外國(guó)人看待小米su7-美國(guó)人用小米

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7的三個(gè)優(yōu)勢(shì)和三個(gè)挑戰(zhàn)
• 2、性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

小米SU7的三個(gè)優(yōu)勢(shì)和三個(gè)挑戰(zhàn)

1、小米SU7：后驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航、智駕版，零百加速28秒，最高時(shí)速210km/h，配備76kWh刀片電池，擁有700km CLTC續(xù)航，支持15分鐘充電350km的快充功能。

2、除了物理按鍵得到好評(píng)外，小米SU7另外一大優(yōu)勢(shì)就是智能化，尤其是車(chē)機(jī)體驗(yàn)部分。此前吉利E領(lǐng)克08搭載的魅族Flyme車(chē)機(jī)系統(tǒng)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而作為手機(jī)大廠的小米，車(chē)機(jī)功能自然會(huì)是一大優(yōu)勢(shì)。

3、不過(guò)，小米本身的優(yōu)勢(shì)在于，它在數(shù)碼產(chǎn)品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可能更接近一個(gè)除了靈感都有自己技術(shù)的存在。

4、據(jù)雷軍介紹，小米SU7的電池安全性和冬季續(xù)航保持率都很不錯(cuò)。基于自研的電池包，如果實(shí)際表現(xiàn)如官方介紹相當(dāng)，那么小米SU7的電池確實(shí)有點(diǎn)東西。除了三電技術(shù)以外，小米汽車(chē)在制造方面也同樣用力。

5、在小米SU7車(chē)上，小米做到了「人車(chē)家全生態(tài)」的一個(gè)閉環(huán)，不僅是操作邏輯與手機(jī)、平板保持一致，同時(shí)還模糊了手機(jī)與車(chē)機(jī)的界限，將兩者的內(nèi)容銜接，做到更加順暢與絲滑。

性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱(chēng)贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。

例如現(xiàn)在很多車(chē)企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

而小米汽車(chē)更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車(chē)”，主打高端路線的智己汽車(chē)跟小米汽車(chē)較真，在網(wǎng)友看來(lái)，從一開(kāi)始就丟大分。

比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車(chē)，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

高性能可以說(shuō)說(shuō)，小米 SU7 搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車(chē)速265km/h，全面超越保時(shí)捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動(dòng)距離為33米。

易車(chē)訊日前，凱迪拉克官方發(fā)布了新車(chē)IQ傲歌的多張預(yù)熱海報(bào)，其中提到“對(duì)不起雷神，我們幫你把50萬(wàn)以?xún)?nèi)也挺好的SUV造出來(lái)了?！暗刃麄髟捫g(shù)，疑似在暗諷剛剛上市的小米SU7。

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