小米su7圈速-小米SU7圈速
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簡述信息一覽：
小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷
1、能力組因此心氣高，直接坦言這次定價“有點貴”，根據(jù)規(guī)劃，小米SU7有望在2024年第一季度末或者第二季度初正式上市，定價不明。
2、董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實有點貴”，這和他之前的觀點一致。
3、設(shè)計方面，小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin等全球頂尖設(shè)計師團隊共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。
4、車輛的信息由1英寸翻轉(zhuǎn)屏幕顯示，屏幕能進行翻轉(zhuǎn)，提供不同的視覺效果，可玩性比較強，還配備了56英寸的HUD，在多媒體配置上還是很有誠意的。
2秒級破百,續(xù)航可達800km,小米SU7能成功嗎?
至于續(xù)航里程，小米SU7風阻系數(shù)低至0.195Cd，CLTC純電續(xù)航則有700公里、800公里和830公里可選。另外，新車支持高壓快充，最快15分鐘補能510公里。
綜上所述，小米su7通過先進的電池技術(shù)、高效的驅(qū)動系統(tǒng)、智能能量管理和輕量化設(shè)計等多種手段，實現(xiàn)了800km的出色續(xù)航里程。這一成就展示了小米在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。
小米SU7對比Model3，最大的優(yōu)勢是續(xù)航。據(jù)雷總宣傳，小米SU7標準版起步就是700公里，小米SU7 Max更是達到800公里，成為國內(nèi)唯一同時實現(xiàn)2秒級加速和800公里續(xù)航的電車。反觀Model 3，最長的續(xù)航僅有664km，不敵小米SU7。
在這樣的動力基礎(chǔ)下，SU7百公里加速最快能有78秒、極速可達265km/h。另外，這款車在方向盤上還配有一鍵“Boost模式”，可以讓整車有持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，實現(xiàn)立即提速，估計乘坐感受應(yīng)該會很***。
CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。在CTB一體化電池技術(shù)的加持下，小米SU7可以做到“充電15分鐘，續(xù)航510km”。
為小米SU7最強版本，搭載雙電機四驅(qū)，零百加速78秒，最高時速265km/h，擁有800km CLTC續(xù)航，配備101kWh寧德時代麒麟電池，871V碳化硅高壓平臺，15分鐘可充電510km。
配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場
1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細算。
2、另外，小米SU7的設(shè)計既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。
3、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
4、之后是智能駕駛，SU7全車搭載了27個感知硬件外加2顆英偉達DRIVE Orin芯片，硬件拉滿。
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