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博主解讀小米su7外觀設(shè)計-小米supersu

接下來為大家講解博主解讀小米su7外觀設(shè)計，以及小米supersu涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

小米SU7正式亮相,自研黑科技能否經(jīng)受得住市場考驗?

小米SU7由寶馬、奔馳等外觀和外飾設(shè)計師共同操刀完成，將自然之美與科學(xué)之美相互融合，打造出新能源時代 “經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。

月28日，在小米技術(shù)發(fā)布會上，各位苦等了很久的小米SU7終于正式亮相。而伴隨著新車發(fā)布的，還有小米經(jīng)過長時間研發(fā)、打磨的各項亮點技術(shù)，咱們直接開始上干貨。

博主解讀小米su7外觀設(shè)計-小米supersu
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

智能化領(lǐng)域，小米SU7的部分細節(jié)確實帶來了一些新鮮的東西，再一次展示科技公司特有的“IT屬性”?；谀壳?a href="http://muyefeng.cn/tags-404.html" target="_blank" class="364e-10a4-35b0-0900 relatedlink">雷軍的描述來看，小米汽車的智能化應(yīng)該能進入第一梯隊，但總結(jié)來說：雖有亮點，難提“遙遙領(lǐng)先”。

根據(jù)小米SU7的整體設(shè)計風(fēng)格來看，整車還是偏向于年輕化，運動化的市場，所以并沒有配備副駕屏。同時根據(jù)申報圖信息我們也可以看到整車配備了一體式的運動座椅，支持頭枕獨立調(diào)節(jié)。

小米SU7正式發(fā)布,十幾萬的電池占整車成本40%至50%

1、“雷布斯”在本次發(fā)布會上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價可能會在25萬元左右，這還是在沒什么利潤的情況下。

博主解讀小米su7外觀設(shè)計-小米supersu
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、不過從發(fā)布會現(xiàn)場，小米SU7所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，以及小米汽車在造車基礎(chǔ)工程方面取得的技術(shù)進展不難發(fā)現(xiàn)，這輛投入了3400名工程師，花費100億打造的全新純電轎跑車型，已經(jīng)具備了雷軍口中“一輛好車”的基本素質(zhì)。

3、先進的技術(shù)材料給小米SU7提供了強大的主被動安全能力，新車配備了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，車體高強度鋼和鋁合金占比高達90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達51000N· m/deg，超過多數(shù)市面的百萬級豪車。

4、日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。

5、最后，關(guān)于小米SU7的售價，雷軍表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時代這三個因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價格也往往都在40萬元以上。

小米SU7對比極氪001,誰更值得購買?

不過這臺車有個硬傷，就是它的智駕芯片，比小米SU7要差一些，如果很在意這個的話，那還是小米SU7更適合你。

關(guān)于銷量，起售價超30萬元的極氪001的月銷穩(wěn)定在6000-8000的水平，那么更加便宜的極氪007勢必會有所突破，保守猜測，1-2萬的月銷成績應(yīng)該很容易達成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的強勁對手。

雖然同價位、同類別的純電動車市場競爭也比較激烈，既有阿維塔12，也有蔚來ET5T，至于小米SU7，或許會跟新款極氪001的價格有一定的重疊，但我認(rèn)為它們并不是競爭對手，因為消費人群并不相同。

比如，更精確的自動泊車、更智能的自適應(yīng)巡航、更高效的自動駕駛輔助等功能，或?qū)⒊蔀樾∶譙U7的主要賣點。價格才是取勝關(guān)鍵 小米 SU7 對比極氪 001，可能的一點主要優(yōu)勢是價格。

但小米SU7初來乍到，也面對著很多強勁對手，哪吒S、***E極氪007都有著不亞于小米SU7的實力和體驗。尤其是還提供增程版的哪吒S，不僅能勝任更多場景出行需求，性價比還最高，值得大家多去看看，多多體驗。

但從電池能量密度來看，小米SU7為76kWh，極氪007為75kWh。綜合來看，兩款車的競爭力相當(dāng)。小米SU7更偏向智能化，并且選裝套件占了很大比重；而極氪007的智能化部分較少，但基礎(chǔ)配置更豐富。所以選擇取決于個人需求。

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

就是尾燈的設(shè)計很難說出彩，半幅橢圓的模樣，您覺得好看不？反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。考慮到兩側(cè)也有一個真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動力學(xué)上耗費了不少心力。

米其林PS EV輪胎搭配花瓣樣式的20英寸輪圈以及四活塞Brembo制動卡鉗，整個效果還是非常有運動氣息。車尾應(yīng)該是近期上市的新車中最好看，最協(xié)調(diào)的。比如說前不久的極氪007，確實非常獨特個性，但是讓我一時難以接受。

CLTC續(xù)航，配備101kWh寧德時代麒麟電池，871V碳化硅高壓平臺，15分鐘可充電510km。車內(nèi)提供56英寸HUD抬顯，提供電吸門，以及25揚聲器的音響系統(tǒng)；運動性方面，車輛搭載布雷博卡鉗、空氣彈簧、CDC減震器、電動尾翼等。

小米SU7官圖正式發(fā)布,顏值不錯,像保時捷Taycan

結(jié)合此前信息來看，小米SU7有望12月28日正式發(fā)布，并同步開啟盲訂。

小米SU7 首先，小米SU7的外觀設(shè)計打眼一看很漂亮，可是卻有種似曾相識的感覺，想了一下，這不就是保時捷帕拉梅拉嗎？和保時捷Taycan也十分相似。

月28日，經(jīng)過1003天的不斷“打磨”，小米汽車首款官方發(fā)布會終于來了，重點是關(guān)于技術(shù)，當(dāng)然，定位于中大型純電轎車的首款車型SU7也終于正式發(fā)布。

時隔兩年半,小米首款汽車亮相工信部,外觀引網(wǎng)友熱議

1、但是按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型***在第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，這一目標(biāo)透露出了小米在新能源汽車市場上的雄心壯志。

2、近日，極石汽車旗下的首款車型石頭01在工信部網(wǎng)站揭開了神秘面紗，外觀硬朗的線條很容易令人將它與路虎衛(wèi)士產(chǎn)生聯(lián)想，并且它還將使用理想L9同款的5T增程器。

3、從工信部公示的信息來看，小米牌首款汽車定位純電動轎車，車型名為SU7，共有兩個版本，分別為SU7和SU7Max，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌。

4、月5日，小米汽車旗下首款車型SU7的具體信息終于出現(xiàn)在了工信部的公示清單上。想必不少人對于這款由小米創(chuàng)始人雷軍親自帶隊，并且壓上人生所有積累的戰(zhàn)績與聲譽的車型，都已經(jīng)期待已久了。

關(guān)于博主解讀小米su7外觀設(shè)計，以及小米supersu的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。