長(zhǎng)安汽車店內(nèi)直降價(jià)-長(zhǎng)安汽車優(yōu)惠促銷活動(dòng)
今天給大家分享長(zhǎng)安汽車店內(nèi)直降價(jià)，其中也會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車優(yōu)惠促銷活動(dòng)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
簡(jiǎn)述信息一覽：
- 1、打不過就降價(jià),長(zhǎng)城、長(zhǎng)安最高直降3萬(wàn),國(guó)產(chǎn)混動(dòng)不止比亞迪
- 2、長(zhǎng)安逸動(dòng)為什么會(huì)降價(jià)
- 3、新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響,多家車企官宣降價(jià),沒買的車有福了?
打不過就降價(jià),長(zhǎng)城、長(zhǎng)安最高直降3萬(wàn),國(guó)產(chǎn)混動(dòng)不止比亞迪
在比亞迪超級(jí)混動(dòng)車型賺的盆滿缽滿后，自主品牌的混動(dòng)車型開始井噴登陸市場(chǎng)，3月2號(hào)，長(zhǎng)城高端品牌WEY又推出了摩卡DHT-PHEV，我們能選擇的插電混動(dòng)車型又多了一個(gè)，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一波國(guó)產(chǎn)混動(dòng)中型SUV車型。
雖說長(zhǎng)城皮卡的品類多，在皮卡市場(chǎng)的占有率高，此前受到消費(fèi)者的喜愛。然而值得注意的是，在新能源領(lǐng)域中，比亞迪擁有更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，其插電混動(dòng)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將可能成為吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)。其次，在內(nèi)飾智能化方面，比亞迪皮卡同樣具有優(yōu)勢(shì)，更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能科技的需求。
不少人都說長(zhǎng)安UNI-Z是要來(lái)背刺競(jìng)品，洗牌15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。全新動(dòng)力長(zhǎng)安UNI-Z的“洗牌”首先反映在動(dòng)力層面。大概2018年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)早就掀起一場(chǎng)混動(dòng)風(fēng)潮，比亞迪DM-i、吉利雷神動(dòng)力、長(zhǎng)城檸檬DHT等技術(shù)層出不窮，但隨著時(shí)間逐漸流逝，它們慢慢地變成上一代的市場(chǎng)舊產(chǎn)物。
“如果坦克（的車）進(jìn)了沙漠出不來(lái)，這個(gè)事大家就會(huì)發(fā)抖音；如果是比亞迪出不來(lái)，人們只會(huì)說人家是新能源，出不來(lái)很正常?！痹谔箍?00Hi4-T發(fā)布會(huì)之后的***訪中，劉艷釗打了這樣一個(gè)比方。調(diào)侃的背后，不能忽視的是兩個(gè)品牌天生的定位差異。
可以說，下半年一線豪華品牌們依舊不會(huì)有明顯的降價(jià)銷售情況。2023年一季度新能源市場(chǎng)銷量排名，比亞迪50.87萬(wàn)輛、特斯拉174萬(wàn)輛、五菱77萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車6萬(wàn)輛、理想汽車26萬(wàn)輛、蔚來(lái)1萬(wàn)輛，這些品牌構(gòu)成了今年第一季度的新能源市場(chǎng)主要銷量。
長(zhǎng)安逸動(dòng)為什么會(huì)降價(jià)
啟源A05在售6款車型均有不同程度的優(yōu)惠，70LITE、70 Air、70 Pro惠后分別賣89萬(wàn)元、89萬(wàn)元和49萬(wàn)元；145 Air、145 Max、145 Max惠后分別賣39萬(wàn)元、99萬(wàn)元和99萬(wàn)元，其中頂配和次頂配2款車型降幅達(dá)3萬(wàn)元。
