小米汽車摩德納價格表最新(小米汽車39999)
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簡述信息一覽：
小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本
1、從這里我們可以看出，小米汽車在動力電池方面有了新的進展。
2、萬刨除電池成本，還剩下接近6萬元的成本空間可以操作，還要包含整車其他的零部件，電機、內飾、外觀等。如果按照正常邏輯來分析，網(wǎng)傳小米汽車的這個定價是不合理的、反常的。沒有給整車其他的配置、設計留出足夠的空間。
3、”然后哐哐哐就是一頓買，這下名利雙收豈不樂哉？話說回來，你們覺得“保時米”定價多少合適？歡迎在評論區(qū)留言。
4、雷軍透露，2021年一月份，董事會曾建議研究電動 汽車 的前景。對此，雷軍一開始是非?？咕艿?。因為小米好不容易將手機業(yè)務做到今天，好不容易成為世界第三，而這場仗還沒有打完，造車可能會帶來更大風險。
售價不低于14.9萬,小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作
1、在這三個月的時間里，大家討論最多的其實就是小米SU7的定價問題，甚至連雷軍都不得不站出來接連否認了9萬元、19萬元以及19萬元三個價格。
2、但或許是被米粉們高漲的熱情所打動，亦或是覺得再繼續(xù)憋下去會不利于產(chǎn)品上市，雷軍還是沒忍住講了許多有關SU7的內容。
3、所以SU7在大屏幕下方和中控臺上回歸了實體按鍵，這并不是雷軍說的什么狗屁儀式感，而是實用主義回歸的正常操作邏輯。 只是小米的這次讓實體按鍵回歸并不純粹，在一些關鍵性能控制上仍然有一定的缺陷。
4、就是特斯拉這么大的規(guī)模和這么高的運營效率，其實也只有2%利潤。Model 3，目前定價 259萬。如果按照財報運營利潤率粗算，也需要 23萬售價才能基本打平。很多人特別關心小米SU7定價，我也順便解釋一下。
5、如果按照雷軍的說法，猜測小米 SU7 19 萬元起售我認為是完全合理的。
6、請大家放心，小米汽車內部有著充分一致的產(chǎn)品立項準則，“體驗優(yōu)先”始終放在第一位。小米SU7就是標準版。關于通過弄一個“丐中丐”低配車型來拉低售價，看來小米是沒有選擇這個做法。
28次提及保時捷,小米SU7要做年輕人的第一輛保時米?
1、傍保時捷也可能被反噬 懂行的人都知道，由于小米SU7和保時捷Taycan Turbo兩者的價格相差太遠，用戶群不一樣，沒有多少競爭關系，保時捷估計也不會在公開場合有多少反應，不然就是幫小米掙流量。
2、總結：小米SU7其實只是外形同質化的一系列轎車之一，之所以會有些像保時捷也并不難理解；因為造運動型高性能四門車的品牌不多，而這些車企從燃油車時代就開始考慮到降低車輛風阻系數(shù)，尤其是保時捷這種會造跑車的車企。
3、小米SU7的顏值不用多說，有人說是集百家之長，有人說是東拼西湊。但是這個東西就看您個人怎么定義了，審美確實太過主觀。
4、除了“遙遙領先”的比亞迪漢，其它新能源中大型轎車中市場表現(xiàn)較為“出彩”者當屬極氪001，其“生涯巔峰”時亦曾成功“破萬”、單月售出11337輛（2022年12月）。然而，該車的“獵裝”定位亦與小米SU7有明顯差異。
5、小米SU7自我定位在“C級高性能生態(tài)科技轎車”。顯然，科技被視為“第一生產(chǎn)力”。站在客觀的角度看，小米SU7有他的后發(fā)優(yōu)勢，比如可以利用最新潮的軟硬件配置和一些同行的成功案例，使產(chǎn)品更合年輕人胃口。
6、百公里加速時間為78秒，最高車速265公里/小時，配備101千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航800公里，支持800V充電架構。
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