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小米su7汽車駕駛模式-駕駛模式 小米

文章闡述了關(guān)于小米su7汽車駕駛模式，以及駕駛模式 小米的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7迎首秀,雷軍認(rèn)真造出的好車不賣9萬9!

雷軍表示，小米汽車要打造的不僅是一款汽車，而是一款能夠與保時(shí)捷、Tesla相媲美的夢(mèng)想之車。因此，他們沒有選擇捷徑，而是從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，投入巨大，認(rèn)真打造了一款好車。

另外，小米SU7還配備了雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架、CDC阻尼可變減震器、博世DPB制動(dòng)控制器、布雷博四活塞固定卡鉗等配置，在運(yùn)動(dòng)這方面，小米也確實(shí)投了不少的成本，也不難雷軍說9萬、19萬是開玩笑。

小米su7汽車駕駛模式-駕駛模式 小米
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

最終小米SU7給到的價(jià)格，就是雷軍和小米汽車找到的“那個(gè)點(diǎn)”。 所以你也就知道了，為什么小米SU7發(fā)布會(huì)上會(huì)推那么多周邊?；蛘呖梢哉f，每一家熱衷于推周邊、周邊做得好的車企，多少都是虧本在賣車。蔚來、極氪，莫不如此。

在續(xù)航方面，雙電機(jī)版CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)800km，而單電機(jī)版則為668km，滿足了不同消費(fèi)者的需求。底盤與制動(dòng)系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。

一上場(chǎng)就開始卷,小米SU7的新技術(shù),讓“米粉”流口水

昨天的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，可以說是把朋友圈都刷屏了！雖然個(gè)人不是忠實(shí)的“米粉”，但雷軍長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的演講，從技術(shù)的透析到情感的流露，讓人還是發(fā)出由衷的贊嘆，感慨這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)跨界造車“勇者”的氣魄以及專業(yè)性。

小米su7汽車駕駛模式-駕駛模式 小米
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

更遑論，這個(gè)細(xì)分市也是比亞迪漢EV，特斯拉Model Model Y的天下。而且3月，比亞迪漢EV也要改款上新了。小米SU7目前來說只能算是期貨，上市時(shí)間拖得越久，對(duì)小米SU7就越不利。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)雖然時(shí)間較長(zhǎng)，但我看得津津有味，不像其他發(fā)布會(huì)那樣讓人感到坐立不安。小米汽車在各個(gè)方面都達(dá)到了行業(yè)頂級(jí)水平，盡管某些方面可能還有其他汽車品牌領(lǐng)先，但小米SU7在多方面實(shí)力更強(qiáng)，且沒有明顯短板。

小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”

1、從***來看，盧偉冰前排副駕空間僅剩一拳左右，而后排空間僅剩兩拳左右。由于溜背造型的關(guān)系，后排頭部空間更是所剩無幾。雖然有消息稱，盧偉冰身高超過180厘米，但從直觀感受來看，小米汽車的空間實(shí)在無法讓人點(diǎn)贊。

2、小米SU7***用新能源汽車行業(yè)常見的內(nèi)飾布局，從圖片上能看到大尺寸中控屏、手機(jī)無線充電模塊、HUD抬頭顯示模塊、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)等等。應(yīng)該說，這些并沒有什么特殊的新意，但它至少跟上了目前汽車行業(yè)的主流水平。

3、回歸到產(chǎn)品上面，“冰箱+沙發(fā)+大彩電”是理想車型的賣點(diǎn)所在，智能座艙、智能駕駛方面在現(xiàn)階段可能比不上華為、小米等，但是依舊屬于上游水準(zhǔn)，而成熟穩(wěn)定的增程系統(tǒng)也是理想的制勝法寶。

小米SU7定檔!駕駛體驗(yàn)、車機(jī)操作和價(jià)格都曝光了……

1、今年1月30日，某汽車UP主在網(wǎng)上曬出一張小米汽車保險(xiǎn)單，圖片顯示，型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米SU7純電轎車，頂配價(jià)格為314萬元。外界據(jù)此推測(cè)，小米SU7系列的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該會(huì)在25-37萬元之間。

2、按照雷軍之前的說法，小米SU7成本很高，價(jià)格不會(huì)特別便宜，小通預(yù)測(cè)高配版可能在35萬元左右，低配版則在25萬元左右。

3、N點(diǎn)評(píng)：等了許久，終于等到了3月28日的定檔，小米SU7的發(fā)布節(jié)奏，可謂是讓喜歡的人等的非常辛苦。同時(shí)，在3月28日，小米SU7發(fā)布即交付。

小米su7有自動(dòng)駕駛功能嗎

小米su7沒有自動(dòng)駕駛功能。到目前為止（請(qǐng)注意，我的知識(shí)庫更新到2023年），小米并未發(fā)布名為su7的手機(jī)或汽車，也未在任何官方渠道提及該產(chǎn)品具有自動(dòng)駕駛功能。

在智能化方面，小米su7同樣令人印象深刻。它配備了最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車、車道保持、交通擁堵輔助等功能，大大提高了駕駛的便捷性和安全性。

智能駕駛輔助系統(tǒng)： 小米SU7配備了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括高精度地圖、定位系統(tǒng)、傳感器等硬件設(shè)施，以及與之相匹配的軟件算法和人工智能技術(shù)。

小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

1、”然后哐哐哐就是一頓買，這下名利雙收豈不樂哉？話說回來，你們覺得“保時(shí)米”定價(jià)多少合適？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

2、一方面，承受著監(jiān)管方的壓力，盡管有地方***的大力支持，但造車資質(zhì)的“發(fā)放權(quán)”，卻還是在工信部、發(fā)改委的手中；另一方面，小米汽車可是真金白銀的投入，無論是工廠建設(shè)，還是人才資源積累，都是“一去不回頭”的成本。

3、盡管與三星、蘋果乃至OPPO等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，小米在出貨量方面依然能夠保持微增，但是這背后，卻是小米智能手機(jī)平均售價(jià)（ASP）由去年三季度的每部1052元降至9***元的代價(jià)。

4、從車規(guī)級(jí)過渡消費(fèi)級(jí)很容易，但反過來，從要求低的到要求高更難。代工也好，***購也罷，小米必須緊密依靠其合作伙伴的支持。挑戰(zhàn)四，商業(yè)模式有待驗(yàn)證。

5、所以，稱此時(shí)的小米汽車是被“捧殺”，也不為過。 回顧曾經(jīng)，小米汽車被曝光26萬元起售的時(shí)候，也引發(fā)了市場(chǎng)廣泛討論。

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