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汽車瘋狂降價(jià)誰(shuí)是最后的贏家-汽車大幅度降價(jià)

今天給大家分享汽車瘋狂降價(jià)誰(shuí)是最后的贏家，其中也會(huì)對(duì)汽車大幅度降價(jià)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

價(jià)格戰(zhàn)打個(gè)寂寞,合資銷量集體大降,特斯拉與比亞迪成大贏家

1、年初價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，是由特斯拉價(jià)格下調(diào)所帶動(dòng)，部分新能源車企陸續(xù)跟進(jìn)。有分析認(rèn)為，直接原因?yàn)?2年下半年購(gòu)置稅減半政策透支銷量，23年政策退坡后汽車銷量大幅下滑；根本原因?yàn)殡妱?dòng)化帶來(lái)自主崛起。

2、不得不說(shuō)，率先在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”的特斯拉目前獲利頗豐，其中Model Model Y兩款車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增加就是一大佐證。當(dāng)然，特斯拉運(yùn)氣有點(diǎn)不好，那就是趕到了春節(jié)假期，對(duì)銷量多少有一些影響，不然它在中國(guó)市場(chǎng)賣得更好。從特斯拉主動(dòng)大幅度降價(jià)來(lái)看，其目標(biāo)也是路人皆知。

汽車瘋狂降價(jià)誰(shuí)是最后的贏家-汽車大幅度降價(jià)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、比亞迪-宋PLUS DM-i 1-6月累計(jì)銷量：146，455臺(tái) 宋PLUS DM-i可謂15萬(wàn)級(jí)插電式混合動(dòng)力車型的標(biāo)桿，性價(jià)比實(shí)在太高，同時(shí)如今還有一定幅度的優(yōu)惠！并且，宋PLUS DM-i根本沒(méi)有正兒八經(jīng)的對(duì)手，如深藍(lán)S7雖然更大，但品牌力和售后顯然是比不過(guò)比亞迪的。

4、比如，去年初，特斯拉、比亞迪兩家頭部車企率先降價(jià)，成為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)最大的贏家。其中，比亞迪去年銷量突破300萬(wàn)輛，占據(jù)了新能源乘用車終端市場(chǎng)30%的占有率。特斯拉在華零售量超過(guò)60萬(wàn)輛，Model Y穩(wěn)居新能源SUV市場(chǎng)車型銷量冠軍。

5、至于其它位置的銷量排名，在3月份并沒(méi)有出現(xiàn)太大變化，銷量排行前五依舊是被比亞迪、長(zhǎng)安、吉利以及南北大眾占據(jù)。不過(guò)，特斯拉在3月份的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達(dá)到了76663輛，銷量排名高居第六位。作為今年汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者，特斯拉能有如此成績(jī)也是理所應(yīng)當(dāng)。

汽車瘋狂降價(jià)誰(shuí)是最后的贏家-汽車大幅度降價(jià)
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燃擎315丨車企降價(jià)搶市場(chǎng),真的是背刺老車主利好準(zhǔn)車主嗎

1、通過(guò)降價(jià)，很多車企確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)獲得了更多的訂單。但是不能忽視的是，這是建立在老車主利益的損害之上的，難免會(huì)讓老車主對(duì)品牌的信任度下降，一定程度上影響到品牌的口碑。事實(shí)上，目前很多車企為了讓車主買的放心，推出了保價(jià)的措施，讓車主可以拋開(kāi)被車企背刺的憂慮大膽下手。

2、原因首先是新能源汽車的普及推動(dòng)了燃油車的降價(jià)，電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)有高性能、低能耗、低噪音、低維護(hù)成本、平順性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)；燃油車的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與其相比則有使用壽命短、維護(hù)成本高、噪音大、能耗高等缺點(diǎn)，平順性尤其差。

3、降價(jià)是好事，但是隨之而來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題，新車主都***用全新價(jià)格了，老車主怎么辦？理想算是吸收了此前“背刺”老車主的教訓(xùn)，這波理想汽車的操作可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿——直接給老車主打錢。

4、回到創(chuàng)維汽車，作為跨界造車的企業(yè)，在搞噱頭的同時(shí)，也不要忽視對(duì)質(zhì)量的打磨，畢竟產(chǎn)品才是王道。同時(shí)，創(chuàng)維也需要重新審視造車的初心，到底是“為了夢(mèng)想而造車”還是“為了造車而造車”?！颈疚膩?lái)自易車號(hào)作者燃擎頻道，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

乘聯(lián)會(huì)銷量排行出爐,轎車市場(chǎng)徹底變天,比亞迪再成最大贏家

上海車展，起到了提振信心的作用。4月，汽車市場(chǎng)銷量出爐。參考乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，當(dāng)月乘用車市場(chǎng)零售為163萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

比亞迪2022年銷量盤(pán)點(diǎn)：宏光MINI奪冠，秦、漢、海豚進(jìn)前三2022年，新能源轎車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

【2023年5月國(guó)產(chǎn)轎車銷量排行榜 完整版】日前，購(gòu)車網(wǎng)編輯獲得乘聯(lián)會(huì)今年5月乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)產(chǎn)自主轎車零售銷量達(dá)到34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，高于全國(guó)轎車市場(chǎng)26%的同比漲幅；5月銷量過(guò)萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)轎車共有11款車型，其中新能源占據(jù)8款車型，傳統(tǒng)燃油車只有3款車型銷量過(guò)萬(wàn)輛。

易車訊 據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；1-8月份累計(jì)銷量1290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%。8月廠商零售銷冠繼續(xù)由比亞迪摘得，單月銷售168885輛，同比增長(zhǎng)155%。

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