小米汽車能大賣嗎-小米賣車了?
簡述信息一覽：
小米已經進軍汽車領域,請問小米汽車前景如何?
1、就比如在車機系統(tǒng)上，小米首款量產車型還未上市，小米就已經打造出了澎湃智聯(lián)車機，同時小米CarWith智慧車聯(lián)功能，覆蓋范圍也已經超過了2000萬輛，為小米汽車的到來打下了基礎。
2、對于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補造車經驗，少走彎路，大眾順利量產，問題不大。
3、小米汽車的發(fā)展前景非常好。不管是對于小米汽車來說，但是對于小米集團的手機業(yè)務來講，因為小米集團本身有著各種項目的成功經驗，所以小米集團對小米汽車的業(yè)務顯然比較有自信。
4、那么已經打算進軍新能源汽車領域的他，此次決策應該也不會有多大的問題。
5、如果小米一如既往的延續(xù)自己性價比戰(zhàn)略，并且在上述雷軍所提到的各方面領域取得長足的進展，普通消費者體驗過后，確實覺得這個技術只有小米能做到，其他的廠商做不到。
6、技術創(chuàng)新能力：小米在智能科技領域有著豐富的研發(fā)經驗和技術積累，這些技術可以很好地應用到汽車制造中，如智能駕駛、車聯(lián)網等。
小米汽車會有人買嗎
1、小米官宣造車雷軍掌舵，未來小米汽車的優(yōu)勢還是很多的，首先受眾比較多，還是有很多人認可小米的產品的，因為小米的產品，價格比較低，設計比較新穎，所以小米如果真的是要造車的話，我感覺小米汽車還是會有很多的優(yōu)勢的。
2、但話又說回來，盡管目前市場壓力很大，但是我們還是應該給小米汽車一次報價的機會。20萬是雷神，30萬是雷總，40萬是雷子，不然粉絲們只有等紅米汽車了。
3、雖然小米公司生產的科技產品具有著超高的性價比，但是在購買汽車的時候，大家看重的不僅僅是產品的性價比，同時更會關注產品的質量。
4、最后，小米汽車目前也有足夠的資金去支撐起小米汽車，這也是雷軍在進一步的布局，正如第三點所說。
5、前一段時間，小米SU7的火爆有目共睹，但預計的售價區(qū)間令人惋惜，小米在汽車市場放棄了自己“攪局者”的身份。不過這并不足令消費者感到遺憾，因為現今的中國車市，已經有屬于它自己的“小米”，那就是零跑。
6、在一項20000人的調查中，92%的人支持小米造車，很多米粉表示，“下一次換車是小米”，“雷總，不管你造什么，我閉著眼睛都敢買”。據悉，小米擁有約5000萬粉絲。
小米汽車賣不了高價背后真正的原因
小米汽車在北京的造車工廠已經接近完成，投入巨大。在這種情況下，小米汽車的豪賭還將有更多的隱藏籌碼。至于大家一直在討論的生產資質問題，其實并不會阻礙小米汽車的發(fā)展。因為有網友表示，“北京特批”可能就是答案。
而正是雷軍和米粉之間這微妙的關系，讓雷軍不敢輕易亮出自己的底牌。汽車十三行創(chuàng)始人王鑫直言，小米汽車對價格等信息保密性如此高，這在車企中是十分罕見的。因為小米要試探消費者的感知，才能讓消費者更好地接受。
當消費者認為，小米汽車只應該賣到10萬元以內；因為是小米，所以就應該能夠做好供應鏈，降本增效；小米汽車，肯定做不了高端……這樣的偏見，才是真正的大山。
一方面，小米在過往已經展現了自己比較強的產業(yè)鏈整合能力，通過參股和收購，小米已經打造了一個覆蓋軟硬件的比較完整的智能汽車產業(yè)鏈；另外一方面，小米在智能駕駛方面的能力還展現在自己的全棧自研能力上。
除了營銷層面關鍵人物離職之外，外界對于小米造車真正的擔憂還在于，它的定位。此前，雷軍發(fā)起的一場關乎“你希望小米汽車第一輛車大約是什么價錢？”的投票。
不過，小米SU7畢竟是小米汽車的首款量產車型，且尺寸已經達到了C+級轎車的標準，這也就意味著小米后續(xù)還會推出定位更低的產品，屆時，15萬元買一輛小米汽車也不是沒有可能。
關于小米汽車能大賣嗎和小米賣車了?的介紹到此就結束了，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于小米賣車了?、小米汽車能大賣嗎的信息別忘了在本站搜索。
