當(dāng)前位置：首頁(yè) > 汽車降價(jià) > 正文

降價(jià)大軍汽車-2022汽車大降價(jià)

接下來(lái)為大家講解降價(jià)大軍汽車，以及2022汽車大降價(jià)涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

降價(jià)最猛的5款汽車來(lái)了喜歡可以抄底了

1、由此可見(jiàn)，上汽大眾目前的策略就是準(zhǔn)備***甩賣凌渡這款車型了。所以，如果是想抄底撿漏一款合資車帶回家的，那凌渡不妨看看。

2、對(duì)于寶來(lái)而言，5萬(wàn)的優(yōu)惠算是平均值偏上的了，因此還是比較值得入手的。大眾朗逸 指導(dǎo)價(jià)：99~119萬(wàn) 最高優(yōu)惠：5萬(wàn) 同寶來(lái)一樣，朗逸也是一款較為全面的選手，如果你喜歡德系車，那入股不虧。

降價(jià)大軍汽車-2022汽車大降價(jià)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、在動(dòng)力方面，這款車搭載的是5T和0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者有著163馬力的最大功率，后者有著190馬力和248馬力的最大功率。這款車目前有著近4萬(wàn)的購(gòu)車讓利。

4、總的來(lái)說(shuō)，上述3款就是筆者在車市中，發(fā)現(xiàn)的降價(jià)比較狠的豪華品牌轎車，它們中最低都是降了四萬(wàn)，并且其中的奔馳A級(jí)已經(jīng)跌至15萬(wàn)出頭。整體來(lái)看，性價(jià)比還挺高，所以筆者認(rèn)為這三款是比較適合抄底的。

5、最近我看到車主之家汽車網(wǎng)站，制作了一個(gè)30萬(wàn)級(jí)別熱門轎車，粵港澳車展優(yōu)惠排行榜，從這個(gè)榜單當(dāng)中我們可以一探究竟。在這個(gè)榜單當(dāng)中，優(yōu)惠幅度最大的是捷豹XEL和大眾輝昂，英菲尼迪Q50L。

降價(jià)大軍汽車-2022汽車大降價(jià)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

歐拉官宣:好貓降至10.78萬(wàn)起,還看比亞迪海豚?

月22日，海豚50萬(wàn)紀(jì)念版正式上市，推出2款車型，售價(jià)168-198萬(wàn)，新車外觀增加賽道風(fēng)格性能套件，運(yùn)動(dòng)感得到大幅提升，新增連續(xù)智能語(yǔ)音交互、智能上下電功能。

汽車渝評(píng)：以上6款車型，涵蓋了10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)級(jí)，既有滿足日常代步需求的比亞迪海豚、歐拉好貓，也有設(shè)計(jì)、配置各方面均衡的廣汽埃安AIONVPLUS、小鵬P5，還有滿足高端豪華性能需求的福特MustangMach-E、嵐圖FREE。

不過(guò)在筆者探完店可以明確地告訴大家，比起比亞迪海豚，2023款歐拉好貓更值得購(gòu)買。

作為五菱汽車推出的全新純電車型，繽果在近日已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)訂。新車將推出5款配置車型，續(xù)航里程有203km和333km兩種。

而在核心的續(xù)航方面，新款歐拉好貓擁有401-501公里的續(xù)航水平，在小型純電SUV這個(gè)級(jí)別，對(duì)比比亞迪海豚、零跑S0以及即將推出的五菱繽果，也有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)也扛不住了,昂克賽拉宣布官降,但希望仍然不大

1、近日， 新款馬自達(dá)3 昂克賽拉上市的消息刷爆了朋友圈。

2、而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)3 昂克賽拉在今年5月份的銷量?jī)H為2361輛，銷量表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，所以為了市場(chǎng)降價(jià)增配已經(jīng)成為必然選項(xiàng)。

3、從筆者了解到的情況來(lái)看，前段時(shí)間，馬自達(dá)3昂克賽拉在終端就有著2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，所以這次只不過(guò)是把終端優(yōu)惠變成了官降而已，消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)車成本下降并不多。

4、就在6月30日，馬自達(dá)昂克賽拉改款車型正式上市，作為年代改款車型，新車售價(jià)大幅下調(diào)，官方售價(jià)區(qū)間為99-119萬(wàn)元，最高足足降了3萬(wàn)元。

5、馬自達(dá)官降昂克賽拉是格局打開(kāi)？還是斷臂求生？馬自達(dá)3至今才3代車型，第一代車型誕生于2003年，中國(guó)長(zhǎng)安馬自達(dá)引入第一代車型時(shí)間為2006年。

