小米su7智能座艙實車體驗-小米座椅
文章闡述了關于小米su7智能座艙實車體驗，以及小米座椅的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”
此外，小米SU7還搭載驍***295芯片，小米平板可無縫上車，作為后排拓展屏使用。
日的發(fā)布會后，雷軍回應了對小米首款新車SU7的價格預測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。
目前小米SU7仍然沒有公布正式價格，業(yè)內對于小米SU7的價格預測集中在20-30萬元區(qū)間，并且有小道消息宣稱該車將會在3月28日發(fā)布。
小米汽車小米su7已經正式亮相。這款車型作為小米進軍汽車行業(yè)的重要之作，憑借其獨特的設計理念和先進的技術配置，吸引了眾多消費者的關注。
月28日，小米汽車舉辦技術發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達800公里。
小米SU7迎首秀,雷軍認真造出的好車不賣9萬9!
1、在雷軍看來，“科技跨越，人車合一”，是智能電動汽車的終極境界。而定位為“C級高性能，生態(tài)科技轎車“的小米SU7，就是為實現(xiàn)這一境界的最佳體現(xiàn)。在外觀設計上，小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。
2、車尾應該是近期上市的新車中最好看，最協(xié)調的。比如說前不久的極氪007，確實非常獨特個性，但是讓我一時難以接受。而小米SU7的光環(huán)尾燈還是有很高的辨識度，另外也提供了目前流行的電動升降尾翼。
3、尾部設計上，小米SU7***用了流行的貫穿式尾燈設計，上方帶有xiaomi標識，提升了識別度。優(yōu)美的上翹小鴨尾和電動擾流板功能增添了動感。下包圍兩側的設計十分夸張，***用車身同色，引人注目。
4、回顧小米的造車歷程，在宣布進軍電動車行業(yè)至今已超過1000天，小米汽車確實從一張白紙，漸漸量化成一個有潛質的汽車制造商，首款車型小米SU7的亮相就是最好的證明。
5、米粉們：小米手機做性價比 有著保時捷的“加持”，小米首款汽車SU7想賣得貴一點的心情可以理解，但雷軍深刻知道“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”，SU7的定價不容有失。在競爭殘酷的電動轎車市場，沒有一個有力的定價不可能跑出來。
6、而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺，續(xù)航里程分別為800km和750km。結語：小米SU7的技術發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。
一上場就開始卷,小米SU7的新技術,讓“米粉”流口水
1、月28日下午，備受關注的小米汽車技術發(fā)布會正式舉行，作為小米踏入汽車領域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個卷字，“米粉”們看著已經流口水了。
2、由于電動車的變速機構相對簡單，動力電機的最大轉速往往會和車子的極速直接掛鉤（當然，輸出特性也很重要）。小米汽車隨后強調SU7的極速可達265kph，實際上這在一定程度上就是高轉速帶來的好處。
3、月28日，小米汽車召開技術發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術的進展情況，并且首款產品小米SU7也首次亮相。
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