汽車降價(jià)對(duì)新能源基金有影響嗎-汽車降價(jià)以后會(huì)不會(huì)漲價(jià)
簡(jiǎn)述信息一覽：
- 1、汽油價(jià)格不斷下跌,對(duì)于新能源汽車的普及帶來了怎樣的阻力?
- 2、新能源汽車電池價(jià)格下降對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響
- 3、新能源汽車基金會(huì)不會(huì)跌死?
- 4、新能源汽車大降價(jià)將會(huì)怎么樣
- 5、油價(jià)或重回5元時(shí)代,對(duì)于國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些影響?
汽油價(jià)格不斷下跌,對(duì)于新能源汽車的普及帶來了怎樣的阻力?
我覺得汽油價(jià)格的下跌并不會(huì)對(duì)新能源汽車的銷量與普及帶來阻力，因?yàn)檫@兩者并不是相互沖突的?？赡苡蛢r(jià)高漲，會(huì)令新能源汽車的銷量大大提高，但如果油價(jià)降低，并不會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的喜愛。因?yàn)楹芏嗳速徺I新能源汽車都不是單純的為了節(jié)省油費(fèi)。
石油價(jià)格暴跌，引發(fā)汽油價(jià)格下滑，這樣就導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車用車成本降低。而目前不斷發(fā)展的新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車來說，主要的優(yōu)勢(shì)就是低用車成本。而且加上目前的純電動(dòng)汽車存在里程焦慮，所以石油價(jià)格下探會(huì)促使部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買傳統(tǒng)燃油車，這樣就會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。
其實(shí)在文青看來，油價(jià)下跌在一定程度上會(huì)阻礙新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。因?yàn)閷?duì)于部分消費(fèi)者來說，之所以選購新能源汽車，是因?yàn)樾履茉雌囋诤笃谑褂眠^程中用車成本更低。而油價(jià)下跌同樣降低了傳統(tǒng)燃油車的使用成本。所以從這個(gè)方面上來看，會(huì)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)造成一定影響。
再比如新能源車型能夠帶給駕乘者純電行駛的感受，而且部分新能源車的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)都更加超前，這也會(huì)給消費(fèi)者帶來不一樣的用車體驗(yàn)。所以對(duì)于這些喜歡“嘗鮮”的非限牌城市用戶來說，油價(jià)的漲跌很難影響到他們的購買決策。
新能源汽車電池價(jià)格下降對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響
電池成本大跌，調(diào)價(jià)空間加大目前，電池在新能源車整車制造的生產(chǎn)成本中所占比重較高。因此，低成本的動(dòng)力電池將直接并較大力度地影響新能源車的售價(jià)。根據(jù)目前的成本計(jì)算，電池約占整車成本的40%左右。銷量數(shù)據(jù)顯示，15-30萬級(jí)左右是新能源汽車走量車型的主要市場(chǎng)。
其中，電池是新能源汽車的心臟，對(duì)續(xù)航里程起決定性作用。碳酸鋰價(jià)格下跌，一方面減輕了電池企業(yè)的經(jīng)營壓力，使之心無旁騖地在產(chǎn)能建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、降低電池產(chǎn)品碳足跡方面加大投入，為進(jìn)一步增強(qiáng)“心臟”功能打下基礎(chǔ)；另一方面，原料價(jià)格下行進(jìn)一步釋放了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)市場(chǎng)潛力，為新能源車平穩(wěn)發(fā)展補(bǔ)上關(guān)鍵一環(huán)。
成本下降。汽車制造成本下降，就意味著售價(jià)也就會(huì)更低。這樣就會(huì)使一些還在觀望的車主選擇購買新能源汽車，在無形中就會(huì)為新能源汽車打開更廣闊的市場(chǎng)。續(xù)航能力更強(qiáng)。這一直都是新能源汽車的弱項(xiàng)。如今技術(shù)突破對(duì)新能源汽車的發(fā)展意義深遠(yuǎn)，畢竟現(xiàn)在普通大眾不能接受新能源汽車唯一的一點(diǎn)就是續(xù)航太差。
新能源汽車基金會(huì)不會(huì)跌死?
