小米su7方向盤抄誰的(小米有品方向盤加熱)
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簡述信息一覽：
小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克
1、德國豪車保時捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復(fù)被各路中國造車新勢力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來加班。 這一次，讓保時捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。
2、雷軍花費了長達3小時的時間，將小米汽車的核心技術(shù)以及首款車型SU7的各方面參數(shù)詳盡地展現(xiàn)出來。
3、月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會，雷軍在這場發(fā)布會上沒有公布萬眾期待的價格，但含金量依舊很高。
4、在雷軍看來，小米要要造的不是一款普通平庸的車，而是一輛媲美保時捷、Tesla的夢想之車。因此，他們舍棄了所有的捷徑，選擇了最遠也是最難的路，從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，十倍投入，認認真真造一輛好車。
5、米粉們：小米手機做性價比 有著保時捷的“加持”，小米首款汽車SU7想賣得貴一點的心情可以理解，但雷軍深刻知道“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”，SU7的定價不容有失。在競爭殘酷的電動轎車市場，沒有一個有力的定價不可能跑出來。
小米汽車正式入場,首戰(zhàn)有多少勝算?
1、此時的小米公司入場，只能說是參與了一場混戰(zhàn)，在這場尚不清晰的戰(zhàn)爭中，誰勝誰負全由銷量決定。
2、文 | 南方 編輯 | 美齡 最近這段時間，關(guān)于造車的話題真的層出不窮。
3、各行業(yè)巨頭跑步入場 “這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我將親自帶隊，相信總有一天小米 汽車 會成功?！?月30日晚間，小米集團董事長雷軍在發(fā)布會上動情地宣布，小米正式進軍智能電動 汽車 行業(yè)。
有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”
月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。
雖然還沒上市，但小米SU7的熱度可是一點不低，不僅米粉翹首以待，很多有購車打算的消費者也在等待著它的售價。小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。
從雷軍宣布造車距今已1003天，將近3年的時間，小米SU7到底是啥表現(xiàn)呢？先來一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時捷的味道。很難說小米抄襲，但是借鑒之處確實不少。
而消費者的反應(yīng)正好相反，許多人認為小米SU7的定位應(yīng)該更親民一些。顯然，消費者的聲音與雷軍的意愿形成了反差。
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