小愛同學(xué)透露小米汽車的價(jià)格-小愛同學(xué)汽車版

簡述信息一覽：

• 1、“小米汽車”真的來了?8.98萬,年輕人的第一輛汽車
• 2、小米造車:30萬的小米汽車,你會(huì)買嗎?
• 3、9萬買電池6萬造臺(tái)車?別急著夸小米汽車,因?yàn)樘滑F(xiàn)實(shí)

“小米汽車”真的來了?8.98萬,年輕人的第一輛汽車

小米汽車新動(dòng)向：98萬起，瞄準(zhǔn)年輕人市場(chǎng)？小米科技，這個(gè)科技界的佼佼者，自2011年起就以其獨(dú)特的線上交易模式和定制化的MIUI系統(tǒng)嶄露頭角，憑借極高的性價(jià)比在手機(jī)市場(chǎng)迅速崛起。作為國產(chǎn)手機(jī)行業(yè)的一股清流，小米以其精準(zhǔn)的營銷策略和對(duì)“社區(qū)”理念的深刻理解，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流長達(dá)8年。

小米SU7的定位以及車身尺寸也就意味著它的售價(jià)應(yīng)該在20萬-30萬元之間。同時(shí)也意味著，當(dāng)年小米手機(jī)以價(jià)格顛覆整個(gè)市場(chǎng)格局的情況很難在小米SU7上面重現(xiàn)，小米汽車的首款車型不會(huì)是大多數(shù)年輕消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起的第一臺(tái)新能源汽車。

月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

近日網(wǎng)上流出多組比亞迪與小米合作出品的“年輕人的第一輛車”——青悅S圖片，圖中還標(biāo)注了該車的售價(jià)為84999元以及“小米藍(lán)天***”與“感謝比亞迪汽車提供平臺(tái)贊助”等文配，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。消息一出，比亞迪和小米官方都紛紛出來辟謠。

換而言之，小米MS11的售價(jià)注定不會(huì)便宜。參考同為中型車級(jí)別的小鵬P7和特斯拉Model 3，小米MS11的價(jià)格預(yù)計(jì)在30萬元左右，網(wǎng)友的“199萬起交個(gè)朋友”幾乎不可能。

近日，從接近小米CEO雷軍身邊的親近人士獲悉，小米汽車（內(nèi)部代號(hào)“米斯拉”）已經(jīng)開始量產(chǎn)。這是一款電動(dòng)汽車，售價(jià)僅39999元。其代工廠是國內(nèi)某大型B開頭廠家，擁有著豐富的小型車制造經(jīng)驗(yàn)，電池技術(shù)也獲得巴菲特的認(rèn)可，數(shù)年前開發(fā)的A0級(jí)小車曾經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)第一的位置。

小米造車:30萬的小米汽車,你會(huì)買嗎?

據(jù)雷軍介紹，小米2022年在汽車等新業(yè)務(wù)方面的投入超過30億元，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過2300人，小米汽車的目標(biāo)是爭(zhēng)取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。眼下，不管是營銷還是供應(yīng)鏈體系建設(shè)，以小米汽車的體量，都不會(huì)存在太大問題。但重點(diǎn)在于，小米汽車如何打好第一槍，講好小米造車故事，給人留下良好的第一印象。

雷軍曾經(jīng)表示小米汽車3年內(nèi)要賣90萬輛，小米SU7作為第一款車型，必須一炮打響，給團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈、渠道信心，不容有失。在大家技術(shù)水平旗鼓相當(dāng)?shù)那疤嵯?，價(jià)格是一個(gè)具有決定性作用的因素。

我應(yīng)該會(huì)購買小米汽車。首先我是小米公司的忠誠用戶，我使用的手機(jī)電腦和家庭生活用品都是小米制造。而且小米的公司信用極好，商品質(zhì)量也很高，而且十分耐用。小米汽車***在2024年上半年出車，我認(rèn)為有一定的時(shí)間緩沖并且有長時(shí)間的積累，一定可以造出讓用戶滿意的汽車。

雖然雷軍沒有提及小米汽車，卻處處都在暗示“造車”的決定，他講到“人因夢(mèng)想而偉大，又因堅(jiān)持夢(mèng)想而成長！”這似乎是在暗示自己的造車夢(mèng)，為小米汽車而戰(zhàn)的決心。2021年3月30日，小米集團(tuán)官宣造車。

9萬買電池6萬造臺(tái)車?別急著夸小米汽車,因?yàn)樘滑F(xiàn)實(shí)

1、萬刨除電池成本，還剩下接近6萬元的成本空間可以操作，還要包含整車其他的零部件，電機(jī)、內(nèi)飾、外觀等。如果按照正常邏輯來分析，網(wǎng)傳小米汽車的這個(gè)定價(jià)是不合理的、反常的。沒有給整車其他的配置、設(shè)計(jì)留出足夠的空間。再看700km續(xù)航，賣199萬。

2、kWh是弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，屬于400V電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為628km和668km。而101kWh是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為800km和750km。結(jié)語：小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。

3、倒置的電芯，恐怕小米是第一個(gè)量產(chǎn)裝車的，顯然小米和寧德找到了解決方案，但防護(hù)級(jí)別上做的非常之高：有17層高壓絕緣防護(hù)；雙水冷面積8平米，電芯側(cè)面填充了165片耐1000℃高溫的氣凝膠；做了14層物理防護(hù)，不怕底碰；電池管理系統(tǒng)每秒檢測(cè)電芯的800個(gè)信號(hào)。

4、從目前所透露的這些信息來看，這臺(tái)小米汽車SU7還是有很大的誠意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面符合流行的趨勢(shì)，而在配置堆料方面，確實(shí)完全可以相信小米。至于最后的價(jià)格，單電機(jī)后驅(qū)版車型仍然使用的是400伏平臺(tái)，預(yù)計(jì)價(jià)格可能會(huì)在20萬元以內(nèi)，講究極致的性價(jià)比。

5、對(duì)小米造車預(yù)期過高 當(dāng)然高配的，肯定是性價(jià)比沒那么好，但是確實(shí)我們以前想的是，雷總可能會(huì)實(shí)現(xiàn)很多，年輕人的第一臺(tái)汽車夢(mèng)，就是可能大家心理預(yù)期，我就是9塊9，不，我就是9萬。

6、小米在造第一輛汽車時(shí)有致敬保時(shí)捷的意味，外形倒是其次的，更重要的是對(duì)于極致性能的致敬。極致性能則意味著關(guān)鍵技術(shù)的能力。 就像保時(shí)捷Taycan是第一輛擁有創(chuàng)新兩檔“變速箱”的電動(dòng)汽車，這是它在一眾電動(dòng)汽車?yán)锏募夹g(shù)定位。

關(guān)于小愛同學(xué)透露小米汽車的價(jià)格，以及小愛同學(xué)汽車版的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。