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編輯小哥M
汽車降價(jià)
2024-04-16 16:49:36
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簡(jiǎn)述信息一覽：

1、2022汽車報(bào)價(jià)大全及圖片
2、汽車價(jià)格戰(zhàn)又“殺瘋了”?
3、汽車之家2021款報(bào)價(jià)大全圖片,讓你了解最新車款價(jià)格信息
4、“南北大眾”大降價(jià);特斯拉發(fā)布最新獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則;哈弗H6官圖
5、自主車企降價(jià)盤點(diǎn):沒有最卷只有更卷
6、特斯拉撐不住了,降價(jià)1.4萬,8月已有10家車企“開戰(zhàn)”

2022汽車報(bào)價(jià)大全及圖片

奔馳GLS：廠商指導(dǎo)價(jià)1100-2280萬元，該車擁有時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀，而內(nèi)飾同樣霸氣十足。沃爾沃XC90：廠商指導(dǎo)價(jià)750-1190萬元，這款車型在外觀上非常有個(gè)性，非常適合年輕人。

北京現(xiàn)代是一個(gè)廣受歡迎的汽車品牌，其車輛以其可靠性和性價(jià)比受到全球消費(fèi)者的青睞。今年，北京現(xiàn)代迎來了2022款車型，并將更加注重環(huán)保和技術(shù)方面的創(chuàng)新。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

至于落地價(jià)，哈弗赤兔的最高配2022款5LDHT王者兔的官方指導(dǎo)價(jià)為138800元，目前在***市的最低報(bào)價(jià)為135800元，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了3000元。除此之外，還需要支付購置稅和車船稅等必要花費(fèi)13818元，以及商業(yè)保險(xiǎn)6096元。

汽車價(jià)格戰(zhàn)又“殺瘋了”?

風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)LoupVentures的分析師認(rèn)為，特斯拉Model2將在2024年亮相，不過若特斯拉過早發(fā)布價(jià)格較低的車型，有可能導(dǎo)致Model3的銷量放緩，同時(shí)也很難滿足新車的產(chǎn)能。亂戰(zhàn)特斯拉此次降價(jià)為新能源汽車市場(chǎng)帶來不小的沖擊。

比亞迪剛掀桌，友商就坐不住了！新能源車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，2024年各大車企還得繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)！2月19日，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版車型正式上市，立馬就引發(fā)了一輪“閃擊戰(zhàn)”，正式拉開了2024年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的大幕。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

大眾有一款寬體轎跑吸引了眾多消費(fèi)者的目光，當(dāng)時(shí)不少車評(píng)人以及車評(píng)機(jī)構(gòu)都對(duì)這款新車有著極高的熱情，這款車型就是來自上汽大眾的大眾凌渡。

汽車之家2021款報(bào)價(jià)大全圖片,讓你了解最新車款價(jià)格信息

奧迪A6L是一款高端豪華商務(wù)轎車，經(jīng)典的外觀造型、卓越的行駛品質(zhì)和優(yōu)秀的安全系統(tǒng)是其吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。2021款?yuàn)W迪A6L起售價(jià)為428萬元，該車型有20TFSI、35TFSI以及40TFSI三種排量供消費(fèi)者選擇，另外還提供了多種顏色可選。

豐田埃爾法：埃爾法共有6款車型，搭載5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間：778-888萬元。福特途睿歐：搭載5T和0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間：58-268萬元。

價(jià)格方面，北京汽車新能源EU5 2021款的起售價(jià)為188萬元。華晨寶馬i3 2021款華晨寶馬i3 2021款是一款高端小型純電動(dòng)車。該車***用了輕松聚合技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到了450km。

皮卡汽車之家X5 該車型是一款可靠的工作伙伴，搭載8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141馬力。同時(shí)，該車具有良好的越野性能，可在泥濘路面上自如行駛。

“南北大眾”大降價(jià);特斯拉發(fā)布最新獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則;哈弗H6官圖

最高7萬元，“南北大眾”大降價(jià) 一汽-大眾宣布，為慶祝一汽集團(tuán)成立70周年，特別針對(duì)ID.家族系列車型推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，即日起ID.家族車型159萬元起售。

在一汽-大眾***上，出行局還了解到，目前ID.4 CROZZ售價(jià)區(qū)間為279-239萬元，除了LIFE PRO 版外，其它車型均不接受預(yù)定，該車型版本售價(jià)254萬元，官方優(yōu)惠后為14萬元，降價(jià)4萬元。

而特斯拉這邊則更有意思。就在4月份，猶如“***”一般，傳出了特斯拉再次大降價(jià)的消息之后，特斯拉反而在5月初微漲了2千元。疊加上個(gè)月馬斯克宣稱的可以“零利潤”銷售汽車的豪言，戲劇效果可謂拉滿。

自主車企降價(jià)盤點(diǎn):沒有最卷只有更卷

1、可以看出，比亞迪的降價(jià)幅度在眾多車企中并不算大。畢竟，從去年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，比亞迪存在十分突出的訂單積壓?jiǎn)栴}，換言之，人家不愁賣。

2、但進(jìn)入2023年后，比亞迪也開始加入降價(jià)行列，其純電車型的大幅降價(jià)讓市場(chǎng)氛圍很是緊張，結(jié)果湖北省***的***政策，直接引爆全國汽車市場(chǎng)降價(jià)潮，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷之路也由此正式開啟。

3、年的車市沒有最卷只有更卷，即便是中高端細(xì)分市場(chǎng)也不例外。

4、新能源化固然重要，但新能源車畢竟還是汽車，本質(zhì)還是載人出行的交通工具，因此提供出色的駕乘感受，甚至為用戶帶來駕駛樂趣，還是最基礎(chǔ)的層面，這一點(diǎn)可千萬不要本末倒置，這方面，如長(zhǎng)城汽車這般有著更深厚技術(shù)積累的傳統(tǒng)汽車品牌具有天然優(yōu)勢(shì)。

5、“沒有最卷，只有更卷”。這恐怕是當(dāng)下車市的真實(shí)寫照。車企為了搶奪銷量，降價(jià)、堆續(xù)航、堆配置、卷快充……使出了十八般武藝，將內(nèi)卷滲透到行業(yè)各個(gè)層面。事實(shí)上，隨著車市淘汰賽加劇，車市之“卷”任何企業(yè)都無法獨(dú)善其身。