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小米汽車su7渲染圖-小米suv車

文章闡述了關(guān)于小米汽車su7渲染圖，以及小米suv車的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

小米汽車曝光,首車命名“SU7”,北京越野代工,定位C級

小米SU7有望在2024年第一季度末或者第二季度初正式上市，定價不明。小米SU7定位C級豪華轎車，軸距3000毫米，長度49***毫米，這個軸距只比阿維塔12略小一些，相比智界S7以及極氪007等近來熱門車稍大，空間小有優(yōu)勢。

緊接著，在現(xiàn)場觀眾的期盼下，小米SU7在自動駕駛的狀態(tài)下登上舞臺。該車定位于C級高性能生態(tài)科技轎車，“SU”是Speed Ultra的縮寫，代表高性能是小米汽車的基因。基于小米汽車摩德納平臺架構(gòu)打造的它***用官方最新造車技術(shù)和造車?yán)砟?，目前推出兩款配置?/p>

小米汽車su7渲染圖-小米suv車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米SU7小米首款汽車是純電動轎車。在尺寸方面，長寬高分別為49***mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm，定位為C級車。

小米一直以高性能為特點(diǎn)，就如同特斯拉不造慢車一樣，小米汽車也強(qiáng)調(diào)其出色的性能，讓大家對其有所期待。“7”在命名中代表了車型的定位。按照國內(nèi)對車型定位的通常認(rèn)知習(xí)慣，SU7的車型大小大概跟寶馬5系差不多，是C級高性能生態(tài)科技轎車。

在小米汽車的首款車完成申報之后，關(guān)于車輛的各種提問接踵而至。

小米汽車su7渲染圖-小米suv車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

國產(chǎn)純電轎跑,小米SU7和小鵬P7i,你會怎么選?

1、總體來說，預(yù)算23以內(nèi)這三臺車，我個人會傾向于在SU7和P7i里面選，如果你是一個喜歡駕駛偏重運(yùn)動操控類的，那就直接SU7吧，三個里面最強(qiáng)的。如果你喜歡日常開起來做起來更舒適更愜意一些的，那可以考慮P7i，包括你有智駕方面需求的話，P7i至少在現(xiàn)階段對比SU7和007，也會是一個更優(yōu)的選擇。

2、再來看看側(cè)面，小鵬P7i鵬翼性能版***用了轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條很流暢，尾部還有溜背造型。小米SU7同樣是轎跑的風(fēng)格，也有流暢的線條和溜背造型，不過該車看起來更低趴一些，而且車頭也更扁平，呈現(xiàn)向下俯沖的視覺效果，側(cè)面輪廓看上去也與保時捷Taycan很像，所以小米SU7的運(yùn)動感會更強(qiáng)一些。

3、小米SU7與小鵬P7二者其實(shí)相差不大，都有長續(xù)航及性能版本車型。小米SU7想打過小鵬P7，僅能依靠性價比，如果小米 SU7 能夠在價格上具有競爭力，同時提供與小鵬 P7 相當(dāng)甚至更好的配置和性能，會吸引一些注重性價比的消費(fèi)者，這對小米SU7來說，可能是一個很大的優(yōu)勢。

4、首先，小米SU7作為小米進(jìn)軍汽車市場的首款產(chǎn)品，備受期待。這是一款純電動中大型車，設(shè)計(jì)感十足，保時捷風(fēng)格的外觀讓人印象深刻。

有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”

易車訊 12月28日中午，小米汽車官方正式發(fā)布了旗下首款純電動車型——小米SU7的正式官圖。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運(yùn)動屬性，并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。

其次，極氪001入門后驅(qū)版車型就***用了100kWh的三元鋰電池組，而且供應(yīng)商為寧德時代，成本相對是比較高的，***用76kWh磷酸鐵鋰電池的小米SU7如果定價和極氪001類似的話，難免有點(diǎn)過于自信了。小米SU7在輔助駕駛配置方面固然有優(yōu)勢，但極氪001在舒適性配置方面也能找到一些優(yōu)勢。

空間 上市前，小米SU7的空間表現(xiàn)備受爭議，從筆者的體驗(yàn)來看，小米SU7的后排坐墊偏短，常規(guī)坐姿下對于腿部的支撐性并不好，但可以通過調(diào)高前排座椅，將腳掌伸入前排座椅下方，坐姿相對會舒服不少。

非保時米 在之前的非預(yù)期車照曝光時，就有人說 SU7 看起來有點(diǎn)像保時捷 Taycan，這會 SU7 正式亮相，小米干脆也不裝了，在很多性能部份都拿 Taycan 來作對標(biāo)比較，但唯獨(dú)外觀設(shè)計(jì)方面強(qiáng)調(diào)是自主設(shè)計(jì)。

在性能方面，小米的“單電機(jī)”性能，幾乎已經(jīng)是其他產(chǎn)品的“雙電機(jī)”性能。 而在更核心的電池技術(shù)中，CTB技術(shù)、800V高壓技術(shù)，這些都已經(jīng)完成了落地。 在這里有一個信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點(diǎn)問題。

任我明說:小米SU7即將抵達(dá)戰(zhàn)場!小米汽車想成功有多難?

從目前所透露的這些信息來看，這臺小米汽車SU7還是有很大的誠意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面符合流行的趨勢，而在配置堆料方面，確實(shí)完全可以相信小米。至于最后的價格，單電機(jī)后驅(qū)版車型仍然使用的是400伏平臺，預(yù)計(jì)價格可能會在20萬元以內(nèi)，講究極致的性價比。

方案二：按照純電動車平臺整車開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)來看，基于某一平臺通常會有多款車型并行開發(fā)，小米SU7是小米的開局之作，很可能在小米SU7之后，還有另一款車型譬如小米SU6或者小米SU5在蓄勢待發(fā)，小米SU7可用于立牌面，小米SU6或SU5用于搶市場。而且就我們的觀察來看，中低端市場必然會是小米的陣地之一。

從21年宣布造車，到24年小米SU7正式下線，3年的時間造好一輛車。對于現(xiàn)如今的國內(nèi)新能源汽車來說其實(shí)綽綽有余，不僅是整個行業(yè)的技術(shù)儲備達(dá)到峰值，更重要的是資金投入的舍得。小米汽車招個店長都月薪超過3萬，確實(shí)不難看出造車很燒錢。

可見小米汽車確實(shí)在整車的續(xù)航和能耗方面有著競爭力，至于到底是800V電氣架構(gòu)的優(yōu)勢，還是用了其他新技術(shù)，確實(shí)很難猜測。但可以肯定的一點(diǎn)是，等到小米汽車SU7正式亮相，會給汽車消費(fèi)市場的參與者們一些震撼。早前，我們已經(jīng)在工信部的申報信息中知道小米SU7的相關(guān)信息，這里也可以簡單地給大家回顧一下。

中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔(dān)起整頓電動汽車市場的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。

關(guān)于小米汽車su7渲染圖，以及小米suv車的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。