董老廝小米汽車su7-小米ceo車怎么樣

接下來為大家講解董老廝小米汽車su7，以及小米ceo車怎么樣涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時(shí)米”
• 2、小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場重任?
• 3、用特斯拉打敗特斯拉:雷軍造車的靈魂四問
• 4、「人汽」小米SU7上市誰受益?

有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時(shí)米”

1、易車訊 12月28日中午，小米汽車官方正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車型——小米SU7的正式官圖。新車定位中大型純電動(dòng)轎車，官方表示新車將擁有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。

2、非保時(shí)米 在之前的非預(yù)期車照曝光時(shí)，就有人說 SU7 看起來有點(diǎn)像保時(shí)捷 Taycan，這會(huì) SU7 正式亮相，小米干脆也不裝了，在很多性能部份都拿 Taycan 來作對標(biāo)比較，但唯獨(dú)外觀設(shè)計(jì)方面強(qiáng)調(diào)是自主設(shè)計(jì)。

3、不管這個(gè)市場中的競爭者們對于小米SU7到底是什么態(tài)度，但小米汽車對待市場的態(tài)度卻是很認(rèn)真的，大量創(chuàng)新布局與功能鍵設(shè)計(jì)，都在讓小米SU7充分展示自己的實(shí)用性，也讓人見到了曾經(jīng)在智能手機(jī)市場的誠意與創(chuàng)意。

4、在性能方面，小米的“單電機(jī)”性能，幾乎已經(jīng)是其他產(chǎn)品的“雙電機(jī)”性能。 而在更核心的電池技術(shù)中，CTB技術(shù)、800V高壓技術(shù)，這些都已經(jīng)完成了落地。 在這里有一個(gè)信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點(diǎn)問題。

5、經(jīng)歷過一系列波折之后，小米SU7的官圖正式得以曝光，作為小米汽車的首款車型，新車可以說備受消費(fèi)者關(guān)注。小米SU7是一款軸距達(dá)到3米的中大型車，提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本可選。至于小米汽車首款車型為什么叫SU7？雷軍表示，SU，Speed Ultra（超級速度）縮寫。

小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場重任?

中國汽車市場并不在意是否多一個(gè)造車的小米，但中國的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔(dān)起整頓電動(dòng)汽車市場的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。

寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實(shí)有著不少的亮點(diǎn)，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動(dòng)駕駛水平究竟如何。目前來看小米SU7也***用了激光雷達(dá)搭配智能攝像頭的融合感知方案。

當(dāng)然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強(qiáng)大的生態(tài)，小米SU7在人機(jī)交互方面相當(dāng)領(lǐng)先，例如它的智能語音，已經(jīng)不局限于簡單的功能控制，還有方向盤調(diào)節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

用特斯拉打敗特斯拉:雷軍造車的靈魂四問

在閉門共創(chuàng)會(huì)上，雷軍問所有人在做的人，“你們的夢想之車是什么？”老小米的人說是特斯拉，因?yàn)樘厮估羁萍?；汽車行業(yè)過來的人說是保時(shí)捷，因?yàn)楸r(shí)捷更精致，特斯拉太粗糙。結(jié)合雙方意見，最后達(dá)成共識(shí)：做豪華版的特斯拉，像素級對標(biāo)特斯拉。 像素級對標(biāo)特斯拉：你有啥？ 將目標(biāo)瞄準(zhǔn)特斯拉，幾乎是所有新勢力造車的既定套路。

他還透露，定價(jià)時(shí)最為糾結(jié)的是盈虧點(diǎn)，參考了特斯拉Model 3的盈虧點(diǎn)，該車目前的起售價(jià)為219萬元（保險(xiǎn)補(bǔ)貼8千），而其盈虧點(diǎn)是23萬元。據(jù)了解，小米最初想定的價(jià)格是29萬元，但在最后定價(jià)時(shí)，雷軍詢問團(tuán)隊(duì)比特斯拉便宜3萬元是否可行。最終，小米SU7的起售價(jià)定為259萬元。

近日，特斯拉負(fù)面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉降價(jià)同時(shí)玩減配讓不少忠實(shí)粉絲失望透頂，“剎車失靈”事件更是將特斯拉推向了輿論的風(fēng)口浪尖。 在這個(gè)節(jié)骨眼上，小米造車猶如給消費(fèi)者打下了一針強(qiáng)心劑。

易車訊 12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍談及小米汽車的目標(biāo)時(shí)表示，小米汽車將媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)時(shí)代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)空間。雷軍表示，小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車。

年小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍沒有給出答案，但卻給出了無限想象。 關(guān)于造車，雷軍賭上了一切 關(guān)于造車，雷軍講述了與馬斯克的故事。雷軍透露，2013年曾經(jīng)兩次拜訪馬斯克，并且成為了特斯拉的車主?！拔覀兏傻煤孟穸际莿e人能干的事情，而馬斯克干的事是別人想都想不到的！”雷軍曾如此感嘆道。

月30日，小米發(fā)布公告，宣布董事會(huì)批準(zhǔn)電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，雷軍隨即在小米發(fā)布會(huì)上宣布了造車的消息，表示這將是他人生中第四次創(chuàng)業(yè)，也將是最后一次的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他愿意為此壓上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽(yù)，言及深情之處，一度淚灑當(dāng)場。

「人汽」小米SU7上市誰受益?

可以說，小米SU7上市會(huì)沒有選擇獨(dú)美，而是選擇了在一起“潑天富貴”。 這顯然得益于雷軍的性格優(yōu)點(diǎn)——在跨界造車圈子里，雷軍與李斌性格里都有一種謙和之氣，他們可能會(huì)說出“遙遙領(lǐng)先”的話術(shù)，但卻沒有置對手于死地的強(qiáng)悍勁。他們講究的都是，朋友要多敵人要少。 同樣，他們對于偶像兼對手的敬意也都是發(fā)自內(nèi)心的。

在這里有一個(gè)信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點(diǎn)問題。 來到自研9100t超級大壓鑄技術(shù)環(huán)節(jié)，其實(shí)這一項(xiàng)技術(shù)，更能展現(xiàn)出小米的“看家本領(lǐng)”。

如果再直接一點(diǎn)：配置、參數(shù)和亮點(diǎn)跟小米SU7非常接近，連發(fā)布會(huì)都搶在SU7亮相頭一天，被圈內(nèi)人戲稱“讓雷總很被動(dòng)”的極氪007完全是貼著小米打的。它的起步價(jià)為99萬元，四驅(qū)版入門價(jià)格288萬元，不賣199，那么99也很合理嘛。

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