開了10萬公里的美系車-開了10萬公里的美系車有哪些
今天給大家分享開了10萬公里的美系車，其中也會對開了10萬公里的美系車有哪些的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、美系車十年十萬公里會有什么狀態(tài)
- 2、闖過10萬公里長測,別克威朗Pro確實靠譜!
- 3、美系車十萬公里后會燒機油嗎
- 4、10萬公里極限測試,別克威朗Pro詮釋何為耐久品質(zhì)之星
- 5、10萬公里才出磨合期?耐久品質(zhì)之星威朗Pro顛覆用車認(rèn)知
美系車十年十萬公里會有什么狀態(tài)
1、發(fā)動機和油耗上面的優(yōu)勢，是很多消費者在意的，所以日系車受眾會更加廣一點，即使跑十萬公里，日系車的發(fā)動機也不會出現(xiàn)太大的故障，而且日系車是越跑越省油，這是其它兩個車系所不能比擬的，這差距還真不是一點半點。
2、油耗會高一點，小毛病會多一點，保值率會很低同級美系雪佛蘭科魯茲、德系大眾朗逸、日系豐田卡羅拉相比，油耗方面日系車明顯占優(yōu)勢，德系車?yán)室荼憩F(xiàn)雖不及日系卡羅拉省油，但是也不落下風(fēng)，最后美系車就相對費油一點，百公里油耗能多出2L左右。日系車豐田卡羅拉十萬公里基本無大修，小毛病也很少。
3、發(fā)動機正時鏈條的緊密度直接關(guān)系到一輛車發(fā)動機的性能，當(dāng)鏈條磨損或拉長時，正時相位會逐步出現(xiàn)偏差，比如導(dǎo)致氣門該開時沒開，該閉的時沒閉。輕則影響動力與油耗，重則動力直接中斷，甚至車輛無法啟動。而10萬公里之后張緊輪側(cè)正時間隙僅增加了0.76mm，品質(zhì)相當(dāng)過硬。
4、同時，別克威朗Pro的動力儲備也是非常充足，實測新車狀態(tài)下的極速為229km/h，十萬公里之后，測得的極速為226km/h，可能有人會說，目前國內(nèi)最高限速120km/h，這個極速測試沒有任何意義，實際上，極速高代表著發(fā)動機的功率大，也能適應(yīng)更多路況。
5、眾所周知，車輛在大公里數(shù)后因為零件磨損老化往往會出現(xiàn)加速緩慢，提速無力。而剎車方面也是因為部件老化磨損使剎車變得綿軟無力，剎車距離變長。別克威朗Pro在此次10萬公里加速測試中，表現(xiàn)令人欣慰，其零百加速絲毫沒受到大公里數(shù)的影響，甚至比新車狀態(tài)還快了0.02秒，說明發(fā)動機工況優(yōu)秀。
闖過10萬公里長測,別克威朗Pro確實靠譜!
