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小米su7聲浪張頌文-雷軍為什么送張頌文小米su7

編輯小哥M
小米su7
2024-05-31 17:14:26
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簡述信息一覽：

1、小米造車,犧牲自己、成就大家?
2、有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”
3、一邊是瘋贊,一邊是狂噴,小米SU7到底好不好
4、小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷
5、自研合金,高轉電機,小米SU7產品力能不能“遙遙領先”?
6、SU7是什么車,是電動車嗎?

小米造車,犧牲自己、成就大家?

正?？聪聛?，小米主要發(fā)布了自己的高轉速電機技術、一體式壓鑄技術、800V高壓平臺技術、智能座艙和智駕輔助技術等。其中，尤其是小米自研的泰坦合金，更是吸引了不少人的眼球，讓大家直呼“強大”。

對于上市公司而言，小米急需要講好一個新故事來向資本市場證明自己的潛力。早在2014年，小米就已經嗅到了車聯(lián)網時代的投資機會，當時小米就注資了地圖廠商凱雷德；2015年，雷軍旗下的順為資本投資了造車新勢力蔚來汽車。

（圖片來源網絡，侵刪）

而今年4月，一汽奔騰T77米粉定制版上市，該車是奔騰與小米戰(zhàn)略合作后推出的定制車型，基于普通版打造，最大的特點是集成了小米當家的小愛同學語音助手，這使得車載智能互聯(lián)體驗得到了進一步升級。甚至于，小米在車聯(lián)網部分最高觸及到的，便是在理想智造ONE上那個搭載了小愛同學內核的全新的Wiki語音助手。

小米也將加入造車的行列，雷軍親自掛帥，并稱將賭上自己后半段的人生的精力來為小米造車而戰(zhàn)斗。年輕人都非常喜歡用的小米品牌宣布將投入100億美元用于造車事業(yè)。這一新聞讓很多人都為小米擔心了起來。

雷軍強調，小米造車是小米全資投入，不引入任何外部資本。與此同時，經過反復考慮，雷軍認為，只有和小米的手機、生態(tài)鏈等產品全部打通，才能提供無所不在的智能汽車體驗：“過去11年里面，小米已經做成了非常多款產品，已經擁有行業(yè)最完善的智能生態(tài)，大家相信小米有能力做一款能讓大家驚喜的好車。

（圖片來源網絡，侵刪）

有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”

1、反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調與統(tǒng)一?？紤]到兩側也有一個真風口，相信小米SU7在空氣動力學上耗費了不少心力。（短小精悍的電動尾翼）小米SU7的內飾圖也是一并公開了，內飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。

2、而在智駕方面，小米也有，小米SU7將搭載Mi Pilot智駕系統(tǒng)，支持高速和城市道路的高階領航智駕。在技術方案上，Mi Pilot可變焦BEV、高精度占用網絡技術等技術，在方案上完全跟得上華為、小鵬這些一線選手的節(jié)奏，雷軍也表示：“小米要在2024年成為智駕第一梯隊。

3、在車的側面，我們可以看到小米SU7***用的是不簡單的車身設計，額頭的位置有一個激光雷達，它的車窗的風格比較順暢，***用拋物線式的風格。車的后翼子板的位置輪廓突出且飽滿，前側的翼子板的位置則比較顯性能感。車輪轂***用花瓣的樣式，有彩色的剎車卡鉗可選擇，輪胎整體看起來不簡單。

4、貌似從小米SU7的外觀設計流出之時，“保時米”的調侃就已經出現。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

5、在配置方面和小米手機的習慣一樣，會分為標準版、Pro版和Max版，對應不同的智能駕駛輔助等級、續(xù)航里程和電機功率。

一邊是瘋贊,一邊是狂噴,小米SU7到底好不好

小米SU7的配置非常出色，讓我們來詳細看看：處理器：小米SU7搭載了高通驍***295芯片，這是一款性能強勁的處理器，具備強大的計算和圖形處理能力，為車載系統(tǒng)提供流暢高效的運行體驗。屏幕配置： SU7***用了多屏設計，包括儀表盤、中控屏、副駕駛***屏以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。

