天津小米su7-天津小米su7實車
文章闡述了關(guān)于天津小米su7，以及天津小米su7實車的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
小米SU7是什么車,好嗎?
除了理想MEGA和小米SU7這兩位“紅人”外，極氪007也出現(xiàn)在了這次免征購置稅目錄上。根據(jù)目錄所示，新車將配備76kWh和100.01kWh兩種電池組，分別提供688km、723km、770km和870km四種續(xù)航里程，以適應(yīng)不同的車型版本。
關(guān)于智能座艙 我相信大家跟我一樣，對于小米能在智能座艙里“玩出花”來有一定預(yù)期，甚至有朋友會覺得它比其他車型玩的好是“基礎(chǔ)”，關(guān)鍵看到底能有多“花”、是否有超出預(yù)期的新東西。不過不管怎么說，小米SU7發(fā)布后，很早之前就提及的“人車家全生態(tài)”算是終于閉環(huán)了。
個小時的發(fā)布會，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實是一步反差極大的跨越。
當(dāng)小米汽車CEO雷軍宣布最后一次創(chuàng)業(yè)，毅然決然涌進(jìn)新能源汽車消費(fèi)市場，宣布為小米汽車而戰(zhàn)時，確實吸引了無數(shù)消費(fèi)者的目光。這是一場豪賭，69年出生的雷軍，51歲開始創(chuàng)業(yè)，這個失敗的沉沒成本可不低，但是雷軍還是選擇做了。從21年宣布造車，到24年小米SU7正式下線，3年的時間造好一輛車。
小米汽車自推出首款車型SU7以來，便引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在社交媒體上的一系列發(fā)言，更是將這款車型推向了輿論的風(fēng)口浪尖。他表示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的配置遠(yuǎn)超特斯拉Model 3，并且希望消費(fèi)者能感到物超所值。
如何評價小米SU7這款車?
1、小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。
2、小米su7在性能上表現(xiàn)出色。它***用了先進(jìn)的電池技術(shù)和高效的電動驅(qū)動系統(tǒng)，提供了出色的續(xù)航里程和快速的充電能力。這意味著駕駛者可以在不插電源的情況下行駛更長的距離，同時，在需要充電時，也能在較短的時間內(nèi)恢復(fù)電量。這種性能優(yōu)勢使得小米su7非常適合日常通勤和長途旅行。
3、小米SU7外觀圓潤動感，車長49***mm，車高1440mm，所以整個車身顯得很低趴，而3倍輪軸比、2倍輪高比、36倍寬高比使其看上去比例非常協(xié)調(diào)。此外，小米SU7整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd，是目前全球最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。
4、從目前所透露的這些信息來看，這臺小米汽車SU7還是有很大的誠意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計方面符合流行的趨勢，而在配置堆料方面，確實完全可以相信小米。至于最后的價格，單電機(jī)后驅(qū)版車型仍然使用的是400伏平臺，預(yù)計價格可能會在20萬元以內(nèi)，講究極致的性價比。
5、功能上小米汽車是將它加上了旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)的功能，儀式感確實有，但是個人感覺也是聊勝于無，沒什么必要。HUD官方介紹它的等效尺寸為56英寸，支持導(dǎo)航、行車信息、輔助駕駛等功能的顯示，功能點(diǎn)上目前看比較常規(guī)，以后能否實現(xiàn)AR效果則有待觀察。
6、同時，值得一提的是，小米SU7在車機(jī)系統(tǒng)中，依然繼承了CarPlay功能，對于小米這樣一家自持生態(tài)圈層的企業(yè)來說，能夠做到這點(diǎn)并非技術(shù)或是經(jīng)濟(jì)維度的考慮，更大程度上是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)精神的堅持。
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