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小米su7技術(shù)發(fā)布會總結(jié)-小米七月新品發(fā)布會

接下來為大家講解小米su7技術(shù)發(fā)布會總結(jié)，以及小米七月新品發(fā)布會涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

自研合金,高轉(zhuǎn)電機(jī),小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?

回歸到標(biāo)題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對自研技術(shù)的投入來看，小米SU7的起點(diǎn)還是會比許多新勢力品牌初創(chuàng)時更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標(biāo)。

最后再是最關(guān)鍵的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機(jī)，***用雙向全油冷散熱、S型立體油路設(shè)計、階梯式錯位設(shè)計等前沿技術(shù)，而小米SU7將搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm。

小米su7技術(shù)發(fā)布會總結(jié)-小米七月新品發(fā)布會
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

其次小米SU7的定位過于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級高性能生態(tài)科技轎車，看似定語很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專屬小米的定語，且短時間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

小米SU7搭載了自研的超級電機(jī)，雙電機(jī)版車型最大功率為495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速為78s，而0~200km/h加速時間也僅為67s，最高車速265km/h，并配備了容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。

SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”

1、或許是因?yàn)樵┘倨诘脑?，小米SU7不過是一周多前才發(fā)布，如今感覺已過了很長時間；關(guān)于大家最期待的“售價區(qū)間”問題，得到的答案是“不會太便宜”。

小米su7技術(shù)發(fā)布會總結(jié)-小米七月新品發(fā)布會
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、新車低至0.199的風(fēng)阻，超越了已量產(chǎn)的風(fēng)阻最低的奔馳EQS和蔚來ET7。吉利甚至指出，這一風(fēng)阻系數(shù)是在時速120km/h下測得的，其實(shí)時速更高的情況下獲得的風(fēng)阻系數(shù)還能更低，不過「我們覺得沒意思」。這影射了近期發(fā)布的小米SU7，根據(jù)官方***，小米SU7 0.1952的低風(fēng)阻是在風(fēng)速 160km/h條件下測得的。

3、不過值得注意的是，小米SU7搭載了高通驍***295芯片，在GPU算力方面有較大提升，所以小米也給車機(jī)桌面做了全3D渲染，并加入了天氣系統(tǒng)。 SU7中控屏桌面天氣系統(tǒng) 一位智能座艙工程師此前曾表示，全3D桌面和天氣渲染十分耗費(fèi)算力，“我們在衡量其（3D渲染）帶來的實(shí)際價值后，還是選擇把多余的算力用來做輔助駕駛相關(guān)的功能。

C級、零百2.78秒、人車家生態(tài),小米SU7就差售價了?

1、不可否認(rèn)的是，小米 SU7 還是一款性能強(qiáng)車，Max 版***用雙電機(jī)四輪驅(qū)動，峰值扭矩可達(dá) 838Nm，總功率達(dá) 495kW，最高車速可達(dá) 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時間），妥妥超跑級水準(zhǔn)。

2、小米汽車品牌旗下的首款車型——小米SU7正式發(fā)布。雖然本次僅是小米汽車技術(shù)發(fā)布會，并未開啟預(yù)售。但據(jù)目前公布的車型信息來看，小米SU7將搭載多項高精技術(shù)，零百駕駛僅需78秒，最高車速將達(dá)265km/h，并將搭配101kWh的電池組，所以小米SU7的售價或?qū)⒉粫陀?0萬元。

3、在這場發(fā)布會上，雷軍發(fā)布了關(guān)于小米SU7車型的最終形態(tài)、支撐產(chǎn)品力的技術(shù)單元以及小米造車之后技術(shù)探索的過程。或者說，在此次發(fā)布會上，除了產(chǎn)品最終售價，小米這次可謂把所有能說的，都事無巨細(xì)地說了。就以具體化產(chǎn)品來說，小米SU7定位一款C級高性能科技生態(tài)轎車；具體尺寸及產(chǎn)品力均如下圖所示。

4、目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預(yù)售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。

5、英寸中控屏搭載的是小米澎湃OS系統(tǒng)，支持人車家互聯(lián)，這其實(shí)也是小米SU7最大的看點(diǎn)之一，支持信息流轉(zhuǎn)、手機(jī)投屏等功能，甚至還支持無線CarPlay，冷啟動時間49秒，OTA整包升級和全車整包升級的用時分別約為3分鐘和30分鐘。

小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

1、先推薦四部老音樂片，每一部都是經(jīng)久不衰的經(jīng)典作品。《音樂之聲》1966年的老片子了，影片獲得第38界奧斯卡最佳影片獎。《音樂之聲》是一部非常優(yōu)秀的音樂劇，片中所體現(xiàn)的家庭觀、愛情觀甚至愛國情節(jié)都非常溫馨感人。女主角活潑開朗男主角嚴(yán)肅帥氣，幾個小朋友也超可愛。