實(shí)際上，如果只看汽車的“紙面參數(shù)”，國(guó)產(chǎn)車與合資車的性能相差并不大。就拿“長(zhǎng)安逸動(dòng)”來(lái)說，這款車是由“長(zhǎng)安汽車”集團(tuán)生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。國(guó)產(chǎn)車“長(zhǎng)安逸動(dòng)”，2020款的車型有“手動(dòng)擋”的，也有“自動(dòng)擋”的。其官方指導(dǎo)價(jià)是69萬(wàn)~79萬(wàn)，現(xiàn)在已經(jīng)降價(jià)了0.6萬(wàn)。
有個(gè)別車型甚至可以貼著寶駿的價(jià)格來(lái)賣，當(dāng)然配置也是能簡(jiǎn)則簡(jiǎn)，看得出來(lái)合資降下去的價(jià)格基本都能體現(xiàn)在它減下去的成本上。而國(guó)產(chǎn)車不說別的，在內(nèi)飾裝潢上幾乎做到了碾壓同級(jí)別合資車的水平，有些車甚至可以越級(jí)碾壓。
這些車型雖然都是A級(jí)車，但無(wú)論空間、配置、動(dòng)力、設(shè)計(jì)都完全被逸達(dá)吊打，并不算好的選擇。88萬(wàn)的大眾寶來(lái)，也許看起來(lái)很香，但實(shí)際只能買到上老款手動(dòng)擋車型。
長(zhǎng)安逸動(dòng)十大缺點(diǎn)有能量轉(zhuǎn)化效率低、高速路況油耗高、售價(jià)比較貴、充電時(shí)間長(zhǎng)、車型選擇少、后期維修成本較高、增程器噪音大、車輛又大又重、虧電狀態(tài)下動(dòng)力性能下降、技術(shù)相對(duì)落后等等。
正因?yàn)殚L(zhǎng)安推出逸動(dòng)之后，近期長(zhǎng)安汽車被投訴量激增，念寒查看了一些比較權(quán)威的投訴平臺(tái)，基本上都是逸達(dá)的車主在集中投訴，希望長(zhǎng)安汽車能夠?yàn)榇诵袨樽鞒龊侠淼慕忉?，并賠償相應(yīng)的費(fèi)用，甚至有的要求退車或換車。說句心里話，車降價(jià)是很常見的現(xiàn)象，尤其是今年上半年，降價(jià)力度那真是空前的。
新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響,多家車企官宣降價(jià),沒買的車有福了?
還需注意的是，進(jìn)入8月以來(lái)，據(jù)出行局不完全統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉已有12家車企開啟了降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)徹底打響，中國(guó)汽車市場(chǎng)開始了在一起降價(jià)。上汽大眾：8月1日，上汽大眾宣布，在8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價(jià)。
多家大牌車企官宣降價(jià)，網(wǎng)友卻高興不起來(lái)：跟我有關(guān)系？緊隨增值稅稅率即將下調(diào)消息的步伐，一些大牌車企都官宣降價(jià)了。各大媒體上頓時(shí)一片普大喜奔的態(tài)勢(shì)：看哪，奔馳降了，寶馬降了，沃爾沃降了，林肯降了，路虎捷豹也降了，大家都買得起豪車?yán)病?/p>
今年年初，特斯拉宣布降價(jià)，各家就已經(jīng)跟了一波，三月份湖北省政企聯(lián)合打響國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)第一槍之后，各地車企也陸續(xù)加入了這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，優(yōu)惠7萬(wàn)、九萬(wàn)，甚至是買一送一的都有。
就連沒怎么參與“價(jià)格戰(zhàn)”的理想，這一次也終于扛不住了，價(jià)格開始松動(dòng)。盡管理想汽車官方未正式宣布降價(jià)，但小艾從多家理想汽車門店中了解到，已經(jīng)陸續(xù)有各種補(bǔ)貼政策推出，優(yōu)惠從1萬(wàn)到3萬(wàn)元不等。車圈“價(jià)格戰(zhàn)”打的那叫一個(gè)歡，參與的不僅有上汽等傳統(tǒng)品牌，更是有零跑、極氪等新勢(shì)力。
多車企推出優(yōu)惠，舊款車型降價(jià)力度不小需要注意的是，動(dòng)力電池***跌并非突然，磷酸鋰價(jià)格的走低已有一段時(shí)間。早在2023年初，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格下探到相對(duì)低位。受此影響，不少車企的部分新能源車型降價(jià)，促成去年年初的一輪“價(jià)格戰(zhàn)”。
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