當(dāng)前位置：首頁 > 小米su7 > 正文

小米su7東測-小米##測試

編輯小哥M
小米su7
2024-04-07 15:35:17
18

今天給大家分享小米su7東測，其中也會對小米*#*#測試的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

1、這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析
2、小米su7離地間隙
3、按小米汽車測試法,風(fēng)阻系數(shù)越低,車輛能耗反而會更高?
4、小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點值得一瞧?
5、實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析

1、車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。

2、小米SU7的儀表臺***用了扁平化的設(shè)計，很好地營造出運動感。小米SU7配備了帶模式調(diào)節(jié)旋鈕的D型三輻式方向盤，可反轉(zhuǎn)的1英寸液晶儀表、11英寸懸浮式中控車機，以及等效56英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、為了突出機械美感，我們在翻轉(zhuǎn)屏的設(shè)計上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。

4、通過手機的小米SU7的***頁面可以看到小米生態(tài)內(nèi)的智能硬件，比如露營燈香薰這些米家產(chǎn)品都是可以接入的，后面其實比較期待接入更多設(shè)備的效果是怎么樣的。通過手機還可以對車內(nèi)的座椅和空調(diào)功能進行控制。

5、不過不管怎么說，小米SU7發(fā)布后，很早之前就提及的“人車家全生態(tài)”算是終于閉環(huán)了。這款車搭載有一塊11英寸的3K中控屏并配有驍***295智能座艙芯片，所以屏幕清晰度、流暢度上不用擔(dān)心。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計充分體現(xiàn)了“以人為本、科技引領(lǐng)”的設(shè)計理念。從內(nèi)弧特征到門板縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計，再到懸浮儀表臺和物理按鍵的運用，以及科技駕駛軸線的創(chuàng)新應(yīng)用，每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了設(shè)計師們對用戶體驗的極致追求。

小米su7離地間隙

1、該車離地間隙是140mm。這個數(shù)值是由設(shè)計決定的，主要基于以下幾個原因：功能性：離地間隙的大小決定了車輛的通過性和越野能力。

2、在空間表現(xiàn)方面，小米SU7的車身尺寸為49***mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運動的跑車姿態(tài)與兼顧多種出行場景的大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，更有105L前備箱。

3、小米SU7的智能座艙核心是一塊11英寸的懸浮式中控屏，搭載了高通驍***295芯片，運行的是澎湃OS系統(tǒng)，冷啟動時間49秒，除了傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)之后，還支持手機互聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息流轉(zhuǎn)、手機投屏等功能，無線CarPlay也沒有缺席。

4、同時空間方面，小米SU7前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，前備箱容積105L。

5、雷軍花費了長達3小時的時間，將小米汽車的核心技術(shù)以及首款車型SU7的各方面參數(shù)詳盡地展現(xiàn)出來。

6、關(guān)于小米7的尺寸，具體來說，其長度為150.86mm，寬度為79mm，厚度為6mm。這個尺寸在當(dāng)時的市場上屬于比較輕薄的設(shè)計，易于握持和操作。同時，小米7***用了全面屏設(shè)計，屏占比較高，提供了良好的視覺體驗。

按小米汽車測試法,風(fēng)阻系數(shù)越低,車輛能耗反而會更高?

1、很顯然，處于分母項目的車速部分，數(shù)字越大，測出來的風(fēng)阻系數(shù)便會越小。這也就證明了，為什么小米汽車可以測出比0.195更低的風(fēng)阻。因為理論上只需要拔高測試速度就可以了。

2、風(fēng)阻系數(shù)真的是越小越好嗎？答案是否定的。如果汽車的風(fēng)阻系數(shù)很小，行駛時產(chǎn)生的升力也會隨之變大，就會產(chǎn)生我們俗稱高速發(fā)飄的感受。家用車開不了太快，最高120可能不會有太深的感受。

3、車輛風(fēng)阻降低，動力損耗也會相應(yīng)降低，家用車降低風(fēng)阻主要是為了省油。這和跑車降低撞風(fēng)面積的設(shè)計初衷，還是有很大區(qū)別的。車輛風(fēng)阻系數(shù)大小主要與車輛外形有關(guān)。任何不符合空氣動力學(xué)的造型都會影響風(fēng)阻。

4、綜上所述，小米汽車的風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，這一數(shù)字體現(xiàn)了該車型在空氣動力學(xué)性能方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。這種低風(fēng)阻設(shè)計不僅有助于節(jié)能減排，還能提升駕駛體驗，顯示出小米汽車在工程設(shè)計和科技創(chuàng)新方面的實力。

小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點值得一瞧?

和其他新勢力同行們一樣，小米也聲稱自己的智駕技術(shù)體系全棧自研，并列舉了它在感知能力上的三大創(chuàng)新：變焦BEV技術(shù)、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和道路大模型技術(shù)。變焦BEV技術(shù)主要用于動態(tài)調(diào)節(jié)感知范圍，根據(jù)實際需要將特定的場景細(xì)分化。

小米SU7搭載英偉達 DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無人自動尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊了。

月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進行了“預(yù)發(fā)布”，外觀設(shè)計、性能、續(xù)航、安全等細(xì)節(jié)首次公開亮相。

整套系統(tǒng)***用“準(zhǔn)900V”充電平臺，充電速度極快，充電5分鐘預(yù)計可延長續(xù)航220km，15分鐘可延長510km。總結(jié)：從目前所透露的這些信息來看，這臺小米汽車SU7還是有很大的誠意。