2、技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長期布局與深耕。小米SU7所搭載那套HyperOS「人車家全生態(tài)」無疑是SU7車型上最大亮點(diǎn)。硬件規(guī)制來說，小米SU7全系搭載有當(dāng)前時間節(jié)點(diǎn)堪稱最為頂階的高通驍***295車機(jī)芯片；中控臺布局為一塊11英寸超清中控屏與56英寸超大HUD抬頭顯示熒幕。

3、特別值得一提的是，智己L6的目標(biāo)是年內(nèi)全國范圍內(nèi)無需高精地圖的自動駕駛能力，這一雄心勃勃的目標(biāo)展現(xiàn)了智己對智能駕駛技術(shù)未來發(fā)展的信心。

1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈

1、具體到SU7上，小米SU7 Max將***用101kWh的寧德時代麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航800km。800V加持下，5min充電即可補(bǔ)能200km、15min充電可補(bǔ)能510km，算是當(dāng)下第一梯隊的一個續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)。連壓鑄都要自研 造車，小米是認(rèn)真的。

2、具體的銷量構(gòu)成，小米SU7的三個配置，價格差距都比較大，但不管是259萬的入門版、259萬的中配還是299萬的頂配，都實(shí)現(xiàn)了走量，其中頂配比例最高，但占比也沒超過一半，雖然兩驅(qū)版在電壓平臺、智能駕駛、動力性能等方面存在短板，但仍然吸引了不少客戶買單。

3、改變不了，唯有適應(yīng)。在兩種生態(tài)的夾擊下，小米SU7的定價就會很微妙。更棘手的問題在于，小米SU7絕非小米唯一規(guī)劃的車型，后面必然有定位更低的SUSU3（猜測）。如果小米SU7的價格過低，其他更走量的車型，定價空間就被極大的壓縮了。年輕人的第一臺車可以是小米，但真的未必是SU7。

4、小米SU7***用了環(huán)繞式座艙，配備了11英寸的中控大屏，同時還擁有1英寸可翻轉(zhuǎn)儀表盤和56英寸AR-HUD，同時配備有D字型多功能方向盤。另外車內(nèi)還保留了幾個實(shí)體按鍵，用來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)量、尾門開關(guān)和空懸高度。

5、不客氣的講，華為的破圈推動了新能源車企們的研發(fā)投入，“鯰魚效應(yīng)”的產(chǎn)生終將造福到消費(fèi)者身上。相比轟轟烈烈的華為，小米汽車就顯得低調(diào)了許多。自2020年小米10發(fā)布會，雷軍振臂高呼“要造車”起，三年間，我們能聽到的消息寥寥無幾。

即使不可能賣9.9萬,但小米SU7真的貴有貴的道理?

在雷軍首次辟謠自己的SU7不會賣9萬、19萬和19萬的時候，小米首款電動車的價格就成為了車圈的熱點(diǎn)。在那個時間點(diǎn)，雷軍辟謠是對的，因?yàn)樽鳛橐患疑鲜泄?，堆料?yán)重的SU7不可能賣低價，這跟一窮二白的小米手機(jī)時期已經(jīng)不同了。

價格仍然是小米SU7高熱度的主要來源，任何討論幾乎都離不開對新車售價的猜測。雷軍曾在小米汽車技術(shù)發(fā)布會當(dāng)中提到，9萬元、19萬元是不可能的，他表示小米SU7會「有點(diǎn)貴」，但貴有貴的道理。直到這兩天，雷軍、盧偉冰等高管還在給各大網(wǎng)友做「心理工作」。

余承東喜歡在發(fā)布會上拿BBA當(dāng)背景，而小米SU7的對標(biāo)對象顯然要選的更高，這也注定了小米SU7不會像手機(jī)一樣走性價比路線。人們都期待小米還能像12年前那樣拿出震撼行業(yè)的1999，但雷軍表示：“不要再講9萬了，不可能的，也不要再講19萬，我們還是要尊重科技。

雷總在小米技術(shù)發(fā)布會上談到了SU7的定價問題，聲稱其不可能賣9萬、19萬元。那19萬元、19萬元、19萬元呢？上汽飛凡F7和小米SU7尺寸相差不大，入門版售價為199萬元。以性價比著稱的小米，其首款汽車的售價不會超過20萬元吧？那想要實(shí)現(xiàn)開門紅似乎有點(diǎn)難，因?yàn)楦偁帉κ痔嗔恕?/p>

本來是“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”，但后來還是迎來了小米SU7的預(yù)發(fā)布，現(xiàn)場也亮相了實(shí)車，接下來就是最令人期待的就是價格了。9萬和19萬都不可能，智哥也十分好奇小米SU7的最終定價。

接下來，筆者匯總了小米SU7的已知信息，感興趣的不妨收藏一看。關(guān)于銷售模式 從目前公布的信息來看，小米汽車的銷售模式和特斯拉類似，以商超店為主，僅負(fù)責(zé)展示、銷售以及試駕，交付和售后都會有統(tǒng)一的交付中心。當(dāng)然，這只是初期的模式，后期不排除擁出現(xiàn)銷服一體的小米汽車旗艦店的可能性。

關(guān)于小米su7技術(shù)發(fā)布會總結(jié)，以及小米七月新品發(fā)布會的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。