小米su7底盤偷的吉利技術(shù)的簡單介紹
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簡述信息一覽：
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、就是尾燈的設(shè)計很難說出彩，半幅橢圓的模樣，您覺得好看不？反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個真風口，相信小米SU7在空氣動力學(xué)上耗費了不少心力。
2、米其林PS EV輪胎搭配花瓣樣式的20英寸輪圈以及四活塞Brembo制動卡鉗，整個效果還是非常有運動氣息。車尾應(yīng)該是近期上市的新車中最好看，最協(xié)調(diào)的。比如說前不久的極氪007，確實非常獨特個性，但是讓我一時難以接受。
3、整個車身姿態(tài)也十分低趴。從前臉和側(cè)面造型來看，很有保時捷Taycan的韻味。小米SU7的車頭***用扁平化的設(shè)計，超跑范十足。
4、CLTC續(xù)航，配備101kWh寧德時代麒麟電池，871V碳化硅高壓平臺，15分鐘可充電510km。車內(nèi)提供56英寸HUD抬顯，提供電吸門，以及25揚聲器的音響系統(tǒng)；運動性方面，車輛搭載布雷博卡鉗、空氣彈簧、CDC減震器、電動尾翼等。
5、此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。
6、新車造型的確有些保時捷韻味，向成功者致敬沒有錯，在此基礎(chǔ)上打造出0.195Cd風阻系數(shù)算是小米工程上的亮點之一。對于一款純電轎車來說，空氣動力學(xué)效果對性能和效率的影響不言而喻。
入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?
而現(xiàn)在，曾經(jīng)的豪言壯語儼然已經(jīng)成為現(xiàn)實，一場小米汽車技術(shù)發(fā)布會的成功舉辦正式宣布小米汽車的誕生，旗下首款量產(chǎn)車型：小米SU7更是驚艷亮相。
值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。小米SU7搭載驍***295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。
不過從發(fā)布會現(xiàn)場，小米SU7所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，以及小米汽車在造車基礎(chǔ)工程方面取得的技術(shù)進展不難發(fā)現(xiàn)，這輛投入了3400名工程師，花費100億打造的全新純電轎跑車型，已經(jīng)具備了雷軍口中“一輛好車”的基本素質(zhì)。
在這場發(fā)布會上，雷軍發(fā)布了關(guān)于小米SU7車型的最終形態(tài)、支撐產(chǎn)品力的技術(shù)單元以及小米造車之后技術(shù)探索的過程?；蛘哒f，在此次發(fā)布會上，除了產(chǎn)品最終售價，小米這次可謂把所有能說的，都事無巨細地說了。
不過雷軍卻認為這種功能和座艙中可翻轉(zhuǎn)的儀表盤、實體化按鍵控制電動尾翼和懸架一樣，是彰顯車輛豪華感的配置之一。
易車訊 3月26日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在社交媒體上對外公布：小米SU7的智能輔助駕駛是全系技術(shù)自研，而且是全系標配。
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