易車訊日前，針對網傳小米SU7首發(fā)預售價9萬元、39萬元、59萬元海報，小米集團公關部總經理王化在微博上表示：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標，還是***的截圖直接P字上去做得比較草率。

盡管此前小米造車的消息不絕于耳，但當今天小米SU7真正出現在我們面前的時候，還是感到有些不可思議。畢竟小米是一家數碼科技公司，造車對于他們來說是完全不同的領域。雖然老話說得好：隔行不取利。言下之意就是別老惦記著別人的飯碗，把自己的一碗飯吃好就可以了。

由于首款產品是純電動轎車，雷軍將產品的技術參數與特斯拉Model S、保時捷Taycan直接對標，“遙遙領先”的數據以及小米擅長的智能化表現，確實讓小米汽車獲得了不少熱度。

小米SU7：后驅、長續(xù)航、智駕版，零百加速28秒，最高時速210km/h，配備76kWh刀片電池，擁有700km CLTC續(xù)航，支持15分鐘充電350km的快充功能。舒適性配置上，擁有前后排座椅加熱、前排座椅通風、高品質10揚聲器音響；智駕功能為純視覺方案，未配備激光雷達。

因為是一場技術會，所以更多的是圍繞小米汽車首款車型——SU7（蘇7）的底層核心技術展開，至于大家關心的價格，并沒有最終公布，預計在幾個月之后才會正式官宣。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷

1、小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。得益于純電平臺架構的加持！使該車擁有量產電車最大的前備箱，還有超大的后備箱及車內空間，為用戶提供更實用的出行體驗。

2、雷軍強調小米SU7是一款先進的移動智能空間，旨在打造承載大家夢想的夢想之車，在駕駛性能上力求與保時捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面則希望與特斯拉Model S一較高下。當被問及SU7的上市時間和價格，雷軍透露SU7正處于試產階段，正式上市還需數月時間。

3、小米將于本周四公布定價并開始接受這款轎車的訂單。如上圖所示，外媒編輯還在配圖中加了“PORSCHE KILLER”字樣，意思是“保時捷殺手”。外媒編輯可能誤會雷總的意思了，小米SU7是要做50萬以內速度最快的量產車，并不是說這款車售價在50萬元左右。

自研合金,高轉電機,小米SU7產品力能不能“遙遙領先”?

可想而知，小米SU7如果真正賣到了三十萬價位區(qū)間，將會面臨十分險惡的競爭。

反觀小米汽車，有雷軍親自上陣，他本人決心有目共睹且影響力巨大；其次，小米手機有廣泛群眾基礎，讓小米汽車自帶流量。小米團隊以中方人員為主，組織結構成熟，效率更高。最后，首款車型SU7的完成度高，產品定義是國人喜歡的類型，所以應該不會出現觀致汽車的窘境。

當最高轉速達27200轉/分，輸出425千瓦、635牛·米的HyperEngine V8s電機亮相時，全場的確是略有騷動，畢竟還處在暖場的環(huán)節(jié)，這樣一個數據的確能起到瞬間抓住大家注意力的作用。但遺憾的是，至少SU7在2024年上市時是不會和這臺電機產生直接聯(lián)系的，2025年才是它的裝車時間點。

小米SU7搭載小米澎拜OS智能座艙系統(tǒng)，可實現多端的跨端交互，比如手機與車機信息內容的無縫交互。在智能座艙系統(tǒng)涉及到的硬件上，包含56英寸的抬頭顯示系統(tǒng)、1英寸可翻轉的儀表盤、11英寸3K大屏、高通驍***295芯片等。

在這場發(fā)布會上，雷軍發(fā)布了關于小米SU7車型的最終形態(tài)、支撐產品力的技術單元以及小米造車之后技術探索的過程?；蛘哒f，在此次發(fā)布會上，除了產品最終售價，小米這次可謂把所有能說的，都事無巨細地說了。就以具體化產品來說，小米SU7定位一款C級高性能科技生態(tài)轎車；具體尺寸及產品力均如下圖所示。