當前位置：首頁 > 小米su7 > 正文

小米su7后排空間座椅-小米su7后排座椅放倒

本篇文章給大家分享小米su7后排空間座椅，以及小米su7后排座椅放倒對應的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場

1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細算。

2、老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會上的話全當玩笑，一方面他確實是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時捷Taycan－－作為一個致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨立設(shè)計語言，有點說不過去。關(guān)鍵還在于：SU7是一輛轎車。

小米su7后排空間座椅-小米su7后排座椅放倒
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

4、然而“生態(tài)”這個東西高度綁定小米，想要體現(xiàn)出SU7相較競品的優(yōu)勢，消費者必須在后續(xù)用車上繼續(xù)選購小米的商品，相信很多人都不會喜歡這種捆綁銷售。喜歡小米其他產(chǎn)品的消費者，自然會在買車的時候多考慮SU7，但對于其他消費者而言，小米SU7不過是一輛造型運動的普通C級純電轎跑罷了。

5、進入車內(nèi)，小米SU7***用環(huán)繞式座艙，形面飽滿柔和。整車玻璃面積35m，視野通透又寬闊。經(jīng)典設(shè)計的三輻D型方向盤，搭配物理按鍵設(shè)計，能夠帶給用戶純粹的駕駛儀式感。而符合人體工學設(shè)計運動風座椅、搭配創(chuàng)新三明治結(jié)構(gòu)坐墊，也能擁有更舒適的駕駛體驗。

小米su7后排空間座椅-小米su7后排座椅放倒
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈

具體到SU7上，小米SU7 Max將***用101kWh的寧德時代麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航800km。800V加持下，5min充電即可補能200km、15min充電可補能510km，算是當下第一梯隊的一個續(xù)航與補能表現(xiàn)。連壓鑄都要自研 造車，小米是認真的。

我們先從車身看，不難看出，小米SU7的車身長度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車身寬度上與智界S7一樣，可見小米SU7在車身方面已經(jīng)是同級中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來比較低趴的原因，這也對風阻系數(shù)有影響。當然車身大，內(nèi)部空間也不會差。

月26日，問界率先開出第一槍，“1000萬以內(nèi)最好的SUV”問界M9橫空出世；12月27日，預售299萬起，續(xù)航最高870公里的Model3勁敵極氪007正式上市；12月28日，小米汽車帶著旗下首款產(chǎn)品SU7洶涌來襲。可見這周，新能源汽車市場頗為熱鬧，無論是營銷力度還是產(chǎn)品級別，都是很多年來難得一見的。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷

雷軍在開場就表示：“小米汽車的目標，是打造媲美保時捷和特斯拉、汽車工業(yè)新時代的夢想之車?！庇喑袞|喜歡在發(fā)布會上拿BBA當背景，而小米SU7的對標對象顯然要選的更高，這也注定了小米SU7不會像手機一樣走性價比路線。

月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。

由于首款產(chǎn)品是純電動轎車，雷軍將產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)與特斯拉Model S、保時捷Taycan直接對標，“遙遙領(lǐng)先”的數(shù)據(jù)以及小米擅長的智能化表現(xiàn)，確實讓小米汽車獲得了不少熱度。

同時在問答中，雷軍也表明了，小米SU7是一臺先進的移動智能空間，希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車；在駕駛性等機械素質(zhì)上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。

月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

對決升級!小米SU7與***E8全面PK,誰能更勝一籌?

說人話，那就是差值更小的***E8，用戶會感覺“儀表顯示能跑100km就是100km，很實”；而差值更大的小米SU7，用戶會感覺“儀表顯示100km但我實際上跑不到，有點虛”。這也正好對應了***E8能夠做到“反向虛標”的突出表現(xiàn)。這樣來看，電控水平方面，小米SU7還是要略遜***E8一籌。

現(xiàn)在小米SU7的熱度是很高，這款車的實力也不俗。但小米SU7初來乍到，也面對著很多強勁對手，哪吒S、***E極氪007都有著不亞于小米SU7的實力和體驗。尤其是還提供增程版的哪吒S，不僅能勝任更多場景出行需求，性價比還最高，值得大家多去看看，多多體驗。

這一風阻系數(shù)是在時速120km/h下測得的，其實時速更高的情況下獲得的風阻系數(shù)還能更低，不過「我們覺得沒意思」。這影射了近期發(fā)布的小米SU7，根據(jù)官方***，小米SU7 0.1952的低風阻是在風速 160km/h條件下測得的。

可***E8和小米SU7上市后，直接將價格門檻大幅拉低至20萬元級別，完全顛覆了之前的定價規(guī)則。 另一方面，這兩款車的綜合實力還很強，在同級中很能打。

在這套動力的加持下，車子可以做到49秒破百，擁有210km/h的極速。就性能來說，它確實是比小米SU7差不少，但在日常工況下，你基本是察覺不出兩者區(qū)別的。電池方面，新車搭載擁有全新一代神盾電池安全系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，搭載62kWh以及76kWh兩種電池組，對應續(xù)航分別是550km、665km以及620km。

關(guān)于小米su7后排空間座椅，以及小米su7后排座椅放倒的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。