6、新款馬自達(dá) 3 昂克賽拉就要肩負(fù)銷量興起了，因此，也拿出了足夠的誠(chéng)意進(jìn)行官降，馬自達(dá) 3一直都是馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)，這次改款對(duì)新車期望更大。

靠降價(jià)賣得最好的6款汽車

在B級(jí)車領(lǐng)域，車型等級(jí)更為森嚴(yán)，像是雅閣凱美瑞這些銷量常青樹(shù)，上市兩三年便宜一兩萬(wàn)都不愁賣，而國(guó)產(chǎn)B級(jí)車就處于鮮有人問(wèn)津的狀態(tài)，在夾縫中的其他品牌，想要生存就得靠降價(jià)，比如別克君威。

跟著比亞迪秦PLUS一同降價(jià)的還有驅(qū)逐艦05，售價(jià)同樣為98萬(wàn)元起。這款車整體的銷量以及影響力相對(duì)沒(méi)那么強(qiáng)，對(duì)比起大街上隨處可見(jiàn)的比亞迪秦PLUS，驅(qū)逐艦05或許更是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

第2款：豐田雷凌：經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：48-138萬(wàn)，15款降價(jià)車型，最高降 70萬(wàn)。

本文就來(lái)盤(pán)點(diǎn)降價(jià)之后，七月銷量暴漲最兇的三款車。

“降價(jià)戰(zhàn)”越打越兇,這五大車企選擇硬扛,他們到底有何底氣

1、回顧2018年，中國(guó)電動(dòng)車制造商超過(guò)487家，而到了2023年，能正常經(jīng)營(yíng)的新能源車企僅剩下40多家。粗略計(jì)算，在短短五年時(shí)間，有超過(guò)400家新能源汽車企業(yè)消失。

2、奇瑞，一個(gè)在中國(guó)幾乎人盡皆知的自主品牌，從名不正言不順造車的艱苦歲月，到初生牛犢不怕虎的野蠻生長(zhǎng)，謀求升級(jí)的躊躇，再到放慢追逐銷量的腳步回歸理性。它的成長(zhǎng)，是自主品牌成長(zhǎng)的縮影，也是中國(guó)汽車工業(yè)由“代工”走向自主的發(fā)展之路。

3、作為一個(gè) 汽車 行業(yè)從業(yè)者的角度來(lái)回答你提問(wèn)的為什么越來(lái)越多的年輕人愿意選擇國(guó)產(chǎn)車的問(wèn)題，個(gè)人有以下幾個(gè)觀點(diǎn)： 首先， 汽車 已經(jīng)走進(jìn)家家戶戶了，國(guó)產(chǎn)車經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展和研發(fā)，已經(jīng)可以媲美合資，甚至有些當(dāng)面已經(jīng)超越合資車。

自主車企降價(jià)盤(pán)點(diǎn):沒(méi)有最卷只有更卷

年初，東風(fēng)系降價(jià)“打骨折”讓整個(gè)汽車市場(chǎng)措手不及，以致“降價(jià)”成為去年的關(guān)鍵詞，看誰(shuí)掀桌子更徹底。2024年，農(nóng)歷新年剛過(guò)，多家車企陸續(xù)下調(diào)了價(jià)格。相較于去年的“六國(guó)大封相”，今年的降價(jià)顯得有備而來(lái)。

年的中國(guó)車市最為鮮明的特點(diǎn)便是極度內(nèi)卷，春節(jié)假期剛過(guò)，比亞迪便率先發(fā)難，主力車款紛紛推出榮耀版，一個(gè)又一個(gè)勁爆的價(jià)格看到眾多友商膽戰(zhàn)心驚。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：優(yōu)惠、降價(jià)隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，車型隨時(shí)都有可能改款，“等等黨”踏準(zhǔn)降價(jià)節(jié)奏的概率會(huì)比以前低。所以，還是以平常心看待降價(jià)吧，廠商自己都沒(méi)譜的事情，消費(fèi)者更沒(méi)譜。

而這次區(qū)域降價(jià)可以說(shuō)引發(fā)了連鎖效應(yīng)，因?yàn)橹蠛芏鄠鹘y(tǒng)車企進(jìn)行了跟進(jìn)，紛紛推出了讓利政策。

而南北大眾更是再一次加大力度官降力度，上汽大眾宣布ID.3系列最高降幅7萬(wàn)元，一汽-大眾的ID.6 CROZZ系列最高降幅7萬(wàn)元。

關(guān)于降價(jià)大軍汽車，以及2022汽車大降價(jià)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。