小米su7底盤調(diào)節(jié)高度-小米su7底盤調(diào)節(jié)高度怎么調(diào)
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簡述信息一覽：
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
2、小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。
3、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。
小米SU7如何實現(xiàn)16.8億種駕駛模式
1、在此基礎(chǔ)上，未來實現(xiàn)無限自由度的自定義駕駛，小米SU7還裝備了一鍵Boost模式。包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)動分配比例、能量回收比例等十項均可精細調(diào)節(jié)，甚至擋位精度高達100級，所有參數(shù)組合可提供18億種駕駛模式。
2、先給大家報一報它的硬件信息，小米SU7搭載11英寸3K中控屏，搭載驍***295座艙芯片；屏幕四邊帶pin接口可以外接小米生態(tài)拓展，后排座位也提供底座連接小米pad和蘋果ipad，實現(xiàn)五屏聯(lián)動。當然，除了硬件，小米澎湃OS上車后的表現(xiàn)才是重點，也是宣告人車家全生態(tài)正式閉環(huán)的關(guān)鍵。
3、有趣的是，小米 SU7 支持包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)動分配比例、能量回收比例等十項自定義，擋位精度高達100級，所有參數(shù)組合可提供18億種駕駛模式。 在續(xù)航上，小米 SU7 ***用寧德時代 101度電池包，CLTC 工況續(xù)航 800 公里。在 800V 超級快充加持下，充電 15 分鐘續(xù)航 510 公里。
4、小米SU7不僅為美而設(shè)計，也為駕駛而設(shè)計，28度前擋風，17度大溜背以及全車輪廓G4連續(xù)曲率，加之無邊框水滴后視鏡與鵝暖石狀激光雷達設(shè)計，使得小米SU7的風阻系數(shù)僅為0.195Cd。
小米su7離地間隙
該車離地間隙是140mm。這個數(shù)值是由設(shè)計決定的，主要基于以下幾個原因：功能性：離地間隙的大小決定了車輛的通過性和越野能力。較大的離地間隙可以幫助車輛在崎嶇的路面上保持較好的行駛姿態(tài)，從而避免因底盤受損而導致的故障。
參數(shù)方面普通車型接近角38度，離去角31度，通過角22度，最小離地間隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大腳版也就是荒地/大沼澤地版本，接近角45°、離去角37°、通過角26°、離地間隙273mm，輪距1700mm，最大涉水深度荒地版850mm、大沼澤地版925mm。
在空間表現(xiàn)方面，小米SU7的車身尺寸為49***mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運動的跑車姿態(tài)與兼顧多種出行場景的大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，更有105L前備箱。 動力方面，小米SU7搭載了HyperEngine V6/V6s超級電機。
以198萬元起售，在設(shè)計和用料和科技上都表現(xiàn)出不錯的水準，新車***用非承載式車身，梯形結(jié)構(gòu)車架，左右雙縱梁加八橫梁。該車的接近角37°、離去角35° ，縱向通過角27°，涉水深度為750mm，最小離地間隙為230mm。
空間部分，官方稱小米SU7的前排豎向空間為1012mm，后排膝部間隙105mm，車頂則是一整塊35㎡的玻璃，***用鍍銀工藝，可隔絕99%+的紫外線和紅外線，但并沒有提供遮陽簾。
同時空間方面，小米SU7前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，前備箱容積105L。車尾部分，小米SU7***用極具辨識度的光環(huán)尾燈，其設(shè)計靈感源自土星光環(huán)，內(nèi)部以360顆632nm超紅光LED元件組成漸進式動感光帶，呈現(xiàn)出跨越時空的未來感設(shè)計以及美妙的自然設(shè)計。
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