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降價(jià)潮下的新能源汽車-新能源汽車價(jià)格下降

今天給大家分享降價(jià)潮下的新能源汽車，其中也會(huì)對(duì)新能源汽車價(jià)格下降的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

新能源汽車降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?

寫在最后：2019年，新能源汽車行業(yè)感受到了市場(chǎng)的寒意，但是反過來看機(jī)遇總是與危機(jī)并存，在銷量不濟(jì)的情況下，企業(yè)才能更加清醒地認(rèn)識(shí)到自身在產(chǎn)品、管理或者品牌發(fā)展方面所存在的某些不足。

長(zhǎng)期來看，新能源汽車在智能體驗(yàn)方面要優(yōu)于燃油車，而且新能源二手車車齡普遍不高，故障率相對(duì)較低，新能源二手車保值率必然會(huì)日趨穩(wěn)定?？傮w來說，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)轉(zhuǎn)型的重要階段，也將為包括二手車市場(chǎng)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的市場(chǎng)機(jī)遇。

降價(jià)潮下的新能源汽車-新能源汽車價(jià)格下降
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

國(guó)家補(bǔ)貼政策退出帶來的資金鏈危機(jī) 從產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很大一部分助力來源于政策的扶持。最近，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策正式退出，導(dǎo)致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用直線下降，不得不降價(jià)銷售，回籠資金。進(jìn)一步導(dǎo)致了新能源企業(yè)的崩潰。

特斯拉又出補(bǔ)貼,馬自達(dá)官降3萬,停不下來的價(jià)格戰(zhàn)

1、“降了！又降了！哎，‘韭菜’不需要同情……”這是某網(wǎng)友在特斯拉官微的留言。這則自嘲般的感嘆起源于Model 3車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與長(zhǎng)續(xù)車型官降補(bǔ)貼后：299萬和30.99萬元。我想，特斯拉的品牌魅力和車型技術(shù)，隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷提升與產(chǎn)能的不斷鋪開，粉絲和簇?fù)碇粫?huì)多而不會(huì)少。

2、進(jìn)入8月，新能源汽車促銷戰(zhàn)再度開啟，短短十幾天，已有十多家汽車品牌開始亮出“降價(jià)促銷”政策。而作為新能源汽車的冠軍品牌——特斯拉，也迎來了今年的第三次降價(jià)。

降價(jià)潮下的新能源汽車-新能源汽車價(jià)格下降
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、是的，筆者并沒有用錯(cuò)詞，確實(shí)是“又一次”，因?yàn)檫@已經(jīng)是特斯拉Model 3在中國(guó)市場(chǎng)上第6次下調(diào)價(jià)格，此次將國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從原本的2155萬元降至299萬元，而中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)則從3905萬元降至30.99萬元。

降價(jià)后的特斯拉:單店一天可賣150輛看***的“吃瓜群眾”也在下單...

畢竟在降價(jià)的時(shí)候，很多原本以為自己買不起特斯拉的消費(fèi)者，都去門店看車了，雖然不知道最后能不能交易成功，不過確實(shí)是***到消費(fèi)者的購(gòu)買欲望了。

并且特斯拉22年的目標(biāo)是銷售140萬輛，離目前的銷售接近50萬輛，要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，只能拿比亞迪的銷售數(shù)據(jù)來湊數(shù)。特斯拉的壓力不止來自于比亞迪，還有后起之秀的蔚小理想。新秀不斷發(fā)布新的車型，蔚來ET5單款車訂單突破10萬，小鵬G9訂單一天突破28萬輛，估計(jì)特斯拉看著這數(shù)據(jù)眼紅了。

燒光170億！“中國(guó)特斯拉”瀕臨破產(chǎn)，遭員工集體討債 隨著環(huán)保意識(shí)的增長(zhǎng)，我國(guó)越來越多的居民買車選擇新能源 汽車 。因?yàn)樾履茉?汽車 主要耗能的是電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的污染。

在Bernd Osterloh看來，大眾集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)就是它龐大的體量和規(guī)模化效應(yīng)。通過一個(gè)MEB平臺(tái)能給集團(tuán)旗下各個(gè)品牌打造電動(dòng)汽車，奧迪CEO杜斯曼領(lǐng)導(dǎo)的軟件團(tuán)隊(duì)也擁有很大的優(yōu)勢(shì)。

