小米汽車防撞對標-小米汽車和誰
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小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議
1、當然，要說小米汽車營銷的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過在各大社交平臺的發(fā)言，讓品牌和產(chǎn)品價值都得到了積極且廣泛的傳播。 而最近在微博上，通過廣大網(wǎng)友的牽線，雷軍和張頌文還產(chǎn)生了交流，這讓小米SU7再次獲得熱搜，這潑天的流量，小米汽車真的是一抓一個準。
2、比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。
3、沒錯，從2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布將于2024年3月28日正式上市，小米汽車旗下首款產(chǎn)品——SU7的這兩個多月始終是在無數(shù)關(guān)乎價格的“猜測”和產(chǎn)品的“爭議”中艱難前行。
4、老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會上的話全當玩笑，一方面他確實是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時捷Taycan－－作為一個致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨立設(shè)計語言，有點說不過去。關(guān)鍵還在于：SU7是一輛轎車。
5、所以我才覺得智能座艙和生態(tài)概念，才是小米打造的SU7于未來的核心競爭點。屏幕尺寸、UI設(shè)計、開機速度和手機、平板之間的聯(lián)動等等，我對這些方面新車的表現(xiàn)絲毫不會擔(dān)心，畢竟這是小米最為擅長的領(lǐng)域。至于生態(tài)概念，除了為iPhone提供無線Carplay，“硬件”這一細分在我看來是大有作為的。
6、在4月份成功交付量達7058臺，累計鎖單達88063臺。小編對小米集團的營銷策略點贊。正因為它的火爆，也讓新能源市場來了次“大洗牌”但人紅是非多，隨著交付量增加，小米SU7的部分缺點也隨之顯現(xiàn)，下文就和小編一起分析。
小米汽車,定價決定成敗
無論是SU7對標的保時捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場不斷給出的“唯第最”都預(yù)示著這款車型不會便宜。但是如何說服消費者，尤其是國內(nèi)的一眾“米粉”接受小米汽車的定價，將成為決定小米汽車能否在國內(nèi)車市打響第一炮，在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。
在定價方面，小米汽車面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會上直接公布定價，顯示出小米在定價策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價策略不太可能；另一方面，小米汽車需要觀察市場反饋，以確保定價得到消費者的廣泛認同。小米汽車在智能手機市場以性價比著稱，人們期待其能在汽車市場***這一成功。
小米發(fā)布會前一天，極氪007上市了，同樣純電轎車，起售價不到21萬，作為一輛車長接近9米、軸距超過9米的的中型車，這個價格有非常強的競爭力。其對標的特斯拉Model 3入門版26萬多，相差足足5萬元，而且007還要大上一號，即使考慮到品牌溢價，依然會給Model 3帶來非常大的壓力。
從電動汽車的電池成本端來倒推，這個定價不太容易成立，而且有自己的電池產(chǎn)業(yè)做支撐，也很難實現(xiàn)。所以，網(wǎng)傳的小米汽車定價信息，放現(xiàn)在來看基本沒有可信度。
換算下來，一臺電量只有40度的理想車型軟硬件成本都要大概28萬元左右，那么一臺100度電的小米轎車，做到199萬元的售價，就是完全不存在可能性的事情。
實際情況表明，被公眾輿論所***的價值理念，才是困住小米汽車手腳，最為棘手的地方。畢竟，一路走來的雷軍，最講究“順勢而為”。
性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
1、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。
2、小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進行到底。
3、易車訊日前，凱迪拉克官方發(fā)布了新車IQ傲歌的多張預(yù)熱海報，其中提到“對不起雷神，我們幫你把50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了。“等宣傳話術(shù)，疑似在暗諷剛剛上市的小米SU7。凱迪拉克發(fā)布多張海報的標題為“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”。
4、而大家都在吐槽的全景天窗不防曬的問題，小米SU7也給出了解決方案，即給天幕玻璃配備雙層鍍銀，可以隔絕絕大部分99%紫外線隔絕。 此外，它還給前風(fēng)擋玻璃配備三層鍍銀，91%紅外線隔絕。雷軍在現(xiàn)場放出了小米SU7與特斯拉Model 3的對比實驗，兩車在38攝氏度下暴曬5小時，最終前者比后者車內(nèi)溫度低了12℃。
5、本次智己L6發(fā)布會上“翻車”的除了小米SU7的參數(shù)，還有主持人為了煽情進行的“苦難營銷”。主持人稱智己的員工為了工作“甚至連自己小孩子的出生都會錯過”、“短期當中連續(xù)四次陽還堅守在工作第一線”、“把自己年幼的孩子送去了寄宿制學(xué)校”。
6、智己汽車對標小米SU7并非上策 先看看智己汽車對自己的定位：智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造，定位于高端智能純電動汽車品牌。而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。
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