新能源基金下跌有二個(gè)原因：一個(gè)是前期漲的太多；第二個(gè)是抱團(tuán)的資金有所松動(dòng)。新能源汽車基金不會(huì)跌死的，但應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)調(diào)節(jié)，即便是上漲也不會(huì)出現(xiàn)，前兩年的大漲行情。投資者面對(duì)下跌，需要保持一個(gè)良好的心態(tài)。
因?yàn)楝F(xiàn)在新能源板塊還在明顯的趨勢(shì)上升通道中，對(duì)趨勢(shì)投資者而言，就算現(xiàn)在新能源有泡沫，也不代表它立馬就要跌，泡沫的刺破是要有催化劑的。因此，只要它趨勢(shì)還在繼續(xù)，就可以繼續(xù)持有，趨勢(shì)回踩是就是好買點(diǎn)，趨勢(shì)破位了就堅(jiān)決賣出。風(fēng)險(xiǎn)可控有限，而潛在收益可能很豐厚。
這必須取決于我們自身的判斷能力和自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力。
新能源汽車大降價(jià)將會(huì)怎么樣
如果新能源汽車的價(jià)格下降，那么消費(fèi)者購買新能源汽車的成本將大幅降低。這不僅能夠鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車，也有利于新能源汽車在市場(chǎng)中的普及。 其次，新能源汽車的大降價(jià)也反映出了新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和成本控制能力。
另一方面，特斯拉的降價(jià)也可能會(huì)導(dǎo)致其他新能源汽車制造商降低價(jià)格以保持競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w而言，特斯拉汽車降價(jià)對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有積極和消極兩方面的影響。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持增長。
國家補(bǔ)貼政策退出帶來的資金鏈危機(jī) 從產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很大一部分助力來源于政策的扶持。最近，新能源汽車國家補(bǔ)貼政策正式退出，導(dǎo)致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用直線下降，不得不降價(jià)銷售，回籠資金。進(jìn)一步導(dǎo)致了新能源企業(yè)的崩潰。
油價(jià)或重回5元時(shí)代,對(duì)于國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些影響?
從上面討論的這些內(nèi)容來看，盡管國內(nèi)的92#汽油價(jià)格有望回歸5元時(shí)代，但是對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的影響應(yīng)該不會(huì)太大。不過對(duì)于10萬元以內(nèi)的純電動(dòng)車型來說，它們的消費(fèi)群體對(duì)于價(jià)格的敏感度更高，油價(jià)降低確實(shí)有可能會(huì)讓他們轉(zhuǎn)而選擇燃油車，這也會(huì)倒逼整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)。
一邊是大幅退坡的新能源車補(bǔ)貼和銷量減少，一邊是油價(jià)下跌讓燃油車用車成本更具吸引力，這樣的局勢(shì)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)是不利的。油價(jià)決定電動(dòng)車生死，但中國是例外 看到這，你是否認(rèn)為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步降溫、甚至涼涼了？別急，先看完幾個(gè)跟中國市場(chǎng)有關(guān)的常識(shí)，再做判斷。
首先，油價(jià)上漲直接增加了傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本，使得消費(fèi)者更傾向于選擇使用成本相對(duì)較低的新能源汽車。新能源汽車，如電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，由于使用電能或其他替代能源，其運(yùn)行成本通常低于燃油汽車。
此外，隨著油價(jià)的大幅降低，很多業(yè)內(nèi)人士開始對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)開始擔(dān)憂，畢竟在10萬元左右的純電動(dòng)車型來說，油價(jià)的大幅降低勢(shì)必將影響消費(fèi)者的選擇。不過從長遠(yuǎn)來看，新能源車在節(jié)約養(yǎng)車費(fèi)用方面依舊具有明顯優(yōu)勢(shì)。不過此次油價(jià)降低，也勢(shì)必將倒逼車企們進(jìn)一步加快新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
中國最大的電動(dòng)車生產(chǎn)商北汽新能源也明確表示，北汽新能源不打算因油價(jià)波動(dòng)而調(diào)整生產(chǎn)或銷售***。可以看到，穩(wěn)定的政策支持將會(huì)是電動(dòng)汽車的最大支撐力，隨著常態(tài)回歸，家庭將開始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那電動(dòng)汽車依然有著充足的競(jìng)爭(zhēng)力。
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