文章闡述了關(guān)于16家汽車簽署不降價協(xié)議作廢,以及買車銷售不肯降價了的信息,歡迎批評指正。
月6日,中國汽車工業(yè)協(xié)會組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》。當(dāng)大家認(rèn)為汽車價格大戰(zhàn)將告一段落的時候,隨即中汽協(xié)發(fā)布聲明稱,承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”表述不當(dāng)已刪除。
對于其他合資品牌,即使今年來由于“元”***、“元+”***的實(shí)施,神龍汽車近3年的銷量有回升,2022年銷量同比增長25%,累計銷量17萬輛,虧損規(guī)模持收窄55%,但短時間依舊難以為東風(fēng)集團(tuán)提供大量利潤。
就連沒怎么參與“價格戰(zhàn)”的理想,這一次也終于扛不住了,價格開始松動。盡管理想汽車官方未正式宣布降價,但小艾從多家理想汽車門店中了解到,已經(jīng)陸續(xù)有各種補(bǔ)貼政策推出,優(yōu)惠從1萬到3萬元不等。
其中520版本降價幅度6-3萬元,715版本降價6萬元,650版本降價幅度最高,達(dá)到9萬元。與此同時,購買新車的用戶還可以享受8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。
其中重要信息便是,6月30日前,消費(fèi)者購車還可享受包含1-3年0利率,至高8000元二手車置換補(bǔ)貼在內(nèi)覆蓋全系車型的優(yōu)惠。為何會降價?最直接的原因就是:救贖銷量 疫情之下,每個車企的銷量都不那么漂亮,大眾亦是如此。
遠(yuǎn)低于預(yù)期的價格確實(shí)可以***其購買欲望,促使車型銷量短期上漲。但特斯拉降價后的國內(nèi)月銷量仍然只有3萬多輛,小鵬在降價之后的車型銷量也沒有明顯起色,這說明降價促銷并非靈丹妙藥。
1、不吹不黑,拼購車權(quán)益的話,嵐圖追光真的是敢一戰(zhàn)到底。比如嵐圖追光提供的價值30000元越級豪華包限時享,它一步到位地將入門級嵐圖追光的配置拉滿,即便是和頂配極氪001相比,該車的配置也不虛。
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3、先說嵐圖追光帶來的關(guān)于硬件部分升級的購車權(quán)益,分別為價值30000元的豪華包和價值12000元的舒享包。
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前幾天,15家主流車企拉著特斯拉握手言和,簽署了不打價格戰(zhàn)的協(xié)議。說是要維護(hù)汽車行業(yè)市場秩序,不以非公開價格擾亂公平競爭,很多人都以為汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)是不是要結(jié)束了。
年初,特斯拉國產(chǎn)Model 3和Model Y大幅降價,隨后,友商們迫于市場壓力開始跟著降價,這波降價潮甚至蔓延到了3月的燃油車市場。特斯拉之所以能不斷進(jìn)行價格調(diào)整,是因?yàn)楸澈笥幸惶壮杀究刂茩C(jī)制。
月6日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會攜手16家車企簽署“不降價”承諾書后,本以為上半年打得轟轟烈烈的“價格戰(zhàn)”要謝幕暫告一段落,卻不曾想這份不具法律效應(yīng)的“君子協(xié)議”如此不堪一擊。
事實(shí)上,除了簽署承諾書的16家車企之外,其它廠商也在進(jìn)行以價換量的操作,近日大眾汽車ID.系列大幅降價就是個很好的例子。不出意外的話,2023年中國汽車市場的降價應(yīng)該是常態(tài)。
不降價“同盟協(xié)約”后,降級剛剛開始在不降價協(xié)約簽約后的一個禮拜內(nèi),多家車企宣布降價。車型1上汽名爵官方針對旗下純電動緊湊型轎車——MG MULAN推出了限時優(yōu)惠政策。
另一邊,參與了簽署承諾書的特斯拉也在7月7日宣布升級Model3/Y引薦獎勵,引薦親友下訂并在有效期內(nèi)提車,引薦人則可以獲得7000積分,購車人可獲得3500元引薦獎勵和EAP90天的免費(fèi)試用,這相當(dāng)于對購車人再降價3500元。
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