1、總體而言，別克威朗Pro 6個項目測試中的實際表現(xiàn)都非常出色，完美完成了10萬公里長測的挑戰(zhàn)，無論是油耗、汽車性能還是汽車狀態(tài)，都非常接近新車。此次挑戰(zhàn)也說明這款美系合資汽車，不僅便宜、油耗低，更能長久保持穩(wěn)定狀態(tài)，讓車主用得放心、安心。
美系車十萬公里后會燒機油嗎
會但美系車燒機油問題不必過于擔(dān)心，定期修整，基本可以讓發(fā)動機恢復(fù)活力。
不燒。美國車不燒機油，跟它的路況是有很大關(guān)系的。因為國外的路況是比較順暢的，再加上也沒有什么限速要求，所以發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)的時候，停留在網(wǎng)狀缸壁的機油就越少，于是出現(xiàn)燒機油的概率就隨之減少了。而在國內(nèi)的路況就相反了，先不說城市路段有多堵塞了，即便是在高速路段，也可能出現(xiàn)擁堵的情況。
關(guān)于美國車是否燒機油的問題，其實并非所有美系車都會燒機油，這主要取決于車輛的發(fā)動機類型。自然吸氣發(fā)動機的美系車通常不會出現(xiàn)燒機油的情況，而渦輪增壓發(fā)動機則有可能燒機油，但程度各不相同。機油燒損的主要表現(xiàn)為行駛過程中汽車尾部排出藍色尾氣，這是由于過多的機油進入了燃燒室參與燃燒。
10萬公里極限測試,別克威朗Pro詮釋何為耐久品質(zhì)之星
1、在近期中汽中心所組織的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)中，中型高端經(jīng)濟型轎車王者別克威朗Pro歷時85天成功完成測試任務(wù)，并在油耗，性能，排放等6項測試中取得優(yōu)異的成績，再一次在廣大消費者面前展現(xiàn)了自身的強大耐用品質(zhì)，接下來就讓我們來了解一下它的表現(xiàn)吧。
2、在本次挑戰(zhàn)中有一輛車的表現(xiàn)就極為亮眼，它就是別克威朗Pro。它不僅穩(wěn)定行駛十萬公里，在制動、加速、油耗等6項成績均達到了中汽中心的審核標(biāo)準(zhǔn)，還獲得了中汽中心“耐久品質(zhì)之星”的認(rèn)證。接下來，我們就從本次挑戰(zhàn)各項測試中別克威朗Pro的實際表現(xiàn)來看看到底它算不算家庭轎車的首選。
3、動力系統(tǒng)方面，別克威朗Pro搭載了Ecotec全新5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，適配了全新一代CVT智能無級變速箱。
10萬公里才出磨合期?耐久品質(zhì)之星威朗Pro顛覆用車認(rèn)知
結(jié)果顯示，在歷經(jīng)了10萬公里的測試挑戰(zhàn)后，別克威朗Pro相較出廠時的污染物排放水平，各項增幅均不超過35%，且各項指標(biāo)低于國6b限值50%，不僅如此，像CO、CO2等還優(yōu)于出廠時的表現(xiàn)。和同級別車型相比，別克威朗Pro顯然可以更輕松地通過年審的測試，大伙對老車過不了年審排放的煩惱自然也被打消了。
這不，近期在中汽中心最嚴(yán)苛的實驗室中，就誕生了一位家轎界的真英雄——別克威朗Pro，它成功完成了TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，并獲得了“耐久品質(zhì)之星”的認(rèn)證。在挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，所有的測試車輛必須嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)，并且還需呈現(xiàn)出真實用車場景。
先來看成績，別克威朗Pro在新車狀態(tài)下全油門起步加速至100km/h的時間是12秒，而經(jīng)過10萬公里測試后，是1秒，考慮到路況、氣溫等外部因素影響，這樣的成績可以說基本一致，做到了0衰減。甚至可以說經(jīng)過磨合，加速能力變強了。
前不久在中汽中心嚴(yán)苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)中，完成測試挑戰(zhàn)的別克威朗Pro就是這樣的車。據(jù)悉，歷經(jīng)85天行駛10萬公里的別克威朗Pro，在加速挑戰(zhàn)、制動挑戰(zhàn)、排放成績挑戰(zhàn)、油耗挑戰(zhàn)、零部件磨損成績6項測試中都取得了優(yōu)秀的成績，并榮獲“耐久品質(zhì)之星”的稱號。
而作為合資品牌緊湊型轎車的代表，別克威朗Pro正是一款讓廣大消費者滿意，受關(guān)注度最多的產(chǎn)品。
但別克威朗 Pro的出現(xiàn)或許就要打破你的固有認(rèn)知，作為美系車型的別克威朗Pro實測百公里油耗僅為15L，縱觀整個合資緊湊級家轎市場這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)都可謂優(yōu)秀。
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