20萬以內(nèi)后驅(qū)的車-20萬以內(nèi)后驅(qū)的車推薦
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大后超復(fù)活?2.0T后驅(qū)豪華中型車只要20萬起步?
在銳志停產(chǎn)前，所有人都稱它為最便宜的“大后超”，大排量后驅(qū)超跑，不過停產(chǎn)后在這個(gè)價(jià)位里甚少有后驅(qū)車型了。我聽過一句話說真男人開后驅(qū)，后驅(qū)帶來的樂趣和感受，前驅(qū)和四驅(qū)都沒有辦法比擬。
因?yàn)榭v置后驅(qū)，后排的擁擠和中間的隆起是無法避免的，世界是公平的，有得必有失。另外后排頭部著重做了掏空的設(shè)計(jì)，為頭部上方增加了不少空間。
官降7萬以后，CT5的價(jià)格直接被拉到了20萬價(jià)位，基本就是原先凱美瑞、邁騰這些合資中級(jí)車的價(jià)格，那CT5相比于這些車型，基本是在多方面實(shí)現(xiàn)碾壓。
20萬純電轎車哪吒S有什么魔力?比亞迪漢EV也要另眼相看
尤其是哪吒S 520版與現(xiàn)款在售車型相比主要是減少了純電續(xù)航和一些輔助駕駛功能，車輛整體的品質(zhì)感基本保留，讓消費(fèi)者在20萬元以內(nèi)就能獲得純電轎跑帶來的暢快體驗(yàn)，將哪吒汽車“科技平權(quán)”的理念進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大?！颈疚膩碜砸总囂?hào)作者EV世紀(jì)，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
再來看比亞迪，硬件上比亞迪漢DM-i冠軍版擁有5個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)毫米波雷達(dá)，駕駛芯片自主研發(fā)，算力未公開，疲勞駕駛、并線輔助等用戶常用的功能均未配備。續(xù)航對(duì)比：哪吒S增程1160km后驅(qū)小版純電續(xù)航多一倍 非燃油車用戶，最關(guān)注的就是續(xù)航和用車成本。
一臺(tái)增程中大型轎車，入門就有310km純電續(xù)航、無邊框車門，并且價(jià)格只賣20萬左右，單憑這些東西就足以吸引人了。沒錯(cuò)，這就是哪吒S增程版，而在近期我們也是體驗(yàn)到了這款“表面都很好”的車，順便來看看這款車是否真的有料。
昊鉑GT提供純電動(dòng)和充換電兩種模式，續(xù)航里程有560公里、600公里、710公里三種。智能駕駛方面，昊鉑GT搭載 ADiGO Pilot 高階自動(dòng)駕駛輔助，還融合了紅外遙感技術(shù)及 3 顆第二代可變焦激光雷達(dá)，能夠很輕松地達(dá)到L2級(jí)智能輔助駕駛水準(zhǔn)。
20萬的大馬力后驅(qū)車,凱迪拉克CT4開起來怎么樣?
CT4的發(fā)動(dòng)機(jī)和CT5是同款，最大可以提供237匹馬力，峰值扭矩350?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配了8AT變速箱。這臺(tái)車開起來會(huì)發(fā)現(xiàn)，油門的感覺比較沉，確實(shí)有性能車的感覺。油門響應(yīng)很不錯(cuò)，尤其是油門的前半段，動(dòng)力隨叫隨到。在中、后段加速中，動(dòng)力依然很強(qiáng)勁，有很明顯的推背感。
整體來看CT4的車內(nèi)乘坐空間比較令人滿意，主要體現(xiàn)在前排的舒適性上。對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車，不能對(duì)其空間有太過苛刻的要求。畢竟需要結(jié)合產(chǎn)品的實(shí)際定位，前排利用率要比后排多。動(dòng)力：全系8AT真香 凱迪拉克CT4搭載的是一臺(tái)LSY系列0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m。
CT4提供云海白/楓葉紅/水墨灰/星空藍(lán)/珊瑚紫/瑪雅黑六種車身顏色，我更推薦中間四種顏色，更適合年輕消費(fèi)者，也更適合表達(dá)CT4的設(shè)計(jì)風(fēng)格。凱迪拉克CT4是一臺(tái)極富駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)型轎車，它更適合年輕且注重駕駛樂趣的消費(fèi)者。
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