保時捷告小米su7-保時捷告小米
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簡述信息一覽：
小米汽車對標(biāo)保時捷再次出圈:米時捷/保時米商標(biāo)遭瘋狂搶注
1、易車訊 2月28日，雷軍官宣小米SU7售價259萬元起，開啟大定27分鐘訂單突破50000臺。由于市場反應(yīng)熱烈，“保時米”等商標(biāo)遭到多家公司搶注。此前，因為小米汽車宣稱媲美保時捷，網(wǎng)友就戲稱其為“米時捷”“保時米”。
2、月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會，雷軍在這場發(fā)布會上沒有公布萬眾期待的價格，但含金量依舊很高。整個發(fā)布會，雷軍多次提到全球第一，同級最好，尤其28次提到保時捷，加上Taycan更是足足有40多次。
3、汽車的前一百年，作為出行載具，保時捷是其中典范；新世紀(jì)以來，特斯拉率先開智能電動先河，讓汽車成為“可移動的計算終端”；而當(dāng)下，汽車工業(yè)全新使命就是打造“移動智能空間”。
小米su7和保時捷對比
1、自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。
2、致敬歸致敬，實際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時捷Taycan Turbo一籌，比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時速更高、制動距離更短，這些在涉及電動車的關(guān)鍵指標(biāo)中，小米SU7全面勝出，更不用說是小米所擅長的軟件（智能駕駛等）。
3、從車型外觀、性能表現(xiàn)、智能化配置、價格與性價比、售后服務(wù)與維修保養(yǎng)五方面對小米su7和保時捷進(jìn)行比較。車型外觀 小米汽車su7***用了流線型設(shè)計，整體造型時尚動感。車身線條簡潔明快，具有很高的辨識度。同時，該車型注重空氣動力學(xué)設(shè)計，以提升車輛的續(xù)航里程。
4、車身尺寸方面，小米汽車SU7的長和高都有一定的優(yōu)勢，保時捷Taycan的車型更寬。軸距方面，小米汽車SU7足足比保時捷Taycan長了100mm。性能方面，小米汽車SU7雙電機(jī)版的前后電機(jī)分別為220kW和275kW，保時捷Taycan的電機(jī)功率在300kW到560kW的范圍，整體還是要更強(qiáng)一些。
5、外媒稱小米SU7比保時捷Taycan跑得快，續(xù)航比特斯拉Model S長，這家中國消費電子和智能手機(jī)巨頭首次嘗試制造電動汽車，配置令人印象深刻，功率高達(dá) 664 馬力。為何小米SU7會受到外媒的關(guān)注？主要這是一家以智能手機(jī)而聞名國內(nèi)的公司，其品牌在國外的知名度超過了許多國內(nèi)新勢力車企。
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
底盤部分，SU7***用***用前雙叉臂+后多連桿組合，并應(yīng)用小米智能底盤技術(shù)，該技術(shù)在CDC可變阻尼減振器和空氣彈簧的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)軟硬高低可調(diào)。同時結(jié)合博世DPB制動控制器和ESP 0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及全棧自研底盤控制算法，它還能做到路面自適應(yīng)、彎道自適應(yīng)和空氣動力自適應(yīng)。
此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。
目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預(yù)售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。
保時捷:禍不單行!
1、保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆此前曾表示，保時捷在中國市場面臨挑戰(zhàn)，但無意加入激烈的價格戰(zhàn)。當(dāng)車企普遍都在尋求以價換量之時，保時捷的逆勢而為，或許是希望通過提高入門門檻，來保持產(chǎn)品的相對稀缺性，以維護(hù)其品牌定位，同時避免陷入銷量、利潤雙輸?shù)木置妗?/p>
2、劇情簡介 來自臺北的IT精英英銘（明道飾）在北京擔(dān)任廣告公司創(chuàng)意總監(jiān)，原本應(yīng)該前程似錦的他卻不曾想到自己苦熬多年、辛苦積攢的六十萬會一時大意被上司欺詐卷走，美滿生活就此徹底被打亂。
3、直到保時捷Cayenne的出現(xiàn)。毫無疑問，它就是豪華運動型SUV的領(lǐng)頭羊，多年來一直引領(lǐng)著該細(xì)分市場的發(fā)展。而在前不久，保時捷Cayenne也迎來中期改款車型的誕生。
4、保時捷卡宴，既是SUV，更是保時捷品牌的代表之一。近年來，隨著SUV車型在市場中的日益增長，卡宴更是成了保時捷的銷售主力車型。但伴隨著市場競爭的日益激烈，卡宴面臨著更多的挑戰(zhàn)。因此，保時捷早在2020年就宣布了卡宴的換代***，即2023年發(fā)布新款卡宴。本文將從內(nèi)到外，介紹卡宴換代的革新之旅。
5、這臺911在設(shè)計上把復(fù)古與現(xiàn)代的界限把握得相當(dāng)出色，既不會過于矯揉造作，也不會泯然眾人。車頭的白色戰(zhàn)紋來自真正的保時捷賽車，而車側(cè)的“50”也是來自真正的保時捷賽車編號，獨特的車?yán)遄蛹t色金屬漆是為復(fù)古的韻味又增添了一絲神秘與魅惑。
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