(lái)汽車(chē)的技術(shù)水平稍顯欠缺。

3、蔚來(lái)與特斯拉的主要區(qū)別體現(xiàn)在技術(shù)和品牌影響力兩個(gè)方面。從技術(shù)層面來(lái)看，特斯拉作為新能源汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，無(wú)論是在核心三電技術(shù)還是汽車(chē)智能技術(shù)方面，都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。相對(duì)而言，蔚來(lái)汽車(chē)在技術(shù)實(shí)力上稍顯遜色。

4、蔚來(lái)和特斯拉在技術(shù)、品牌影響力和生產(chǎn)方面存在一些區(qū)別。在技術(shù)方面，特斯拉汽車(chē)作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其核心的三電技術(shù)和智能技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。相比之下，蔚來(lái)汽車(chē)在技術(shù)上稍顯遜色。

5、小鵬蔚來(lái)和特斯拉的區(qū)別有：續(xù)航里程不同：小鵬蔚來(lái)續(xù)航里程為610km；特斯拉續(xù)航里程為675km。動(dòng)力不同：小鵬蔚來(lái)電動(dòng)機(jī)總功率為400kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩為725nm；特斯拉電動(dòng)機(jī)總功率為202kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩為404nm。

他們忙降價(jià),蔚來(lái)忙建站

1、這既回答了當(dāng)時(shí)“蔚來(lái)降價(jià)”的傳聞——只是產(chǎn)品換代前的舊款清庫(kù)常規(guī)操作，也回答了蔚來(lái)降不降價(jià)的問(wèn)題——做好產(chǎn)品、服務(wù)和品牌，不以?xún)r(jià)換量。

2、年6月12日一早，號(hào)稱(chēng)“永不降價(jià)”的蔚來(lái)還是被迫降價(jià)。老車(chē)主們高舉大旗紛紛指向李斌，這該是李斌預(yù)料到的。 因?yàn)檫x擇相信，這波降價(jià)對(duì)于蔚來(lái)品牌的考量意義深遠(yuǎn)。那一刻站在上帝視角的我們可以說(shuō)，“市場(chǎng)這么卷，蔚來(lái)不降價(jià)，就得出局，降價(jià)是明智的。

3、新能源汽車(chē)時(shí)代已來(lái)臨，人們對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)企業(yè)不再需要用糖衣炮彈吸引消費(fèi)者，也有人為新能源車(chē)買(mǎi)單了。蔚來(lái)在“價(jià)格戰(zhàn)”打得如火如荼之際，不僅沒(méi)有降價(jià)，反而“逆勢(shì)漲價(jià)”，這一行為引起了廣泛關(guān)注。

4、年2月21日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌在蔚來(lái)APP發(fā)文稱(chēng)，將修改換電站建設(shè)目標(biāo)，將此前提出的2023年建站400座，提升至新增1000座換電站，其中將會(huì)有400座換電站建設(shè)于高速公路服務(wù)區(qū)以及高速口。剩下的約600座將會(huì)部署在城區(qū)，布局在有一定用戶(hù)基數(shù)、但還沒(méi)有換電站的三四線城市與縣城。

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