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汽車大降價會虧錢嗎-汽車大幅度降價

編輯小哥M
汽車降價
2024-04-20 08:49:30
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簡述信息一覽：

1、汽車降價配置會不會也降會不會全盤縮水
2、汽車的利潤到底有多大?為什么好多車一降就幾萬?(汽車?yán)麧櫞髥?
3、有特斯拉車主稱一個半月虧3.6萬!這是咋回事?
4、新能源汽車大降價將會怎么樣
5、途昂官降六萬、漢蘭達優(yōu)惠三萬,通用系大放血,C級車怎么了
6、5月新車:價格屠夫越出越多,但降價也不值得買的更多?

汽車降價配置會不會也降會不會全盤縮水

1、然而，價格的降低并不意味著汽車在用料或制作工藝上有所縮水。汽車廠商在生產(chǎn)過程中有著嚴(yán)格的質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)，不會因為降價而降低產(chǎn)品質(zhì)量。因此，消費者在購買降價汽車時，不必過于擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量問題。

2、在市場競爭激烈的情況下，汽車行業(yè)的生產(chǎn)廠家某款車型降價，質(zhì)量和配置不會縮水的。因為隨著銷量的增加，成本會控制的更好，市場占有率高還可以通過售后及配件獲得利潤。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、配置降低了的，比如別克賽歐原先有發(fā)動機電子防盜，而現(xiàn)在的雪佛蘭新賽歐就沒有了。還有上海大眾高爾原先的ABS是博世的，而現(xiàn)在用的不是了。一分價錢一分貨。

4、減配的具體內(nèi)容可能包括降低配置等方面，例如減少某些豪華配置或者選配項，以降低總體成本。這樣一來，車輛的售價就能夠得到一定程度的降低，進而吸引更多的潛在買家。然而，減配也可能會引發(fā)一些爭議和消費者的疑慮。

5、所以汽車官降是不會降低配置的，它只是一種汽車優(yōu)惠活動。官降相比普通的市場優(yōu)惠具有更高的統(tǒng)一性、權(quán)威性和透明性眾所周知，我們?nèi)?S店買車的時候一般都會跟銷售員討價還價，爭取能以更低的價格購入汽車，節(jié)省購車費用。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、有。不過，鑒于focus屬于暴利車型之一，縮水幅度會減小。但，你不用指望著他們不縮水。也不用指望著他們有什么良心發(fā)現(xiàn)。商家，是為了利益存在的，他們不會舍棄自己的利益的。所以只要不是大水，小水，我們可以接受。

汽車的利潤到底有多大?為什么好多車一降就幾萬?(汽車?yán)麧櫞髥?

1、汽車生產(chǎn)制造成本目的是為了模具，一款車有上億或幾十億模具，生產(chǎn)制造一輛和上百萬輛的模具成本都一樣，因此盈利了的車系沒去測算模具成本利潤空間會大許多，是它能打折促銷的主要因素。

2、銷量好的品牌利潤空間會好一些，新車有的車型賺錢，有的車型略虧。因為銷售量大，所以手續(xù)費、保險費、金融服務(wù)費等收入很多。保有量大的情況下很多4s店可以通過售后就可以實現(xiàn)盈利。

3、國產(chǎn)車?yán)麧櫟痛蟾?%--8%合資車?yán)麧櫞蟾旁?0%以上純進口車?yán)麧櫤芨咴?0%以上。利潤的質(zhì)量特征：（1）一定的贏利能力。它是企業(yè)一定時期的最終財務(wù)成果。（2）利潤結(jié)構(gòu)基本合理。

4、需要特別指出的是，新能源汽車受到疫情的影響更大。因為多品種、小批量，研發(fā)前期的投入太大，但是市場的規(guī)模還沒有起來，再加上傳統(tǒng)燃油車普遍降價，帶給新能源產(chǎn)業(yè)更大的沖擊，讓一些新能源車企的盈利更加困難。

有特斯拉車主稱一個半月虧3.6萬!這是咋回事?

月6日，國產(chǎn)特斯拉全系降價，最高降幅達8萬元，其中Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元，兩款車型價格均創(chuàng)下史上新低。

“牌照都還沒上呢，就降價了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達不滿。有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天（降價）一萬?！边€有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的。

還有網(wǎng)友表示：“半年ModelY虧5萬”“”半個月虧3萬“這是不打算做回頭生意了”？就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布調(diào)整售價，其中Model3后輪驅(qū)動版售價為259萬元，降價4萬元；ModelY后輪驅(qū)動版下調(diào)8萬元至289萬元。

新能源汽車大降價將會怎么樣

1、然而，新能源汽車的大降價也可能帶來一些負(fù)面影響。例如，如果新能源汽車的價格過低，可能會影響到汽車制造商的利潤進而影響到新能源汽車的研發(fā)和推。此外，新能源汽車的價格下降也可能會導(dǎo)致一些傳統(tǒng)燃油汽車的銷售下降。

2、另一方面，特斯拉的降價也可能會導(dǎo)致其他新能源汽車制造商降低價格以保持競爭力?？傮w而言，特斯拉汽車降價對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有積極和消極兩方面的影響。但是，隨著技術(shù)的進步和成本的降低，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持增長。

3、此次降價主要歸因為成本降低。這次降價對新能源汽車市場的影響是，所在價格段的大部分新能源車型都受到了明顯影響，比如小鵬P小鵬G極氪00比亞迪海豹、***art精靈1號，以及還未發(fā)布的理想L7等等。

途昂官降六萬、漢蘭達優(yōu)惠三萬,通用系大放血,C級車怎么了

同屬于通用汽車旗下的雪佛蘭、別克和凱迪拉克的降價不足為奇，因為這三個品牌都是以價換量的老手；可是大眾途昂官降六萬，曾經(jīng)的保值率之王漢蘭達最高也可優(yōu)惠三萬，這就顯得有些反常了。

所以三十萬左右如果你想要選擇BBA只能在入門級產(chǎn)品中去挑，但是途昂家族不一樣，旗艦級的產(chǎn)品力可是最好的，相比之下更值得去入手。

在途昂還沒有出來之前，途觀L空間稍顯局促，而進口的途銳價格又太高，而途昂就很能夠很好地平衡用戶需求。不過途昂發(fā)布至今已經(jīng)有7年時間了，海外已經(jīng)有消息稱2024款途昂將會是換代車型，因此現(xiàn)款的途昂優(yōu)惠力度是比較大。

差不多只有3萬的優(yōu)惠幅度，雖然官降了3萬，但終端優(yōu)惠幅度從6萬變成了3萬，終端價格沒有太大變化，消費者基本沒有得到實質(zhì)性好處。

而在購車終端方面，途昂現(xiàn)有3萬元的綜合優(yōu)惠，非現(xiàn)金優(yōu)惠主要為店內(nèi)上牌和店內(nèi)保險，預(yù)計其現(xiàn)金優(yōu)惠將在1萬元以上?？偨Y(jié)：對于國內(nèi)7座SUV市車型來說，當(dāng)下或許正值一面市場藍海。

途昂的的尺寸要比漢蘭達大，而第二排和第三排的空間也要比漢蘭達寬敞，尤其是第三排可以正兒八經(jīng)的坐人，不再是小孩子和狗狗的專利，對于SUV來說很難得。途昂的隔音要好于漢蘭達，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)還可以。