小米su7槍擊電池包-小米電池catchlog

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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米su7汽車配置
• 2、即使不可能賣9.9萬,但小米SU7真的貴有貴的道理?
• 3、小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?
• 4、配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)

小米su7汽車配置

1、小米SU7的配置介紹 小米SU7車長(zhǎng)9***米，76kWh版本***用了比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰電池，為400V高壓平臺(tái)，***用兩驅(qū)動(dòng)力；101kWh則搭載了寧德時(shí)代鋰電池，基于800V高壓平臺(tái)，***用四驅(qū)動(dòng)力。車輛整備質(zhì)量方面，小米SU7101kWh版的為2205kg，76kWh版的為1980kg。

2、個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個(gè)品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價(jià)值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實(shí)是一步反差極大的跨越。

3、內(nèi)飾上，SU7可以說是亮點(diǎn)滿滿。***用了一塊1寸翻轉(zhuǎn)儀表+11寸中控屏的組合。在HUD部分，小米SU7***用了56寸，根據(jù)此前的渲染圖可以看出，SU7的HUD支持導(dǎo)航、續(xù)航里程等行車信息的顯示，但在配置上，似乎并不是全系標(biāo)配。

4、同樣類型的科技配置在別的車上都是只有40萬以上的車才會(huì)配備。99萬元或199萬元？別想了，基于雷總的發(fā)言大膽預(yù)計(jì)小米的售價(jià)在SU725～30萬元之間。那么你們認(rèn)為小米SU7的定價(jià)在多少合適？【本文來自易車號(hào)作者E區(qū)車友圈，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

即使不可能賣9.9萬,但小米SU7真的貴有貴的道理?

除了電池的安全性，在主被動(dòng)安全性上小米SU7 也有不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)，車體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度51000N· m/deg，對(duì)于安全性和操控性都有正面影響。

“大家真的不要再叫9萬了，這不可能的，因?yàn)殡姵靥貏e貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時(shí)代，這三個(gè)疊在一起就意味著十幾萬的成本，只要能用得起這樣電池包的車均價(jià)都在40萬以上，所以說19萬的人也不要再講了。

有媒體爆料稱，小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價(jià)，其中標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)為26萬元起，高配版的定價(jià)則是36萬元起。這個(gè)價(jià)格目前來看其實(shí)并不算低，但比去年內(nèi)部的定價(jià)已經(jīng)低了3-5萬元。

因此我們盲猜下小米的價(jià)格，估計(jì)沒個(gè)40萬下不來，畢竟雷軍也承認(rèn)：“小米SU7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺得貴有貴的道理?！庇谑蔷陀芯W(wǎng)友發(fā)出疑問：“我有40萬我為什么不買BBA？40萬給我個(gè)不選A6的理由。

小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期?！贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場(chǎng)還是以Model 3的25萬～30萬級(jí)別為主。

從目前所透露的這些信息來看，這臺(tái)小米汽車SU7還是有很大的誠(chéng)意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面符合流行的趨勢(shì)，而在配置堆料方面，確實(shí)完全可以相信小米。至于最后的價(jià)格，單電機(jī)后驅(qū)版車型仍然使用的是400伏平臺(tái)，預(yù)計(jì)價(jià)格可能會(huì)在20萬元以內(nèi)，講究極致的性價(jià)比。

小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

在上兩個(gè)月或者說是去年11月的時(shí)候，我們是提前拍攝了小米SU7的靜態(tài)外觀，當(dāng)時(shí)官方對(duì)于內(nèi)飾還處在保密狀態(tài)，而我們也是沒想到雷總會(huì)在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上把小米SU7里里外外全都介紹了一遍。

kWh是弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，屬于400V電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為628km和668km。而101kWh是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為800km和750km。結(jié)語：小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。

在當(dāng)今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，小米汽車的誕生再次引來熱烈討論。自從幾年前，小米汽車暴露出進(jìn)軍汽車行業(yè)的心思時(shí)，就引發(fā)了消費(fèi)者和行業(yè)的眾多猜想。而現(xiàn)在，曾經(jīng)的豪言壯語儼然已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，一場(chǎng)小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)的成功舉辦正式宣布小米汽車的誕生，旗下首款量產(chǎn)車型：小米SU7更是驚艷亮相。

配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)

一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對(duì)于算力過度精打細(xì)算。

老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會(huì)上的話全當(dāng)玩笑，一方面他確實(shí)是Model S最早的一批中國(guó)用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時(shí)捷Taycan－－作為一個(gè)致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨(dú)立設(shè)計(jì)語言，有點(diǎn)說不過去。關(guān)鍵還在于：SU7是一輛轎車。

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

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