說好的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不降價(jià)，說好的高性能版不國(guó)產(chǎn)，誰知道哪天銷售顧問小姐姐那甜甜的嘴，什么時(shí)間也會(huì)變成騙人的鬼？特斯拉：是否對(duì)你承諾太多，還是原本給的就不夠 當(dāng)然——最近頻繁發(fā)生調(diào)價(jià)傳聞的，都是純電續(xù)航里程445km、目前補(bǔ)貼后2155萬元的「標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版」。

年時(shí)候，寶馬特意打廣告恭喜奧迪獲得“南非年度車”大獎(jiǎng)?？陕淇钫{(diào)皮了，寫的是“來自世界年度車大獎(jiǎng)獲得者”。潛臺(tái)詞是“哎呦呦，不就是個(gè)南非年度車嘛，我可是世界年度車”。凡爾賽文學(xué)的火熱，就連吃瓜群眾也不淡定了，上臺(tái)自己當(dāng)主角不更有樂趣么？于是網(wǎng)友們紛紛施展出了十八般才藝。

被迫自救!蔚來汽車降價(jià)同時(shí)砍權(quán)益,真的能走出困境嗎?

1、新老用戶的利益需要平衡 降價(jià)和用戶權(quán)益之間的平衡，不好取。小鵬G6年初給出限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元，遭車主集體***。還有更離譜的，蔚來汽車給優(yōu)惠的同時(shí)，還縮減權(quán)益。降價(jià)的同時(shí)，不忘老車主的支持，其實(shí)是有先例的，例如極越。

2、盡管從差價(jià)來看，如果用車時(shí)間超過6年，選擇整車購(gòu)買會(huì)更劃算，但隨著產(chǎn)品換代速度加快、技術(shù)的進(jìn)步，換電體系的更加完善，相信應(yīng)該會(huì)有更多人選擇BaaS方案，這里不僅是因?yàn)榇蠹移毡闀?huì)在6年內(nèi)換車，更多的是選擇BaaS方案可以沒有顧及的享受更多權(quán)益，這才是蔚來車主最在乎的。

3、在6月12日上午，蔚來官方宣布調(diào)整用戶權(quán)益及全系車型價(jià)格，取消終身免費(fèi)換電，整車質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬公里，全系新車售價(jià)下調(diào)3萬元。

4、至于逍客·經(jīng)典，新增舒適版、領(lǐng)先版，售價(jià)分別為159萬元、199萬元，智享版售價(jià)為159萬元，最高降價(jià)9萬元。隨著逍客·經(jīng)典版推出并價(jià)格下探，預(yù)計(jì)該車其也將和全新第三代逍客同堂銷售，第三代逍客將于8月正式上市。7月20日，ARIYA艾睿雅的ARIYA 500也正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)199萬元。

新能源汽車補(bǔ)貼新政落地,一大批車要開始交稅,帶動(dòng)“降價(jià)潮”?

1、對(duì)此，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新政鼓勵(lì)‘車電’分離，說明該方向得到國(guó)家肯定。一方面，換電是一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，另一方面，換電也能深刻解決目前車主們的里程或補(bǔ)能焦慮。

2、月初，造車新勢(shì)力零跑汽車便率先拉開了降價(jià)的序幕，對(duì)其旗下的C11和C01部分車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)幅度達(dá)到了2萬元。不久后的8月11日，吉利控股集團(tuán)的高端智能電動(dòng)品牌極氪也跟進(jìn)了這一降價(jià)趨勢(shì)，對(duì)其極氪001車型推出了限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，降價(jià)幅度在3萬至7萬元之間。

3、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇對(duì)此表示：“《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定。原來我們每年發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策，其實(shí)對(duì)行業(yè)發(fā)展非常不利。一般來說，車企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最少需要半年時(shí)間，而補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)每年都在變化，讓大家有些無所適從。

4、這個(gè)政策其實(shí)也是應(yīng)對(duì)那些車企為了補(bǔ)貼降低而提高車價(jià)的舉措。如果沒有這一項(xiàng)政策的話，那么車企肯定會(huì)在補(bǔ)貼退保之后，適度的提高價(jià)格。車企如果還想繼續(xù)享受補(bǔ)貼，那么就需要設(shè)置30萬元以下的指導(dǎo)價(jià)。對(duì)消費(fèi)者而言也是一種消費(fèi)保護(hù)措施。

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