小米su7正式亮相開售-小米mi7
本篇文章給大家分享小米su7正式亮相開售，以及小米mi7對應的知識點，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
小米su7公布售價時間
至于續(xù)航和動力，從數據來看，小米SU7將搭載101kWh的三元鋰麒麟電池，擁有800km的CLTC純電續(xù)航并支持800V超級快充。
相比轟轟烈烈的華為，小米汽車就顯得低調了許多。自2020年小米10發(fā)布會，雷軍振臂高呼“要造車”起，三年間，我們能聽到的消息寥寥無幾。
一方面，雷軍在發(fā)布會現場反復強調電池成本高，并直接否決了9萬和19萬的定價，其實就已經告訴大家，不要對小米SU7的低價抱有太大的希望。畢竟一塊100度寧德時代三元鋰電的電池，價格不菲，差不多要10萬元以上。
小米SU7亮相,能否承擔整頓電動汽車市場重任?
月28日，小米汽車技術發(fā)布會在北京舉行，此次活動中，小米汽車發(fā)布了五大自研核心技術，同時品牌首款車型小米SU7也在發(fā)布會上同步亮相，該車定位為“C級高性能生態(tài)科技轎車”。
所以判斷一輛車究竟好不好，還是要實際上手開一下才知道，而不是像手機一樣對比參數就能得到結果。
□大河報·豫***記者 祁驛 在等待了1003天后，雷軍和他的小米SU-7終于亮相，在此之前，他致敬了比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為。
但包括智駕在內的部分功能，在以“卷”為核心的市場氛圍中被友商提前“截胡”展示了出來，雖然雷軍表示不太在乎，可事實上卻導致了對于用戶而言新鮮感的缺失。
而且原因也很簡單，SUV車身大，對于新手來說，如何設計車內的各種布局會變得更加簡單。并且相對而言，SUV也更受年輕人喜愛，那么在當下去談純電、智能化的時候，用戶接受程度也更高。
那么，小米在為SU7定價的時候就要非常謹慎了。如果價格過高，本來小米的品牌定位就未入高端局，再加上內卷的市場，價格過高的話，小米SU7必然沒有市場。如果定價過低，小米在汽車市場上還是脫不下廉價的“帽子”。
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